作者nrsair (Life)
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標題[閒聊] Honda CB750 Hornet
時間Mon Dec 15 20:53:46 2025
CB750 Hornet我覺得是配備不錯 適合新手的車
感覺它像是本田版本的MT-07
重量輕190kg 雙缸車操控靈活 低轉有力
座高低795mm 好幾次迴轉失誤都可以下腳救
配備規格上和GSX-8S接近 倒叉 滑離合 ABS TCS 電子油門 動力模式 5"TFT-LCD
有輔助滑離合和電子進退快排(選配)對新手換檔會輕鬆很多
只有在起步 低速蠕行和迴轉要特別注意離合器控制
台規馬力68.3HP@7000rpm在山路裡跑 算是蠻夠用的可以3檔跑大部分路
出彎時要小心油門開度
300~400cc四十多匹可能更適合新手跑山路
它的動力4000rpm後到7000rpm線性的隨轉速提升
不過因為閹割的關係過7000rpm後繼續拉轉時加速力沒了
7000~10000rpm高轉動力空虛的感覺是有點奇怪
和同級其他雙缸車最大馬力在8500~8750rpm越高轉越強不一樣
RH12/RH24他的引擎是電鍍陶瓷汽缸 不是鑄鐵缸套
Unicam缸頭比較小 缸頭外型和Rebel 1100很像 沒有DOHC引擎那樣飽滿
他這具引擎歐規91.83PS@9500rpm動力本來是蠻不錯的
和歐盟規則下中排量車普遍只做到95.2PS很接近
想恢復動力得車主多花錢刷電腦 並且會破壞原廠保固
(而且我對車行完全不熟 不清楚北部~台中之間那些刷歐規全馬力ECU是比較好的)
引擎熱量在夏天時曬太陽我覺得油箱和椅墊都是溫熱的 不是太舒服
春天秋天天氣涼爽時很好
冬天20度C時他只是個冰冷的機器
試過一檔從低速全油門加速中間有浮頭的感覺 TCS有防浮舉介入
CB750定價38.8萬顯然是偏貴的 日幣1039500元
CB650R標準版是日幣1034000元 台幣36.9萬
個人覺得合理定價是和MT-07一樣36.8萬
原廠快排又是選配的 要另外花7500裝 (只有美國標配)
快排進檔會有被踹一下的感覺 似乎是動力閹割的關係?
另外我看別人說原廠快排在改齒盤改動齒比後會失效
CB750 Hornet是日本製造 不過為了輕量化總感覺它缺了些零件
車架號碼是JH2RH1299RK 1.....
日本 本田 JH2日本產 RH12 750cc 台規 24年 是本田熊本工廠製造的嗎?
2023~24款的頭燈共用料件和CB650F 2017, CB500F 2019是相同的反射式LED燈具
有人說他的頭像是CB650F 就一樣的頭燈呀
外觀我覺得如果不是圓燈派的就還行
儀表和CB1000R共用 顯示資訊豐富 有水溫不錯
可以更換顯示介面主題
後來本田新版的儀表倒是沒有直接顯示水溫
平衡端子是塑膠的 有一次無聊手轉一轉就轉下來
https://i.meee.com.tw/syBxbYO.jpg
https://i.meee.com.tw/APfzRqv.jpg
https://i.meee.com.tw/BzPKDox.jpg
https://i.meee.com.tw/u37vVhE.jpg
再用手塞回去就好了
原廠精品端子 一對重量約154g $2640
https://i.meee.com.tw/W75ZuF1.jpg
方管後搖臂 沒有後內土除(通常和鍊條蓋一體的) 後避震會被噴到
想要有基本的後土除又得另外花好幾千安裝
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※ 編輯: nrsair (125.224.85.130 臺灣), 12/15/2025 20:59:53
1F：→ Duc916: 做unicam血統比較偏adv那，transalp外形比例比較好 12/15 21:44
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4F：推 ftwing: 明年是不是要小改車頭？ 12/15 23:03
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6F：推 knight313: 我推最新8TT 12/15 23:34
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13F：→ tf010714: 用圓燈至少可以好看一點 12/16 08:01
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15F：→ xjy320: 等對岸品質又未知 650東南亞產地叫一套缸體以外全分解也不 12/16 08:26
16F：→ xjy320: 用十萬 12/16 08:26
17F：推 LauraSoyeon: 之前問業務這台跟xl後面應該不會進了，賣完就沒了， 12/16 10:52
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19F：推 s14545: 動作最慢的鈴木都做出復古款8TT了 本田在幹嘛 12/16 11:28
20F：推 mantcjk: 這台外型不是年輕人的菜 加上防燙蓋 12/16 11:59
21F：推 redbeanbread: 原來是介紹端子 還以為是介紹車呢 12/16 12:06