標題 Honda CB400SF 全新復活｜E-Clutch 四缸概念車大阪車展 2026 首度全球公開 媒體 Webike 二輪騎仕 連結 https://bit.ly/3NBKSe6 內文 https://i.meee.com.tw/lcaxPRx.jpg Honda 在 3 月 20 日開幕的大阪摩托車展中，全球首度公開了「CB400 Super Four (SF) E -Clutch Concept」。這是繼去年 9 月在中國重慶車展發表的「CB500 Super Four」後的日 規版本。這也是自 2022 年 CB400SF 停產以來，睽違 4 年的神話回歸。雖然目前仍為概念 車階段，尚未公開具體規格，但我們將盡可能提供目前已知的所有情報。 備受矚目的「新型 Super Four」終於現身。去年 9 月重慶車展發表 500cc 版本時就引發 了驚人的關注度，Webike Plus 的相關報導點閱率更是爆表。隨後每次製作相關專題都能感 受到極高的期待，但當時畢竟是 500cc。現在，大家敲碗已久的日本規格 400cc 版終於登 場。 見到實車的第一印象是非常銳利，同時帶有 400cc 應有的輕快感。那種「這就是 Super Fo ur」且不負眾望的設計令人心動，車身線條凹凸有致、收放自如，令人印象深刻。由於外型 變得更纖細，視覺上比舊款輕了不少，而實際上車重也確實達成了二位數（10kg 以上）的 輕量化（詳情後述）。 由於車名冠上 Concept（概念車），目前並無詳細規格說明，Honda 官方新聞稿也僅有以下 簡短描述： CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept 以「Next Stage CB —— 讓每個瞬間都充滿樂趣」 為開發理念，目標是打造一台「在各種場景下都能享受騎乘樂趣的標準街車」。傳承自 199 2 年初代「CB400 SUPER FOUR」的血統，採用高通用性的日系街車風格（Japanese Naked S tyle），讓歷史悠久的 CB 品牌進一步進化。（轉載自 Honda 新聞稿） 接下來，我們將根據 Webike Plus 從開發人員口中獲得的資訊，為大家解說 CB400SF E-Cl utch Concept 的概要。 從 500 升級而來，缸徑與衝程皆有變更 首先，這次公開的 CB400SF 與先前發表的 CB500SF 之間有何差異？基本上大同小異。包含 倒立式前叉、後單槍避震、鑽石型車架等硬體配置均獲得繼承，引起熱議的方形液晶儀表也 與 500cc 版共通。本次採訪車輛所採用的銀色塗裝（即所謂的 Spencer 配色）也完全相同 。外觀上可辨識的差異僅有側蓋上的型號貼紙，以及原廠配胎。中國 500cc 版採用的是台 灣 CST 正新輪胎，而 CB400SF 則換上了 Pirelli Diablo Rosso IV，不過市售版仍有變動 可能。 焦點依舊在引擎的差異。雖然 500cc 版目前僅公布了 502cc 排氣量、DOHC 4 氣門、6 速 變速箱（含 E-Clutch）等資訊，但 400cc 版不僅排氣量尚未公開，據悉連缸徑（Bore）與 衝程（Stroke）都與 500cc 版不同。這是為了針對日本用戶需求的特性進行優化。雖然從 成本考慮，僅修改缸徑或衝程其中一項較為有利，但 Honda 並未採取這種做法。 至於最大馬力，開發者透露絕對會超越舊款 CB400SF (NC42) 的 56ps，但應該不會達到 Ka wasaki Ninja ZX-4R 那種 77ps 的極端性能，而是追求更全面的平衡表現。 這款並列四缸引擎與 NC42 完全不同，採全新設計。理由是為了對應更嚴苛的廢氣排放標準 ，並從根本重新審視標準運動街車應有的性能。 雖然具體內容尚未公開，但從外觀可看出為了縮短引擎前後長度，採用了三軸（曲軸/主軸/ 副軸）三角形配置，以及側邊凸輪軸鍊條（NC42 為中央配置）、下吸式進氣與電子節氣門 等。 最值得關注的是，這顆引擎在設計初期就納入了「E-Clutch」電子離合器。相較於舊款裝置 配置在右側，新作將其旋轉了 90 度隱藏在引擎後方，實現了與引擎更自然的整合配置。 https://i.meee.com.tw/JIvsj4I.jpg CB400SF 的引擎以搭載 E-Clutch 為前提設計，突出程度縮減至與發電機蓋相當。 舊款 CB400SF 的代名詞「Hyper VTEC」可變汽門正時系統，在新作中並未採用。開發團隊 認為在現代道路與一般旅遊車速下，能感受到 VTEC 效益的機會相對有限。但為了保留 CB 的靈魂，開發團隊轉而致力於「進氣聲浪」的營造。改為下吸式進氣後，空濾盒位於油箱下 方，更靠近騎乘者。透過調整導管長度與面積，讓騎士在操作油門時，能感受到清晰且隨著 轉速變化的進氣聲。此外，透過電子油門與 E-Clutch 的連動，具備自動補油（Blipping） 功能，實現了另一種「可變的樂趣」。 排氣管部分則採用了向 1975 年經典 CB400FOUR 致敬的流線設計，這也是 Honda 並列四缸 的始祖元素。儘管對應環保法規讓造型設計面臨挑戰，但團隊仍堅持守住了這份美感。 車體結構也經歷劇變。從傳統的雙搖籃車架、正立式前叉與雙槍避震，全面換代為鑽石型車 架、倒立式前叉與多連桿單槍避震。這是為了與兄弟車 CBR400R FOUR 共享平台，同時用現 代技術重建 CB400SF 的本質。 最驚人的是重量減輕。由於全新設計，車重較 NC42 減輕了超過 10kg。加上重心集中化設 計，據說車子扶正的一瞬間，會有種「這是 250cc 嗎？」的輕盈錯覺。 造型雖然走傳統NK街車路線，卻隱約可見初代 NC31 的影子。儀表則採用了方形全彩 TFT 液晶螢幕，具備智慧型手機連動功能。這是為了迎合中國年輕世代與新一代騎士的價值觀。 提供 Urban、Standard、Sport 三種騎乘模式，透過液晶儀錶板切換模式更加直覺。 價格尚未定案，但目標是讓 10 至 30 歲的新手騎士也能負擔。參考 Honda 現有產品線， 具備 E-Clutch 的版本極有可能控制在 100 萬日圓以內。上市時間可能比預期更早，最快 今年夏天就會在日本發售。對於中國市場而言，CB400SF 更是如同「神車」般的傳奇存在， 這也是這款完全新設計引擎得以實現的強大背景。 ---同廠加映--- 標題 HONDA CBR400R FOUR 概念車首發！睽違36年 400cc 四缸跑車規格、E-Clutch 亮點總整理 媒體 Webike 二輪騎仕 連結 https://bit.ly/4sWeDFm 內文 https://i.meee.com.tw/cBxzdw6.jpg HONDA 在 3 月 20 日開幕的大阪摩托車展（電單車展）上，全球首發了「CBR400R FOUR・E -Clutch 概念車」。 這是去年 9 月在中國重慶車展發表的「CBR500R FOUR」的日本國內版本，也是 HONDA 睽違 36 年再度推出的全新直列四缸 400cc 全整流罩（全包圍）運動跑車。雖然具體的規格數 據尚未公開，但我們將為您帶來目前已知的最新情報。 https://i.meee.com.tw/Y4sgBdk.jpg HONDA 久違的直列四缸 400cc 全整流罩跑車終於登場。這款「CBR400R FOUR E-Clutch 概 念車」正是去年 9 月於重慶車展發表的 CBR500R FOUR 的日本規格版。 雖然大家的關注焦點往往容易集中在同時亮相的 CB400 SUPER FOUR・E-Clutch 概念車（以 下簡稱 CB400SF 概念車）上，但實際上，這兩款共用車體與引擎的車型中，CBR 才是真正 的開發主力。 據悉，廠方最初是針對中國年輕族群企劃了 400～500cc 級距的全整流罩跑車，隨後才以此 為基礎，衍生開發出街車版本（Naked）。 順帶一提，HONDA 上一次推出直列四缸 400cc 的全整流罩跑車，已經是 1990 年的 CBR400 RR（NC29），距今竟有 36 年之久。不過，正如後文所述，CBR400R FOUR 並非純粹的復刻 版（Replica）或超級跑車（Supersport）。 與 CB400SF 概念車一樣，目前 CBR400R FOUR 仍處於概念車階段，因此官方釋出的資訊極 少。HONDA 的新聞稿中也僅有以下這段文字： CBR400R FOUR E-Clutch Concept 以「New Generation Sport “從日常騎乘中獲得的亢奮 感”」為開發理念，目標是帶來「在專注於純粹騎乘的場景下，能獲得更深一層的充實感」 。作為一款融入了猶如金屬切削般俐落表面設計的全整流罩車型，結合充滿近未來感的燈具 設計，展現出最尖端機器的卓越性能。（摘自 HONDA 新聞稿） 因此，接下來的解說，都是 Webike Plus 編輯部透過採訪開發人員所獲得的獨家情報，特 此說明。 首先從車輛概念來看，正如其車名並未冠上「RR」，CBR400R FOUR 的定位並非極致硬派的 超級跑車，而是一款具備全方位性能的全整流罩跑車。說到現役的 400cc 四缸全整流罩車 款，大家會想到擁有 77ps 馬力的 KAWASAKI Ninja ZX-4R，但兩者的產品定位可說是大相 徑庭。 這是因為 CBR400R FOUR（及其中國規格 CBR500R FOUR）的主要目標客群是中國的年輕世代 。他們將摩托車（電單車）視為一種社交溝通工具，對於極限性能或速度並沒有那麼執著。 因此，HONDA 賦予了可能成為他們人生第一台車的 CBR400(500)R FOUR 全方位的易操控性 ，目標是打造出一台「能讓年輕騎士在未來 10 年、20 年都持續騎乘的入門級車款」。 這樣的理念也能從外觀設計中感受到。整流罩的表面構成帶有猶如金屬加工機切削出來的銳 利感，寬闊的 LED 頭燈給人的印象與其說是戰鬥氣息，不如說是強烈的奢華感與高質感。 這同樣是考量到偏好華麗全整流罩跑車的中國消費者喜好；車殼側面板的造型會隨著陽光照 射角度產生豐富的光影變化，也是其特色之一。 在使用共同車體結構的前提下，為了區分全整流罩與街車的不同訴求，開發團隊在兼顧成本 效益的同時，針對各自所需的特性進行了優化，不過引擎的基本特性與前後避震器（懸吊） 的設定則是兩車共用的。 因此，接下來我們將以 CB400SF 概念車為基準，來報導 CBR400R FOUR 究竟有哪些不同之 處。 https://i.meee.com.tw/YkAsBxO.jpg CB400SF 概念車是同系列車型，與 CB400SF 共享許多基本部件，例如引擎和底盤 腳踏位置的設計與 CB400SF 概念車共通，但透過更改把手位置，CBR400R FOUR 設定了稍微 前傾的騎乘姿勢。當然，基於其產品理念，並不會是那種極度戰鬥的緊繃前傾姿勢。 兩車的座高相同（具體數據未公開），但透過將大腿內側區域收窄至如同雙缸車型般的纖細 程度，不僅能對應前傾姿勢帶來的乘坐位置變化，也提升了騎士的活動自由度，是一款能涵 蓋更廣泛使用者族群的設計。 搭載的引擎本體與 CB400SF 概念車完全相同，同樣是將 500cc 版本的缸徑與行程雙雙修改 而來的 400cc 化引擎（詳細排氣量未公開，詳見 CB400SF 概念車的報導）。不過，CBR400 R FOUR 增加了專屬的沖壓進氣（Ram Air）系統，據稱實現了符合運動車款特性的高轉速域 延伸感。 然而，進氣口的造型設計主要是為了配合整體造型，並非為了追求極端的增壓效果。帳面上 的動力輸出數據預計也會落在與 CB400SF 相當的水平。正如車名所示，E-Clutch（電子離 合器）理所當然是標準配備，結合電子油門，預計將會有更精密細緻的連動控制。 在排氣系統方面，排氣管（尾段）的形狀改為符合全整流罩跑車風格的設計。排氣管前段雖 然與 CB400SF 概念車幾乎共用，但與排氣管連接的部分經過了微調。此外，配備全整流罩 所帶來的空氣力學特性也對行駛性能有所貢獻，帶來了符合 CBR 運動騎乘特性的操控感。 雖然鑽石型主車架的基礎結構與剛性在 CBR / CB 上是共用的，但副車架（Seat rail）則 針對各自需求進行了規格變更。CB400SF 概念車考量到雙載與載物等實用性，採用了水平基 調的車尾設計；相對地，CBR400R FOUR 為了實現銳利上揚的車尾造型，兩款車的副車架特 別採用了各自專屬的形狀設計。 在避震與懸吊系統方面，前方採用 KYB 製、後方採用中國在地品牌製造的避震，包含設定 在內皆與 CB400SF 概念車相同。然而，由於 CBR400R FOUR 的騎乘姿勢較為前傾，增加了 前輪的荷重分配，結合其空氣力學特性，使得前輪的接地感與操控反應轉變為與 CB400SF 概念車截然不同的運動化特性。 誠如在 CB400SF 概念車報導中所提及，CBR400R FOUR 的正式售價與發售時間目前均未定。 但如果帶著期盼預測 CB400SF 概念車（市售版）能壓在 100 萬日圓以內，那麼配備 E-Clu tch 的 CBR 售價大約會落在 105 萬至 110 萬日圓左右吧。無論如何，這都將是一個比競 爭對手 Ninja ZX-4R（117 萬 7000 日圓起）更親民的價格。 至於是否會有傳統手排（MT）版本的存在也令人十分在意，但這在本次採訪中並未獲得明確 答覆。廠方刻意避而不談，是否意味著……？有鑑於目前 CB/CBR650R 與 Rebel 250 車系 中，E-Clutch 車型的銷售比例高達 8 到 9 成，這次全新的四缸 400cc 車款說不定也會採 取「只推出 E-Clutch 版本」的設定？ ---心得--- 確定是日本特規的400cc了 https://i.meee.com.tw/BCYqJg8.jpg https://youtu.be/oF5cANQI_oQ https://youtu.be/XgGCWNoMoHU 有街車也有仿賽。 既然不是rr，那就不算SuperSport 車款了 https://www.youtube.com/watch?v=opkQA9PpVZg https://i.meee.com.tw/rO4Ecwt.png 轉速偏低阿 唉！賣引擎的本田竟然輸給重工業出身的川崎 加油阿本田 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.246.151.86 (日本) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1773991692.A.586.html 我刪掉好了 好吧，那我改一下心得。 抱歉嚇到你了。我更正一下。 ※ 編輯: ggooglepixel (150.246.151.86 日本), 03/20/2026 20:59:46 ※ 編輯: ggooglepixel (150.246.151.86 日本), 03/20/2026 22:18:39 ※ 編輯: ggooglepixel (150.246.151.86 日本), 03/20/2026 22:27:20