作者nrsair (Life)
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標題[閒聊] 台灣本田閹割馬力
時間Tue Feb 3 20:55:56 2026
眾所周知的CB650R/CBR650R和中國版本相同56kW 75HP
CB750 Hornet 馬力和中國版本相同51kW 68.3HP(69.3PS) 最大扭力略有差異
https://www.honda-dreamwing.com.cn/product/detail?id=66
https://honda-hk.com/product/cb750-hornet
同樣都是雙缸270度曲軸引擎 我覺得XADV和NC750比他更低沉有鼓動感
CB1000 Hornet SP 91HP 中國67kW 比中國大1HP
https://www.honda-dreamwing.com.cn/product/detail?id=75
CBR500R 37kW 50HP 和中國版本接近 比歐規馬力大
台灣特規的排氣管 並不是讓馬力提升的主因
歐規是因為歐盟A2駕照35kW(47.6PS 46.9HP)限制
Rebel500/CL500 小刀39.5HP 中國33.6kW 45.1HP
https://www.honda-dreamwing.com.cn/product/detail?id=12
日本版是46PS 34kW (台規少6.1HP)
https://www.honda.co.jp/Rebel500/
CRF1100L / NT1100 小刀73kW 97.8HP 和中國相似 最大扭力略有差異
https://www.honda-dreamwing.com.cn/product/detail?id=2
日本版是102PS 75kW (台規少2kW 2.68HP)
https://www.honda.co.jp/CRF1100L/
Rebel 1100 小刀79HP 中國60kW 中國大1.5HP
https://www.honda-dreamwing.com.cn/product/detail?id=14
日本版是88PS 65kW (台規少8HP)
https://www.honda.co.jp/Rebel1100/
車主服務
本田在台灣有原廠安駕課程 不過是業務兼職安駕指導員
課程內容比山葉YRA簡單
本田著重走行繞錐(走行中不碰離合器)
我這裡的低速走行取消了 只有低速直線平衡
山葉走行繞錐和低速走行都有(低速半離合迴轉 低速半離合定圓繞錐 進階課有低速千鳥)
今年我這裡的本田安駕入門班從每個月1次 減少成只有1,2,4,5月份
3和6月只有進階課(上半年)
我自己的看法是本田入門班沒有練任何有關低速半離合油離配合的平衡或迴轉/定圓
到進階課這時才開始要練低速走行 新手會很容易倒車
經銷據點 可口可樂等飲料免費 (有可樂和YSP/YMS差不多)
有咖啡機免費喝 不過大概是咖啡豆的關係 口味就還好 比超商差
還有烤麵包 但是要麻煩業務弄
川崎Ninja500/Z500(451cc)美國51HP和中國52HP/38.3kW馬力比較大
https://www.kawasaki.com/en-us/motorcycle/ninja/sport/ninja-500/2026-ninja-500
https://www.kawasaki-motors.cn/zh-cn/motorcycle/z/supernaked/z500/2026-z500
台規的400和500最大馬力一樣多
Eliminator 500也是一樣 馬力比國外低
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1770123380.A.7BF.html
1F：推 dcoog7880: 猜猜驗引擎的ARTC誰有股份? 02/03 23:02
2F：推 VANDAS: 看閹割馬力跟超醜排氣管 ARTC股東論跟排氣管醜就沒 02/04 00:17
3F：→ VANDAS: 關係了吧 台本根本沒想認真經營 02/04 00:17
4F：→ ayuhb: 台本賺爛了 要認真什麼 02/04 00:21
現在車市差 我去的店去年底業務員離職好幾位
5F：推 JasonLo: 奇怪 鈴木跟豬腳等等的廠商都沒閹割問題 就本田毛最多？ 02/04 00:22
6F：推 pmes9866: 最認真的鈴木賣的只有本田的零頭 02/04 01:00
7F：→ yly: 可能比較不會驗車 02/04 02:37
8F：推 B9907143: 不要擔心 CB1000F/CB1000GT 進來一定閹好閹滿最怕動硬 02/04 08:33
9F：→ B9907143: 體 要恢復會花更多 02/04 08:33
10F：推 sweetpage: 台本車現在很多都不是換電腦刷電腦就能恢復了 而且有些 02/04 10:23
11F：→ sweetpage: 刷電腦只是刷賬面到原廠馬力或者超過 實際數據是他們自 02/04 10:23
12F：→ sweetpage: 己調的 引擎能不能撐住不知道 02/04 10:23
13F：→ sweetpage: 有些車排氣管出口尺寸不同 有的齒比不同 有些進氣管道 02/04 10:24
14F：→ sweetpage: 也不同 各種特規 02/04 10:24
CB650R/CB750只要刷電腦就好
CB1000 Hornet有硬體限制的問題
CB1000F也有可能會遇到
15F：推 rick0917: 我想不是台鈴多會驗車 是驗不過的乾脆不進 02/04 11:13
16F：推 JasonLo: 鈴木沒進的車款 會有比阿魯還難驗的嗎...？ 02/04 13:27
GSX-R1000R以前有賣(應該是2021年)
隼 Hayabusa一直都有進來賣
17F：推 wayne0411: 大家都閹割，就看誰比較好恢復罷了 02/04 16:13
18F：→ sky568127: 各種特規解封有夠麻煩 02/04 16:27
19F：推 LiamTiger: 台灣幾乎都有閹割吧 02/04 16:31
20F：推 jason820514: 每一間車廠都有閹割 只不過是幅度以及有沒有讓消費 02/04 16:34
21F：→ jason820514: 者知道的差別 02/04 16:34
22F：推 linfon00: 問就是環保法規的鍋 02/04 16:46
23F：→ Yjizz: 台灣有自己的玩法~~ 02/04 16:48
24F：推 james725twtw: 要改管的話閹割版應該比較容易過，好像不少閹割版 02/04 16:54
25F：→ james725twtw: 最大馬力轉速比全馬力版低，所以噪音檢驗轉速也較 02/04 16:54
26F：→ james725twtw: 低 02/04 16:54
閹割版都會降低轉速域
不過今年開始改排氣管非常麻煩 要自費萬元到實驗室測驗噪音
27F：推 zx246800tw: 先禁國家 02/04 17:31
28F：→ LsugerI: 台葉台崎也是閹，而且也很常聽到水貨車在路上遇到噪音臨 02/04 17:49
29F：→ LsugerI: 檢沒改管也驗不過的，看廠商用什麼角度來配合政府政策 02/04 17:49
山葉是MT-09/R9有閹割
川崎Z900/Z900RS小刀 ZX-4RR小排氣量四缸高轉車會閹割很正常
Ninja500/Z500會閹割就蠻莫名其妙的
30F：推 Feriohan: 之前台本的cbr3r光是要恢復原馬力，就要從國外訂一堆東 02/04 19:01
31F：→ Feriohan: 西回來換 02/04 19:01
台本有賣CBR300R過嗎?
32F：→ nedbob: BMW好像都沒閹割? 02/04 19:12
33F：推 FallenWYN: 因為後來BMW S1000系列都是進1001cc, 輕鬆驗 02/04 21:07
一般公升級是998或999cc 台灣的不太一樣?
34F：推 archaeology: 歐洲本田很用心在設計，不會全球一樣的設計再來電腦 02/04 22:25
35F：→ archaeology: 閹割。不要隨便就說台灣法規的問題，歐洲本田怎麼就 02/04 22:26
36F：→ archaeology: 能過？trident 660 95HP 同級距沒對手 02/04 22:26
38F：→ chi17: 有一說是台灣走歐規所以歐洲車不太需要閹,但日本廠不願意拉 02/04 22:45
39F：→ chi17: 歐洲線的車來賣 02/04 22:45
40F：推 sweetpage: 我買第一台車 還不知道閹割的事情 吃了恢復原廠設計成 02/05 03:29
41F：→ sweetpage: 本過高的虧後 之後換車都有一個條件就是要能百分百恢復 02/05 03:29
42F：→ sweetpage: 原本設計 02/05 03:30
43F：→ dadada5566: 台本中和已經沒有咖啡喝到飽 變成駐點咖啡店... 02/05 10:30
我去的店 咖啡雖然是免費 但完全沒香味口味普通
如果是換成品質好的咖啡倒是可以接受
44F：→ dieorrun: CB1000F好像送測了 不過引擎問題目前應該是停產狀態 02/05 11:02
CB1000 Hornet那顆引擎有些問題...
https://recall.honda.tw/?tab=AUTOMOBILE&id=27
https://honda-hk.com/news/36
45F：推 sweetpage: 我記得能過歐規 台灣好像不一定能過 有些歐洲車上市的 02/05 11:56
46F：→ sweetpage: 媒體新聞稿馬力值 在台灣跟實際交車的不同 也把數值藏 02/05 11:56
47F：→ sweetpage: 的小小的 02/05 11:56
48F：推 tf010714: 台灣法規限成這樣空氣也沒比歐洲好 根本小丑 02/05 14:35
49F：→ Multistrada: 台灣環保法規領先全球不是新聞 02/05 15:57
50F：推 JamesPaxton: 日廠的車已是歐規進來再修改成符合台灣法規的樣子了 02/05 16:06
51F：推 chu15: BMW驗車驗的遮遮掩掩的，連官網都不敢開 02/05 16:17
大排氣量公升級四缸車被閹割可以理解
但中量級車被閹割真的有點可惜 像是CB650/CB750
同級車可以不用閹割的 馬力和轉速比本田車高
GSX-8S 83PS / 8500rpm
Trident 660(2025前) 81PS@10250rpm
Daytona 660 95PS@11250rpm
52F：推 chairman5566: 我們s750原汁原味114p 02/05 22:22
53F：→ archaeology: 有些閹割是因為噪音而不是因為廢氣 02/05 23:44
原地噪音(最大馬力一半拉轉)應該是92dB吧
54F：推 kill466: 記得川崎6r也有小閹？一開始官網沒寫，台本召回那次後沒 02/06 08:15
55F：→ kill466: 多久官網全車系才標正確的 02/06 08:15
56F：→ kill466: 所以忍400那時不用閹可過，反而cc數提高後500變不好過？ 02/06 08:16
57F：→ kill466: 不過如果都只是數值上設定的閹割感覺都事小？後續反而有 02/06 08:18
58F：→ kill466: 一些方便操作的地方 02/06 08:18
59F：推 hanainori: 中和本田只剩礦泉水跟運動飲料 餅乾跟小美已死 02/06 13:17
感覺很健康 沒有可口可樂喔?
60F：→ rockwho: 之前有滑到對岸拆CB650引擎，記得結論是只恢復全馬力會 02/06 13:42
61F：→ rockwho: 有很大的風險，因為本田連內部結構都偷成閹割的強度，要 02/06 13:43
62F：→ rockwho: 動也是得一起動 02/06 13:43
沒有吧 恢復全馬力是沒問題的
CB650只是用料普通 鑄鐵缸套 鑄鐵凸輪軸 鑄造活塞
有風險的是把馬力刷到更高的(馬力一百匹以上)
或是刷ECU提高最大轉速 在中國稱為解限速(超過原本13000rpm紅線斷油轉速)
63F：推 JamesPaxton: CB650內部結構偷了什麼？ 02/06 17:34
64F：推 sweetpage: 650我記得排氣管口徑不同 所以單換電腦並不是真正回復 02/06 18:26
65F：→ sweetpage: 口徑不同的話影響多少不知道 02/06 18:26
66F：→ sweetpage: 其他部位 請其他人補充 02/06 18:27
67F：→ dieorrun: 台本的650應該是泰國製吧? 中國是中國五羊吧 應該不一樣 02/06 22:51
台本CB650和中國CB650應該都是泰國製進口的
在中國很多日系摩托車是從泰國或東南亞國家進口
在中國叫做大貿車 (類似總代理公司貨的車)
https://youtu.be/962hJ12L2-c
本田中國生產的應該是一些小排氣量車 例如在中國的Forza350是中國生產
68F：推 a888168tw: 台本引進的650R，跟歐規相比，除了電腦跟排氣管被閹割 02/07 09:08
69F：→ a888168tw: 之外，其他硬體都一樣 02/07 09:08
70F：→ a888168tw: 所以台灣的650R想恢復跟歐規一樣，只需將電腦解全馬力+ 02/07 09:09
71F：→ a888168tw: 歐規管 即可恢復 02/07 09:09
※ 編輯: nrsair (125.224.73.38 臺灣), 02/07/2026 20:28:08
72F：推 sweetpage: 但cb650原廠排氣管 比改裝管貴 02/07 21:27
73F：噓 blackstyles: 沒閹割再來跟我說…千尺都閹割到快變成650尺….. 02/08 10:47
74F：推 thrombocyte: Feriohan講的CBR3R是CBR1000RRR吧 02/10 05:54