标题 Honda CB400SF 全新复活｜E-Clutch 四缸概念车大阪车展 2026 首度全球公开 媒体 Webike 二轮骑仕 连结 https://bit.ly/3NBKSe6 内文 https://i.meee.com.tw/lcaxPRx.jpg Honda 在 3 月 20 日开幕的大阪摩托车展中，全球首度公开了「CB400 Super Four (SF) E -Clutch Concept」。这是继去年 9 月在中国重庆车展发表的「CB500 Super Four」後的日 规版本。这也是自 2022 年 CB400SF 停产以来，睽违 4 年的神话回归。虽然目前仍为概念 车阶段，尚未公开具体规格，但我们将尽可能提供目前已知的所有情报。 备受瞩目的「新型 Super Four」终於现身。去年 9 月重庆车展发表 500cc 版本时就引发 了惊人的关注度，Webike Plus 的相关报导点阅率更是爆表。随後每次制作相关专题都能感 受到极高的期待，但当时毕竟是 500cc。现在，大家敲碗已久的日本规格 400cc 版终於登 场。 见到实车的第一印象是非常锐利，同时带有 400cc 应有的轻快感。那种「这就是 Super Fo ur」且不负众望的设计令人心动，车身线条凹凸有致、收放自如，令人印象深刻。由於外型 变得更纤细，视觉上比旧款轻了不少，而实际上车重也确实达成了二位数（10kg 以上）的 轻量化（详情後述）。 由於车名冠上 Concept（概念车），目前并无详细规格说明，Honda 官方新闻稿也仅有以下 简短描述： CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept 以「Next Stage CB —— 让每个瞬间都充满乐趣」 为开发理念，目标是打造一台「在各种场景下都能享受骑乘乐趣的标准街车」。传承自 199 2 年初代「CB400 SUPER FOUR」的血统，采用高通用性的日系街车风格（Japanese Naked S tyle），让历史悠久的 CB 品牌进一步进化。（转载自 Honda 新闻稿） 接下来，我们将根据 Webike Plus 从开发人员口中获得的资讯，为大家解说 CB400SF E-Cl utch Concept 的概要。 从 500 升级而来，缸径与冲程皆有变更 首先，这次公开的 CB400SF 与先前发表的 CB500SF 之间有何差异？基本上大同小异。包含 倒立式前叉、後单枪避震、钻石型车架等硬体配置均获得继承，引起热议的方形液晶仪表也 与 500cc 版共通。本次采访车辆所采用的银色涂装（即所谓的 Spencer 配色）也完全相同 。外观上可辨识的差异仅有侧盖上的型号贴纸，以及原厂配胎。中国 500cc 版采用的是台 湾 CST 正新轮胎，而 CB400SF 则换上了 Pirelli Diablo Rosso IV，不过市售版仍有变动 可能。 焦点依旧在引擎的差异。虽然 500cc 版目前仅公布了 502cc 排气量、DOHC 4 气门、6 速 变速箱（含 E-Clutch）等资讯，但 400cc 版不仅排气量尚未公开，据悉连缸径（Bore）与 冲程（Stroke）都与 500cc 版不同。这是为了针对日本用户需求的特性进行优化。虽然从 成本考虑，仅修改缸径或冲程其中一项较为有利，但 Honda 并未采取这种做法。 至於最大马力，开发者透露绝对会超越旧款 CB400SF (NC42) 的 56ps，但应该不会达到 Ka wasaki Ninja ZX-4R 那种 77ps 的极端性能，而是追求更全面的平衡表现。 这款并列四缸引擎与 NC42 完全不同，采全新设计。理由是为了对应更严苛的废气排放标准 ，并从根本重新审视标准运动街车应有的性能。 虽然具体内容尚未公开，但从外观可看出为了缩短引擎前後长度，采用了三轴（曲轴/主轴/ 副轴）三角形配置，以及侧边凸轮轴链条（NC42 为中央配置）、下吸式进气与电子节气门 等。 最值得关注的是，这颗引擎在设计初期就纳入了「E-Clutch」电子离合器。相较於旧款装置 配置在右侧，新作将其旋转了 90 度隐藏在引擎後方，实现了与引擎更自然的整合配置。 https://i.meee.com.tw/JIvsj4I.jpg CB400SF 的引擎以搭载 E-Clutch 为前提设计，突出程度缩减至与发电机盖相当。 旧款 CB400SF 的代名词「Hyper VTEC」可变汽门正时系统，在新作中并未采用。开发团队 认为在现代道路与一般旅游车速下，能感受到 VTEC 效益的机会相对有限。但为了保留 CB 的灵魂，开发团队转而致力於「进气声浪」的营造。改为下吸式进气後，空滤盒位於油箱下 方，更靠近骑乘者。透过调整导管长度与面积，让骑士在操作油门时，能感受到清晰且随着 转速变化的进气声。此外，透过电子油门与 E-Clutch 的连动，具备自动补油（Blipping） 功能，实现了另一种「可变的乐趣」。 排气管部分则采用了向 1975 年经典 CB400FOUR 致敬的流线设计，这也是 Honda 并列四缸 的始祖元素。尽管对应环保法规让造型设计面临挑战，但团队仍坚持守住了这份美感。 车体结构也经历剧变。从传统的双摇篮车架、正立式前叉与双枪避震，全面换代为钻石型车 架、倒立式前叉与多连杆单枪避震。这是为了与兄弟车 CBR400R FOUR 共享平台，同时用现 代技术重建 CB400SF 的本质。 最惊人的是重量减轻。由於全新设计，车重较 NC42 减轻了超过 10kg。加上重心集中化设 计，据说车子扶正的一瞬间，会有种「这是 250cc 吗？」的轻盈错觉。 造型虽然走传统NK街车路线，却隐约可见初代 NC31 的影子。仪表则采用了方形全彩 TFT 液晶萤幕，具备智慧型手机连动功能。这是为了迎合中国年轻世代与新一代骑士的价值观。 提供 Urban、Standard、Sport 三种骑乘模式，透过液晶仪表板切换模式更加直觉。 价格尚未定案，但目标是让 10 至 30 岁的新手骑士也能负担。参考 Honda 现有产品线， 具备 E-Clutch 的版本极有可能控制在 100 万日圆以内。上市时间可能比预期更早，最快 今年夏天就会在日本发售。对於中国市场而言，CB400SF 更是如同「神车」般的传奇存在， 这也是这款完全新设计引擎得以实现的强大背景。 ---同厂加映--- 标题 HONDA CBR400R FOUR 概念车首发！睽违36年 400cc 四缸跑车规格、E-Clutch 亮点总整理 媒体 Webike 二轮骑仕 连结 https://bit.ly/4sWeDFm 内文 https://i.meee.com.tw/cBxzdw6.jpg HONDA 在 3 月 20 日开幕的大阪摩托车展（电单车展）上，全球首发了「CBR400R FOUR・E -Clutch 概念车」。 这是去年 9 月在中国重庆车展发表的「CBR500R FOUR」的日本国内版本，也是 HONDA 睽违 36 年再度推出的全新直列四缸 400cc 全整流罩（全包围）运动跑车。虽然具体的规格数 据尚未公开，但我们将为您带来目前已知的最新情报。 https://i.meee.com.tw/Y4sgBdk.jpg HONDA 久违的直列四缸 400cc 全整流罩跑车终於登场。这款「CBR400R FOUR E-Clutch 概 念车」正是去年 9 月於重庆车展发表的 CBR500R FOUR 的日本规格版。 虽然大家的关注焦点往往容易集中在同时亮相的 CB400 SUPER FOUR・E-Clutch 概念车（以 下简称 CB400SF 概念车）上，但实际上，这两款共用车体与引擎的车型中，CBR 才是真正 的开发主力。 据悉，厂方最初是针对中国年轻族群企划了 400～500cc 级距的全整流罩跑车，随後才以此 为基础，衍生开发出街车版本（Naked）。 顺带一提，HONDA 上一次推出直列四缸 400cc 的全整流罩跑车，已经是 1990 年的 CBR400 RR（NC29），距今竟有 36 年之久。不过，正如後文所述，CBR400R FOUR 并非纯粹的复刻 版（Replica）或超级跑车（Supersport）。 与 CB400SF 概念车一样，目前 CBR400R FOUR 仍处於概念车阶段，因此官方释出的资讯极 少。HONDA 的新闻稿中也仅有以下这段文字： CBR400R FOUR E-Clutch Concept 以「New Generation Sport “从日常骑乘中获得的亢奋 感”」为开发理念，目标是带来「在专注於纯粹骑乘的场景下，能获得更深一层的充实感」 。作为一款融入了犹如金属切削般俐落表面设计的全整流罩车型，结合充满近未来感的灯具 设计，展现出最尖端机器的卓越性能。（摘自 HONDA 新闻稿） 因此，接下来的解说，都是 Webike Plus 编辑部透过采访开发人员所获得的独家情报，特 此说明。 首先从车辆概念来看，正如其车名并未冠上「RR」，CBR400R FOUR 的定位并非极致硬派的 超级跑车，而是一款具备全方位性能的全整流罩跑车。说到现役的 400cc 四缸全整流罩车 款，大家会想到拥有 77ps 马力的 KAWASAKI Ninja ZX-4R，但两者的产品定位可说是大相 径庭。 这是因为 CBR400R FOUR（及其中国规格 CBR500R FOUR）的主要目标客群是中国的年轻世代 。他们将摩托车（电单车）视为一种社交沟通工具，对於极限性能或速度并没有那麽执着。 因此，HONDA 赋予了可能成为他们人生第一台车的 CBR400(500)R FOUR 全方位的易操控性 ，目标是打造出一台「能让年轻骑士在未来 10 年、20 年都持续骑乘的入门级车款」。 这样的理念也能从外观设计中感受到。整流罩的表面构成带有犹如金属加工机切削出来的锐 利感，宽阔的 LED 头灯给人的印象与其说是战斗气息，不如说是强烈的奢华感与高质感。 这同样是考量到偏好华丽全整流罩跑车的中国消费者喜好；车壳侧面板的造型会随着阳光照 射角度产生丰富的光影变化，也是其特色之一。 在使用共同车体结构的前提下，为了区分全整流罩与街车的不同诉求，开发团队在兼顾成本 效益的同时，针对各自所需的特性进行了优化，不过引擎的基本特性与前後避震器（悬吊） 的设定则是两车共用的。 因此，接下来我们将以 CB400SF 概念车为基准，来报导 CBR400R FOUR 究竟有哪些不同之 处。 https://i.meee.com.tw/YkAsBxO.jpg CB400SF 概念车是同系列车型，与 CB400SF 共享许多基本部件，例如引擎和底盘 脚踏位置的设计与 CB400SF 概念车共通，但透过更改把手位置，CBR400R FOUR 设定了稍微 前倾的骑乘姿势。当然，基於其产品理念，并不会是那种极度战斗的紧绷前倾姿势。 两车的座高相同（具体数据未公开），但透过将大腿内侧区域收窄至如同双缸车型般的纤细 程度，不仅能对应前倾姿势带来的乘坐位置变化，也提升了骑士的活动自由度，是一款能涵 盖更广泛使用者族群的设计。 搭载的引擎本体与 CB400SF 概念车完全相同，同样是将 500cc 版本的缸径与行程双双修改 而来的 400cc 化引擎（详细排气量未公开，详见 CB400SF 概念车的报导）。不过，CBR400 R FOUR 增加了专属的冲压进气（Ram Air）系统，据称实现了符合运动车款特性的高转速域 延伸感。 然而，进气口的造型设计主要是为了配合整体造型，并非为了追求极端的增压效果。帐面上 的动力输出数据预计也会落在与 CB400SF 相当的水平。正如车名所示，E-Clutch（电子离 合器）理所当然是标准配备，结合电子油门，预计将会有更精密细致的连动控制。 在排气系统方面，排气管（尾段）的形状改为符合全整流罩跑车风格的设计。排气管前段虽 然与 CB400SF 概念车几乎共用，但与排气管连接的部分经过了微调。此外，配备全整流罩 所带来的空气力学特性也对行驶性能有所贡献，带来了符合 CBR 运动骑乘特性的操控感。 虽然钻石型主车架的基础结构与刚性在 CBR / CB 上是共用的，但副车架（Seat rail）则 针对各自需求进行了规格变更。CB400SF 概念车考量到双载与载物等实用性，采用了水平基 调的车尾设计；相对地，CBR400R FOUR 为了实现锐利上扬的车尾造型，两款车的副车架特 别采用了各自专属的形状设计。 在避震与悬吊系统方面，前方采用 KYB 制、後方采用中国在地品牌制造的避震，包含设定 在内皆与 CB400SF 概念车相同。然而，由於 CBR400R FOUR 的骑乘姿势较为前倾，增加了 前轮的荷重分配，结合其空气力学特性，使得前轮的接地感与操控反应转变为与 CB400SF 概念车截然不同的运动化特性。 诚如在 CB400SF 概念车报导中所提及，CBR400R FOUR 的正式售价与发售时间目前均未定。 但如果带着期盼预测 CB400SF 概念车（市售版）能压在 100 万日圆以内，那麽配备 E-Clu tch 的 CBR 售价大约会落在 105 万至 110 万日圆左右吧。无论如何，这都将是一个比竞 争对手 Ninja ZX-4R（117 万 7000 日圆起）更亲民的价格。 至於是否会有传统手排（MT）版本的存在也令人十分在意，但这在本次采访中并未获得明确 答覆。厂方刻意避而不谈，是否意味着……？有监於目前 CB/CBR650R 与 Rebel 250 车系 中，E-Clutch 车型的销售比例高达 8 到 9 成，这次全新的四缸 400cc 车款说不定也会采 取「只推出 E-Clutch 版本」的设定？ ---心得--- 确定是日本特规的400cc了 https://i.meee.com.tw/BCYqJg8.jpg https://youtu.be/oF5cANQI_oQ https://youtu.be/XgGCWNoMoHU 有街车也有仿赛。 既然不是rr，那就不算SuperSport 车款了 https://www.youtube.com/watch?v=opkQA9PpVZg https://i.meee.com.tw/rO4Ecwt.png 转速偏低阿 唉！卖引擎的本田竟然输给重工业出身的川崎 加油阿本田 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 150.246.151.86 (日本) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1773991692.A.586.html 我删掉好了 好吧，那我改一下心得。 抱歉吓到你了。我更正一下。 ※ 编辑: ggooglepixel (150.246.151.86 日本), 03/20/2026 20:59:46 ※ 编辑: ggooglepixel (150.246.151.86 日本), 03/20/2026 22:18:39 ※ 编辑: ggooglepixel (150.246.151.86 日本), 03/20/2026 22:27:20