作者nrsair (Life)
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标题[闲聊] Honda CB750 Hornet
时间Mon Dec 15 20:53:46 2025
CB750 Hornet我觉得是配备不错 适合新手的车
感觉它像是本田版本的MT-07
重量轻190kg 轴距1420mm 双缸车操控灵活 低转有力
座高低795mm 好几次回转失误都可以下脚救
配备规格上和GSX-8S接近 倒叉 滑离合 ABS TCS 电子油门 动力模式 5"TFT-LCD
https://i.meee.com.tw/LneMunK.jpg
有辅助滑离合和电子进退快排(选配)对新手换档会轻松很多
只有在起步 低速蠕行和回转要特别注意离合器控制
台规马力68.3HP@7000rpm在山路里跑 算是蛮够用的可以3档跑大部分路
出弯时要小心油门开度
300~400cc四十多匹可能更适合新手跑山路
它的动力4000rpm後到7000rpm线性的随转速提升
不过因为阉割的关系过7000rpm後继续拉转时加速力没了
7000~10000rpm高转动力空虚的感觉是有点奇怪
和同级其他双缸车最大马力在8500~8750rpm越高转越强不一样
RH12/RH24他的引擎是电镀陶瓷汽缸 不是铸铁缸套
Unicam缸头比较小 缸头外型和Rebel 1100很像 没有DOHC引擎那样饱满
他这具引擎欧规91.83PS@9500rpm动力本来是蛮不错的
和欧盟规则下中排量车普遍只做到95.2PS很接近
想恢复动力得车主多花钱刷电脑 并且会破坏原厂保固
(而且我对车行完全不熟 不清楚北部~台中之间那些刷欧规全马力ECU是比较好的)
引擎热量在夏天时晒太阳我觉得油箱和椅垫都是温热的 不是太舒服
正常行驶中水温80度C
春天秋天天气凉爽时很好
冬天20度C时他只是个冰冷的机器
油耗平均是21.7km/L 最好时是一桶油24.5km/L
和行驶路线使用档位有很大关系
试过一档从低速全油门加速中间有浮头的感觉 TCS有防浮举介入
CB750定价38.8万显然是偏贵的 日币1039500元
CB650R标准版是日币1034000元 台币36.9万
个人觉得合理定价是和MT-07一样36.8万
原厂快排又是选配的 要另外花7500装 (只有美国标配)
快排进档会有被踹一下的感觉 似乎是动力阉割的关系?
另外我看别人说原厂快排在改齿盘改动齿比後会失效
CB750 Hornet是日本制造 不过为了轻量化总感觉它缺了些零件
车架号码是JH2RH1299RK 1.....
日本 本田 JH2日本产 RH12 750cc 台规 24年 是本田熊本工厂制造的吗?
2023~24款的头灯共用料件和CB650F 2017, CB500F 2019是相同的反射式LED灯具
有人说他的头像是CB650F 就一样的头灯呀
外观我觉得如果不是圆灯派的就还行
仪表和CB1000R共用 显示资讯丰富 有水温不错
可以更换显示介面主题
後来本田新版的仪表倒是没有直接显示水温
平衡端子是塑胶的 有一次无聊手转一转就转下来
https://i.meee.com.tw/syBxbYO.jpg
https://i.meee.com.tw/APfzRqv.jpg
https://i.meee.com.tw/BzPKDox.jpg
https://i.meee.com.tw/u37vVhE.jpg
再用手塞回去就好了
原厂精品端子 一对重量约154g $2640
https://i.meee.com.tw/W75ZuF1.jpg
方管後摇臂 没有後内土除(通常和链条盖一体的) 後避震会被喷到
想要有基本的後土除又得另外花好几千安装
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1F：→ Duc916: 做unicam血统比较偏adv那，transalp外形比例比较好 12/15 21:44
2F：推 labe32525: 这是好车但就太ㄔ… 12/15 22:46
以外型我自己是最喜欢SV650 可惜他之前真的很久没改款升级
3F：推 emiya5352: 楼上大声点！ 12/15 22:51
4F：推 ftwing: 明年是不是要小改车头？ 12/15 23:03
2025就已经车头造型改款了 2026多E-Clutch
只是台本没进2025新款 还在卖2024库存
5F：推 onenighty: 潮 12/15 23:31
6F：推 knight313: 我推最新8TT 12/15 23:34
7F：推 B9907143: 如果要持有五年以上就引擎来说650遇到会叫料的店家去对 12/15 23:52
8F：→ B9907143: 岸找共通零件会比较好养 对岸有自制650引擎零件 12/15 23:52
9F：→ VANDAS: 东拼西凑的省成本车 而且还很丑 12/16 00:02
本田:日本制造的陶瓷汽缸非常稀少
外型最主要是头灯共用
10F：推 sad0soul: 认同二楼…… 12/16 01:11
11F：→ js52666: ㄔ什麽 我菜鸡不懂>< 12/16 07:53
12F：推 tf010714: 车头的设计太老式了吧 梦回2010 12/16 08:01
13F：→ tf010714: 用圆灯至少可以好看一点 12/16 08:01
因为我是新手只接触几年觉得造型还可以
14F：推 xjy320: 台规那个动力出弯随便转没差 本田零件已经够便宜了没必要 12/16 08:26
15F：→ xjy320: 等对岸品质又未知 650东南亚产地叫一套缸体以外全分解也不 12/16 08:26
16F：→ xjy320: 用十万 12/16 08:26
阉的是高转 低转到中高动力应该是一样的
我新手怕出弯油门开太大会出事
17F：推 LauraSoyeon: 之前问业务这台跟xl後面应该不会进了，卖完就没了， 12/16 10:52
18F：→ LauraSoyeon: 台湾人四缸情结太重 12/16 10:52
我遇到的一些台本业务也是这样说 2025是有改款的 台本没进还在卖2024库存
我2025买的是2024出厂月份比领牌日早3~4个月 领牌4年後要验车
新的头灯有没有比较好看 我觉得不好说
https://www.honda.co.jp/CB750/
https://i.meee.com.tw/kBSdStW.jpg
2026 CB750有E-Clutch但不知道会不会进
台湾四缸情结确实是挺高的
19F：推 s14545: 动作最慢的铃木都做出复古款8TT了 本田在干嘛 12/16 11:28
20F：推 mantcjk: 这台外型不是年轻人的菜 加上防烫盖 12/16 11:59
https://i.meee.com.tw/GcNVMTA.jpg
把防烫盖改成别的造型颜色比较好看
不知道合规定吗? 以後验车可以直接过吗?
21F：推 redbeanbread: 原来是介绍端子 还以为是介绍车呢 12/16 12:06
https://i.meee.com.tw/LneMunK.jpg
22F：推 asdf70044: 外型的问题 12/16 13:13
23F：推 Leon0810: 本田现在的车，共用感都很重，完全不是以前那个本田 12/16 14:53
24F：→ dieorrun: 比起4缸情节 这级距外型>>>>其他 12/16 15:03
25F：→ dieorrun: 就没种直接照当初的设计图做 最後外型不上不下的 12/16 15:05
车辆外型的确是非常重要
26F：→ LsugerI: 改款的更丑…. 12/16 16:15
我的主观感觉2025~2026款车头没比较好看
27F：推 aiyoting: 600cc 以上的车，搭配 160後轮胎，注定卖不好。就跟 z6 12/16 16:24
28F：→ aiyoting: 50一样。 12/16 16:24
不清楚160後胎和180後胎对车辆有什麽差别呢?
SV650 CB750是160
MT-07 GSX-8S是180
29F：推 a888168tw: 根据可靠管道消息已经预告明年度车款只会少，不会多 12/16 19:50
蛮有可能的 2025年CB650R只有E-Clutch版 Rebel 1100只有DCT版
30F：→ emiya5352: 光看米兰车展就知道明年会多无聊 12/16 20:27
CB1000F公升级四缸圆灯复古风好看吧
国外2026款有E-Clutch大军 CB750和CB500车系
看台湾本田能进几款车型
31F：推 blackbrid: 那个车头，肥仔我不行，看到都摇头 12/16 21:00
至少侧边看起来还不错吧
遇到开RAV4的大叔和我比赞
https://i.meee.com.tw/SmBJUEl.jpg
※ 编辑: nrsair (125.224.83.158 台湾), 12/16/2025 21:12:49
32F：→ a901922001: 还是650r 顺眼好听 12/17 00:26