上过3次本田初阶安驾後付费报名参加本田进阶安驾 场地是借来的 工作人员还在整理场地(吹砂石)和布锥 十点多才开始 大约延误一小时 早上练习的大致上是初阶班复习暖身 制动煞车练习稍微增加难度从40提升到50 以及反应煞车练习 指导员挥手後才可以煞车总距离会是2倍左右 14~15m 练习项目有这些 https://moto.honda-taiwan.com.tw/Lesson/Lesson_02 下午休息稍久2点才开始 因为这样总共一天课程大概少练1.5小时 Pylon Slalom(5m) 初阶直线绕锥是距离6~7m 5m会更难 8字型offset 练习入弯过弯道出弯的技巧 转头迅速 视线随时往下个目标找 Course slalom综合绕锥 场地绕锥练习综合教过的内容 低速走行项目是没有执行的 只有做低速直线平衡 尽可能慢 练习到後面可以做到20~30秒过 我练到後来是27秒吧 後来问指导员 他说因为低速走行倒车率太高所以取消 改为低速直线平衡 诀窍是上半身放松 下半身夹好油箱车体 视线平视前方 控制好油门离合器和煞车配合 其他区域本田经销商也许不同 至少我这区域状态是这样 指导员说可以自己到普通机车考照练习场练看看 直角转弯那个区域对於档车来说是有难度的 但要自己小心不要倒车 本来每个月继续上初阶班 主要是Pylon Slalom我确实是做得不够好 要做到平稳顺畅快速的绕锥也不容易 需要上半身放松 下半身固定好车身 视线平稳直视远方 用身体带动车辆转动 而不是靠手推把手操控舵向 以及开收油时机和入弯前煞车(後煞车) 一个月前就和业务说要报名 不过这次在课程当天早上8:30业务line讯息和我说没报名好所以不能参加 BTW九月底还和业务聊天说到有新车CB500SF四缸街车 他说台湾本田一定不会进 因为台本只卖本田的全球战略车 区域推出的车款没有机会 例如:中国 印度 日本 日本如果出新的CB400SF大概也是不会进的 除非之後这款新车变全球车款 话说双缸500的CB500F CB500X NX500也都没有 CB500SF的规格慢慢出来 188kg 502cc 最大马力52.8kW(70.87HP) 缸径行程60mm*44.4mm 感觉动力参数上很保守的 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.231.135.52 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1760271112.A.5D1.html 502不那麽整数 数字看起来怪怪的 499 500感觉比较好看 重量比CB650R E-Clutch轻19kg蛮多的 CB1000 Hornet https://youtu.be/VBp3wm52gqU 影片中各种秀 孤轮Stoppie 烧胎 滑胎 在台本只能买XL750 两段式转弯就是来搞人的 之前用GSX-S150和Gixxer在路口要转进待转格明显没办法 只能停下多次倒退噜 复古光谱里 CB350气冷引擎和他的车架是比较偏复古 CB300R/CB650R只是有圆灯的复古风格车 这世代本田仪表都共用5寸TFT-LCD 介面都相同 控制按钮总成共用 CB1300SF Final Edtion快停产了吧 水货车是不是很贵 https://www.honda.co.jp/CB1000F/ https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/street/cb1000f/overview.html CB1000F算是要取代CB1000R或CB1100 国外价格1397000日円 10599英镑 CB1000 Hornet SP是1584000日円 10099英镑 53.8万台币 (标准版1342000円 ￡9099) 台本应该很可能会进吧 能开漂亮的价格吗? 47.5~56.4万台币? 希望进台湾後他的排气管尾段不会被额外加电汤匙防烫盖 91kW 122.1HP 124PS@9000rpm 红线10000rpm IMU和弯道ABS Keyless 快排选配 座高795mm超亲民 214kg CB1000F全马力时124PS比CB1000 Hornet 158PS小34PS 但有弯道ABS电控配备好很多 ※ 编辑: nrsair (125.231.135.52 台湾), 10/13/2025 20:27:03