报导1 KTM Parts Ways From Its Long-Time Designer Amid New Owner's Cost Cutting https://share.google/jAjwQcuJaeA4m8oYe KTM 与长期设计夥伴 Kiska 分道扬镳 KTM 的外型设计长期以来评价两极。那种充满棱角、锐利线条以及宛如外星人的大灯设计证 明了，在吸引消费者掏出辛苦钱这件事上，「侵略感」未必总是万灵丹。而这种特立独行、 夸张华丽的设计语言，正是出自 Kiska 之手——这间设计工作室过去在 Pierer 领导时期 ，与 KTM 有着紧密的附属关系。 然而，这一切已成过去。 根据奥地利当地的最新报导，随着 KTM 的新东家——印度 Bajaj 集团——试图重塑 KTM 的未来，并整治该公司失控的支出、外部联系与股权交易，该集团已决定切断与 Kiska 的 法律联系，让这间设计工作室再次脱离 KTM 的掌控。 虽然这对 KTM 未来的车款会产生什麽影响尚待观察，但 Kiska 表示，与 KTM 的合作夥伴 关系在短期内仍会持续。 KTM 的艰难时刻与未来布局 * 惨澹的销售： KTM 刚经历了极其糟糕的销售年度。 * 小排量车款： 2026 年款 KTM 125 Duke 让其他小排量车款显得过於「软弱」。 根据奥地利媒体《1000PS》的报导，Bajaj 希望为 KTM 建立专属的内部设计工作室，目的 是不再向外部承包商支付昂贵费用，将核心设计工作收回内部。有趣的是，新的内部设计师 将不会进驻马蒂希霍芬（Mattigofen）工厂，而是选址在靠近 Kiska 所在的萨尔斯堡（Sal zburg）附近。 分手对双方的好处 尽管如此，Kiska 与 KTM 的合作目前依然存在。Kiska 执行长 Julian Herget 表示：「我 们有一份多年协议，确保 KTM 能够获得资源，也确保了我们的收入。」这有助於 Kiska 在 短期内维持财务稳定。但在这次拆分中，Kiska 迎来了新股东，因为 KTM 出售了其持有该 公司 20% 的股份（十年前 KTM 曾持股达 50%）。 Herget 告诉媒体，这次撤资对公司其实是件好事。因为过度依赖 KTM，加上 KTM 随後的财 务危机（无力偿债），对 Kiska 整体而言是非常糟糕的。「对 KTM 的重大依赖对 Kiska 来说是不健康的，」执行长表示。他透露，单是因为 KTM 无法支付帐单，Kiska 就承受了 高达 410 万美元的收入损失。 Herget 补充道：「我们绝不会再让自己依赖於单一客户。」 结语：新篇章的开始 这对两个品牌来说可能都是好事。正如前言所述，KTM 过去十年的设计语言评价两极。许多 人批评 Kiska 对 KTM 全车系的影响与装饰风格，而这种设计语言也常成为讨论 KTM 销量 下滑时的焦点。虽然设计好坏难以量化，但随着 KTM 脱离 Kiska、Kiska 也摆脱了 KTM， 如果双方都能把握住新方向，未来或许会有更好的发展。 报导2 https://bit.ly/4avvw3x 这张图片的标题为「KTM 出售 Kiska 股份」，内容摘要翻译如下： * KTM 旗下产品的设计背景：KTM（以及 Husqvarna 等）的所有产品过去皆由设计公司 Ki ska 负责设计。 * 股份转让：KTM 将目前持有的 Kiska 股份出售给 Loxone（一家负责奥地利建筑自动化 的公司）。 * 未来股权结构：Loxone 未来将持有 Kiska 71% 的股份，其余股份则由 Kiska 经营团队 等人持有。 * 自建设计中心：KTM 计划在奥地利的萨尔斯堡（Salzburg）建立自有的设计中心。 * 持续合作：KTM 与 Kiska 在未来仍会继续维持合作关系。 * 财务状况与展望：Kiska 在 2025 年虽完全处於亏损状态，但目前正迅速好转，并目标 在 2026/2027 年度达成 15~20% 的成长。 心得 真不愧是印度速度，裁员超快，节流超狠。 KTM 的摩托车原本就不是以耐用引擎或极快的车速闻名，只有外观的设计一直很前卫（褒意 ）。 现在连设计都要裁掉，我看3~5年内彻底变成咖哩味也不是不可能。 --

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