報導1 KTM Parts Ways From Its Long-Time Designer Amid New Owner's Cost Cutting https://share.google/jAjwQcuJaeA4m8oYe KTM 與長期設計夥伴 Kiska 分道揚鑣 KTM 的外型設計長期以來評價兩極。那種充滿稜角、銳利線條以及宛如外星人的大燈設計證 明了，在吸引消費者掏出辛苦錢這件事上，「侵略感」未必總是萬靈丹。而這種特立獨行、 誇張華麗的設計語言，正是出自 Kiska 之手——這間設計工作室過去在 Pierer 領導時期 ，與 KTM 有著緊密的附屬關係。 然而，這一切已成過去。 根據奧地利當地的最新報導，隨著 KTM 的新東家——印度 Bajaj 集團——試圖重塑 KTM 的未來，並整治該公司失控的支出、外部聯繫與股權交易，該集團已決定切斷與 Kiska 的 法律聯繫，讓這間設計工作室再次脫離 KTM 的掌控。 雖然這對 KTM 未來的車款會產生什麼影響尚待觀察，但 Kiska 表示，與 KTM 的合作夥伴 關係在短期內仍會持續。 KTM 的艱難時刻與未來布局 * 慘澹的銷售： KTM 剛經歷了極其糟糕的銷售年度。 * 小排量車款： 2026 年款 KTM 125 Duke 讓其他小排量車款顯得過於「軟弱」。 根據奧地利媒體《1000PS》的報導，Bajaj 希望為 KTM 建立專屬的內部設計工作室，目的 是不再向外部承包商支付昂貴費用，將核心設計工作收回內部。有趣的是，新的內部設計師 將不會進駐馬蒂希霍芬（Mattigofen）工廠，而是選址在靠近 Kiska 所在的薩爾斯堡（Sal zburg）附近。 分手對雙方的好處 儘管如此，Kiska 與 KTM 的合作目前依然存在。Kiska 執行長 Julian Herget 表示：「我 們有一份多年協議，確保 KTM 能夠獲得資源，也確保了我們的收入。」這有助於 Kiska 在 短期內維持財務穩定。但在這次拆分中，Kiska 迎來了新股東，因為 KTM 出售了其持有該 公司 20% 的股份（十年前 KTM 曾持股達 50%）。 Herget 告訴媒體，這次撤資對公司其實是件好事。因為過度依賴 KTM，加上 KTM 隨後的財 務危機（無力償債），對 Kiska 整體而言是非常糟糕的。「對 KTM 的重大依賴對 Kiska 來說是不健康的，」執行長表示。他透露，單是因為 KTM 無法支付帳單，Kiska 就承受了 高達 410 萬美元的收入損失。 Herget 補充道：「我們絕不會再讓自己依賴於單一客戶。」 結語：新篇章的開始 這對兩個品牌來說可能都是好事。正如前言所述，KTM 過去十年的設計語言評價兩極。許多 人批評 Kiska 對 KTM 全車系的影響與裝飾風格，而這種設計語言也常成為討論 KTM 銷量 下滑時的焦點。雖然設計好壞難以量化，但隨著 KTM 脫離 Kiska、Kiska 也擺脫了 KTM， 如果雙方都能把握住新方向，未來或許會有更好的發展。 報導2 https://bit.ly/4avvw3x 這張圖片的標題為「KTM 出售 Kiska 股份」，內容摘要翻譯如下： * KTM 旗下產品的設計背景：KTM（以及 Husqvarna 等）的所有產品過去皆由設計公司 Ki ska 負責設計。 * 股份轉讓：KTM 將目前持有的 Kiska 股份出售給 Loxone（一家負責奧地利建築自動化 的公司）。 * 未來股權結構：Loxone 未來將持有 Kiska 71% 的股份，其餘股份則由 Kiska 經營團隊 等人持有。 * 自建設計中心：KTM 計劃在奧地利的薩爾斯堡（Salzburg）建立自有的設計中心。 * 持續合作：KTM 與 Kiska 在未來仍會繼續維持合作關係。 * 財務狀況與展望：Kiska 在 2025 年雖完全處於虧損狀態，但目前正迅速好轉，並目標 在 2026/2027 年度達成 15~20% 的成長。 心得 真不愧是印度速度，裁員超快，節流超狠。 KTM 的摩托車原本就不是以耐用引擎或極快的車速聞名，只有外觀的設計一直很前衛（褒意 ）。 現在連設計都要裁掉，我看3~5年內徹底變成咖哩味也不是不可能。 --

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