上過3次本田初階安駕後付費報名參加本田進階安駕 場地是借來的 工作人員還在整理場地(吹砂石)和布錐 十點多才開始 大約延誤一小時 早上練習的大致上是初階班複習暖身 制動煞車練習稍微增加難度從40提升到50 以及反應煞車練習 指導員揮手後才可以煞車總距離會是2倍左右 14~15m 練習項目有這些 https://moto.honda-taiwan.com.tw/Lesson/Lesson_02 下午休息稍久2點才開始 因為這樣總共一天課程大概少練1.5小時 Pylon Slalom(5m) 初階直線繞錐是距離6~7m 5m會更難 8字型offset 練習入彎過彎道出彎的技巧 轉頭迅速 視線隨時往下個目標找 Course slalom綜合繞錐 場地繞錐練習綜合教過的內容 低速走行項目是沒有執行的 只有做低速直線平衡 盡可能慢 練習到後面可以做到20~30秒過 我練到後來是27秒吧 後來問指導員 他說因為低速走行倒車率太高所以取消 改為低速直線平衡 訣竅是上半身放鬆 下半身夾好油箱車體 視線平視前方 控制好油門離合器和煞車配合 其他區域本田經銷商也許不同 至少我這區域狀態是這樣 指導員說可以自己到普通機車考照練習場練看看 直角轉彎那個區域對於檔車來說是有難度的 但要自己小心不要倒車 本來每個月繼續上初階班 主要是Pylon Slalom我確實是做得不夠好 要做到平穩順暢快速的繞錐也不容易 需要上半身放鬆 下半身固定好車身 視線平穩直視遠方 用身體帶動車輛轉動 而不是靠手推把手操控舵向 以及開收油時機和入彎前煞車(後煞車) 一個月前就和業務說要報名 不過這次在課程當天早上8:30業務line訊息和我說沒報名好所以不能參加 BTW九月底還和業務聊天說到有新車CB500SF四缸街車 他說台灣本田一定不會進 因為台本只賣本田的全球戰略車 區域推出的車款沒有機會 例如:中國 印度 日本 日本如果出新的CB400SF大概也是不會進的 除非之後這款新車變全球車款 話說雙缸500的CB500F CB500X NX500也都沒有 CB500SF的規格慢慢出來 188kg 502cc 最大馬力52.8kW(70.87HP) 缸徑行程60mm*44.4mm 感覺動力參數上很保守的 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.135.52 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1760271112.A.5D1.html 502不那麼整數 數字看起來怪怪的 499 500感覺比較好看 重量比CB650R E-Clutch輕19kg蠻多的 CB1000 Hornet https://youtu.be/VBp3wm52gqU 影片中各種秀 孤輪Stoppie 燒胎 滑胎 在台本只能買XL750 兩段式轉彎就是來搞人的 之前用GSX-S150和Gixxer在路口要轉進待轉格明顯沒辦法 只能停下多次倒退嚕 復古光譜裡 CB350氣冷引擎和他的車架是比較偏復古 CB300R/CB650R只是有圓燈的復古風格車 這世代本田儀表都共用5吋TFT-LCD 介面都相同 控制按鈕總成共用 CB1300SF Final Edtion快停產了吧 水貨車是不是很貴 https://www.honda.co.jp/CB1000F/ https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/street/cb1000f/overview.html CB1000F算是要取代CB1000R或CB1100 國外價格1397000日円 10599英鎊 CB1000 Hornet SP是1584000日円 10099英鎊 53.8萬台幣 (標準版1342000円 ￡9099) 台本應該很可能會進吧 能開漂亮的價格嗎? 47.5~56.4萬台幣? 希望進台灣後他的排氣管尾段不會被額外加電湯匙防燙蓋 91kW 122.1HP 124PS@9000rpm 紅線10000rpm IMU和彎道ABS Keyless 快排選配 座高795mm超親民 214kg CB1000F全馬力時124PS比CB1000 Hornet 158PS小34PS 但有彎道ABS電控配備好很多 ※ 編輯: nrsair (125.231.135.52 臺灣), 10/13/2025 20:27:03