作者nrsair (Life)
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標題[閒聊] 本田CB1000 Hornet SP
時間Tue Sep 9 20:47:34 2025
試駕Honda CB1000 Hornet SP時全程使用標準模式 感覺他是溫柔的公升級四缸街車
台本車比較多閹割馬力 日系車只有鈴木不閹割馬力 雖然引進車款少
91HP比650級距多15~20匹 同個檔位直線加速體感上不會有很明顯提升
全油門加速感覺整個動力是很線性的
現代車較傾向做油門線性的車 又被台規限制
在2和3檔從低速開始全油門加速車很穩定提速
在1檔從低速全油門加速有時候前輪會稍微有不安定的感覺
但不到浮頭 還算是比較安全的
在台規限制下或許讓街頭鬥士變得乖乖的 如果解除封印可能會變得很暴力
行駛中引擎6000rpm內震動小 7000~9500rpm有些微震動 會在安全帽內有共鳴聲
引擎過9500rpm後到11700rpm斷油間又很順暢
震動上相比CB650R的謎之震動小(6000~11000rpm) 不過也還是有
如果在7000轉往上緩慢提速或在7000~9500間行駛巡航震動共鳴聲有些惱人
也許是閹割馬力帶來的副作用
另外腳踏有橡膠減震塊可以減少一些震感
1檔斷油可到140很快 CB650R一檔只能100出頭
從2000~3000rpm到4000rpm加速感覺上似乎是沒有MT-07和CB750雙缸車來的輕快
繼續加速上去蠻快的 超過7000rpm後提速好像稍微慢一些些
大開油門加速時除了四缸引擎排氣聲嘶吼外 有一股咆嘯聲挺熱血的
會有咆嘯的聲浪感覺不錯
轉彎推動把手順暢靈活 沒有四缸車的沉重感
不會像CB650R龍頭很沉重 比CB650R好很多
但沒有雙缸車有更靈活的感覺
(如果和CB1000R比較會較準 但這間本田的CB1000R試乘車已經收起來)
前煞車很利 按壓前煞車後前叉下沉蠻明顯
電控配備和CB750 Hornet有相同的功能
TFT-LCD儀表與新款CB650R相同介面 沒有直接顯示水溫
標配的進退快排用起來進檔時會往前衝一下 退檔則沒有問題
使用感覺上和CB750 Hornet的電子快排很像
(升檔衝一下的頓挫除了感覺不舒服 不知長期使用是否會傷車)
座高809mm非常好 和CB650R跨起來是差不多的高度感受
在四缸車裡屬於親民的
CB1000R 830mm、MT-09 825mm會覺得比較高 尤其對於矮個子騎士16x會很有壓力
騎乘幾何是很舒適親民的 不會低趴
腳踏位置一般騎乘是可以的
引擎熱量短暫試乘等幾次紅綠燈感覺似乎是還好
在下午試乘等紅燈時每次約一分鐘覺得沒有太熱
外觀中規中矩的雙眼頭燈日系運動街車造型有及格 比CB750 Hornet好看
尾燈造型和新款CB650R/CBR650R相同
不像MT-09總是有創新的設計挑戰審美觀 MT-09有完整IMU電控 彎道ABS
SP版配備不錯 顏色只有黑色比較低調
標準版有紅色和白色可以選擇
英國本田比較友善 在本田可以選配客製化零件-SC Project改裝排氣管
https://i.meee.com.tw/zhGtg54.jpg
限制後的馬力可能比較適合一般人駕駛吧
解鎖後155HP應該會非常暴力
不過新車2年保固內刷ECU會影響引擎保固
(駕駛過的車款少 四缸車只有原廠馬力CB650R的經驗 沒試過CB1000R
三缸車試過原廠MT-09 和一些中排量雙缸車 所以比較粗淺)
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1F：→ dieorrun: 解封連排氣管都要改 然後台本那個電湯匙真的不能想辦法 09/09 21:06
2F：→ dieorrun: 嗎? 老實講這台的亮點就是那個價錢可以買到150匹 09/09 21:07
3F：→ dieorrun: 閹割完平平凡凡 反而使那些細節的粗糙被放大 09/09 21:08
只能買到91HP(92PS)
150匹變成他的潛力 新車破保固要取捨
排氣管要改裝現在都好麻煩
排氣管大根 防燙條也大的難以忽視
4F：噓 hsu0928: 業配？ 09/09 21:47
? 我只是打得字比較多
5F：推 bpq302302: 這位只是講話比較詳細應不是業配 09/09 22:46
CB1000 Hornet尾燈和CB650R造型一樣
把手左邊控制總成和這世代CB650R、X-ADV、Forza750一樣
方向燈按鈕容易使用 喇叭按鈕小更難按到
6F：推 Archangel585: 沒看過行走的wikipedia嗎XD 09/09 23:13
台本加裝的電湯匙不好看 如果改成其他形狀顏色的以後驗車可以嗎?
https://i.meee.com.tw/TyA99pg.jpg
https://i.meee.com.tw/JNraJlY.jpg
7F：推 jengmei: 出v四就買 09/10 02:06
日系車現在V型引擎好少 除了美式機車 有SV650
以前有VFR800 VFR1200 現在停產了吧
本田在MotoGP用RC213V V4
一般市售車只有直四 為什麼日系車不做V型引擎呢?
8F：推 B9907143: 車本身不差是為了法規被改爛。 09/10 07:21
一樣大根排氣管尾段 SUZUKI台鈴可以全馬力 台本就...
歐洲車在台灣很多是全馬力的 為什麼日系車比較多閹割 本田最多
9F：推 Duc916: 公升全油門...好強 09/10 08:01
馬力是被限制的 最大馬力和解鎖的CB650R接近
10F：推 ayuhb: 本田好像有要推V3? 三不五時有新聞 09/10 10:59
V3電子渦輪 但是對於環保會有幫助嗎?
11F：噓 jacali: 業 09/10 12:09
認真打的文章
12F：推 whiteangle: 哪天本田不閹馬力我再買 09/10 12:11
台本現在除了Goldwing沒有車可以超過一百匹
13F：推 woodghost: 本田前陣子有預告一台V3渦輪 不知道什麼時候會公布 09/10 12:16
14F：→ sweetpage: 台本車不知道為什麼近期新車 好像的都不容易電腦能自己 09/10 16:12
15F：→ sweetpage: 換 從650r小改款後就 只能找到刷電腦的 刷電腦風險又高 09/10 16:13
找外人換電腦聽說是會讓HISS防盜失效 除非要買一組新鎖頭搭配的樣子
16F：推 gogorice: 本田不敢了吧，當初全馬力召回太黑了 09/10 17:43
17F：推 rocktu214: 那個高轉震動到2025了都還沒改善…唉 09/11 01:48
18F：→ ftwing: 不能接受CB-F共用這台的車架引擎，唉。 09/12 08:46
還有要出CB500Four的樣子
19F：推 JamesPaxton: 講台鈴全馬力，事實是台鈴1000cc內沒有一台4缸驗的過 09/12 10:55
20F：→ JamesPaxton: 的，直接沒辦法賣！ 09/12 10:55
SUZUKI大概2019 2020以前有1000cc車系賣
現在有Hayabusa
21F：推 zx25815: 500R 馬力不是弄到比歐規還高一點 09/12 13:30
22F：推 rick0917: 台鈴比較像是驗不過直接不進 09/12 13:50
23F：→ LsugerI: 台葉也是沒車有過80ps的啊，這種東西就看誰裝比較皮而已 09/13 02:18
24F：→ LsugerI: ，不然哪來水貨車全原廠去驗噪音會驗不過這類低能事 09/13 02:18
25F：→ rewisyoung: 水貨車可以玩驗A賣B 搞特調 總代理又不可能學他們玩 09/13 10:49
26F：→ rewisyoung: 這種 09/13 10:49
歐洲車比較可以接近全馬力的樣子 例如BMW DUCATI
※ 編輯: nrsair (125.224.114.221 臺灣), 09/14/2025 19:37:46
27F：→ sweetpage: 歐洲車好像很多都是驗A賣B 閹割的也不少， 09/15 00:37
28F：→ sweetpage: 有些車 想恢復原馬力 還沒原始參數可以刷 09/15 00:38
29F：→ sweetpage: 只能刷一些民間 版本 風險就要自負 09/15 00:38