作者nrsair (Life)
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标题[闲聊] 本田CB1000 Hornet SP
时间Tue Sep 9 20:47:34 2025
试驾Honda CB1000 Hornet SP时全程使用标准模式 感觉他是温柔的公升级四缸街车
台本车比较多阉割马力 日系车只有铃木不阉割马力 虽然引进车款少
91HP比650级距多15~20匹 同个档位直线加速体感上不会有很明显提升
全油门加速感觉整个动力是很线性的
现代车较倾向做油门线性的车 又被台规限制
在2和3档从低速开始全油门加速车很稳定提速
在1档从低速全油门加速有时候前轮会稍微有不安定的感觉
但不到浮头 还算是比较安全的
在台规限制下或许让街头斗士变得乖乖的 如果解除封印可能会变得很暴力
行驶中引擎6000rpm内震动小 7000~9500rpm有些微震动 会在安全帽内有共鸣声
引擎过9500rpm後到11700rpm断油间又很顺畅
震动上相比CB650R的谜之震动小(6000~11000rpm) 不过也还是有
如果在7000转往上缓慢提速或在7000~9500间行驶巡航震动共鸣声有些恼人
也许是阉割马力带来的副作用
另外脚踏有橡胶减震块可以减少一些震感
1档断油可到140很快 CB650R一档只能100出头
从2000~3000rpm到4000rpm加速感觉上似乎是没有MT-07和CB750双缸车来的轻快
继续加速上去蛮快的 超过7000rpm後提速好像稍微慢一些些
大开油门加速时除了四缸引擎排气声嘶吼外 有一股咆啸声挺热血的
会有咆啸的声浪感觉不错
转弯推动把手顺畅灵活 没有四缸车的沉重感
不会像CB650R龙头很沉重 比CB650R好很多
但没有双缸车有更灵活的感觉
(如果和CB1000R比较会较准 但这间本田的CB1000R试乘车已经收起来)
前煞车很利 按压前煞车後前叉下沉蛮明显
电控配备和CB750 Hornet有相同的功能
TFT-LCD仪表与新款CB650R相同介面 没有直接显示水温
标配的进退快排用起来进档时会往前冲一下 退档则没有问题
使用感觉上和CB750 Hornet的电子快排很像
(升档冲一下的顿挫除了感觉不舒服 不知长期使用是否会伤车)
座高809mm非常好 和CB650R跨起来是差不多的高度感受
在四缸车里属於亲民的
CB1000R 830mm、MT-09 825mm会觉得比较高 尤其对於矮个子骑士16x会很有压力
骑乘几何是很舒适亲民的 不会低趴
脚踏位置一般骑乘是可以的
引擎热量短暂试乘等几次红绿灯感觉似乎是还好
在下午试乘等红灯时每次约一分钟觉得没有太热
外观中规中矩的双眼头灯日系运动街车造型有及格 比CB750 Hornet好看
尾灯造型和新款CB650R/CBR650R相同
不像MT-09总是有创新的设计挑战审美观 MT-09有完整IMU电控 弯道ABS
SP版配备不错 颜色只有黑色比较低调
标准版有红色和白色可以选择
英国本田比较友善 在本田可以选配客制化零件-SC Project改装排气管
https://i.meee.com.tw/zhGtg54.jpg
限制後的马力可能比较适合一般人驾驶吧
解锁後155HP应该会非常暴力
不过新车2年保固内刷ECU会影响引擎保固
(驾驶过的车款少 四缸车只有原厂马力CB650R的经验 没试过CB1000R
三缸车试过原厂MT-09 和一些中排量双缸车 所以比较粗浅)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.224.114.246 (台湾)
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1F：→ dieorrun: 解封连排气管都要改 然後台本那个电汤匙真的不能想办法 09/09 21:06
2F：→ dieorrun: 吗? 老实讲这台的亮点就是那个价钱可以买到150匹 09/09 21:07
3F：→ dieorrun: 阉割完平平凡凡 反而使那些细节的粗糙被放大 09/09 21:08
只能买到91HP(92PS)
150匹变成他的潜力 新车破保固要取舍
排气管要改装现在都好麻烦
排气管大根 防烫条也大的难以忽视
4F：嘘 hsu0928: 业配？ 09/09 21:47
? 我只是打得字比较多
5F：推 bpq302302: 这位只是讲话比较详细应不是业配 09/09 22:46
CB1000 Hornet尾灯和CB650R造型一样
把手左边控制总成和这世代CB650R、X-ADV、Forza750一样
方向灯按钮容易使用 喇叭按钮小更难按到
6F：推 Archangel585: 没看过行走的wikipedia吗XD 09/09 23:13
台本加装的电汤匙不好看 如果改成其他形状颜色的以後验车可以吗?
https://i.meee.com.tw/TyA99pg.jpg
https://i.meee.com.tw/JNraJlY.jpg
7F：推 jengmei: 出v四就买 09/10 02:06
日系车现在V型引擎好少 除了美式机车 有SV650
以前有VFR800 VFR1200 现在停产了吧
本田在MotoGP用RC213V V4
一般市售车只有直四 为什麽日系车不做V型引擎呢?
8F：推 B9907143: 车本身不差是为了法规被改烂。 09/10 07:21
一样大根排气管尾段 SUZUKI台铃可以全马力 台本就...
欧洲车在台湾很多是全马力的 为什麽日系车比较多阉割 本田最多
9F：推 Duc916: 公升全油门...好强 09/10 08:01
马力是被限制的 最大马力和解锁的CB650R接近
10F：推 ayuhb: 本田好像有要推V3? 三不五时有新闻 09/10 10:59
V3电子涡轮 但是对於环保会有帮助吗?
11F：嘘 jacali: 业 09/10 12:09
认真打的文章
12F：推 whiteangle: 哪天本田不阉马力我再买 09/10 12:11
台本现在除了Goldwing没有车可以超过一百匹
13F：推 woodghost: 本田前阵子有预告一台V3涡轮 不知道什麽时候会公布 09/10 12:16
14F：→ sweetpage: 台本车不知道为什麽近期新车 好像的都不容易电脑能自己 09/10 16:12
15F：→ sweetpage: 换 从650r小改款後就 只能找到刷电脑的 刷电脑风险又高 09/10 16:13
找外人换电脑听说是会让HISS防盗失效 除非要买一组新锁头搭配的样子
16F：推 gogorice: 本田不敢了吧，当初全马力召回太黑了 09/10 17:43
17F：推 rocktu214: 那个高转震动到2025了都还没改善…唉 09/11 01:48
18F：→ ftwing: 不能接受CB-F共用这台的车架引擎，唉。 09/12 08:46
还有要出CB500Four的样子
19F：推 JamesPaxton: 讲台铃全马力，事实是台铃1000cc内没有一台4缸验的过 09/12 10:55
20F：→ JamesPaxton: 的，直接没办法卖！ 09/12 10:55
SUZUKI大概2019 2020以前有1000cc车系卖
现在有Hayabusa
21F：推 zx25815: 500R 马力不是弄到比欧规还高一点 09/12 13:30
22F：推 rick0917: 台铃比较像是验不过直接不进 09/12 13:50
23F：→ LsugerI: 台叶也是没车有过80ps的啊，这种东西就看谁装比较皮而已 09/13 02:18
24F：→ LsugerI: ，不然哪来水货车全原厂去验噪音会验不过这类低能事 09/13 02:18
25F：→ rewisyoung: 水货车可以玩验A卖B 搞特调 总代理又不可能学他们玩 09/13 10:49
26F：→ rewisyoung: 这种 09/13 10:49
欧洲车比较可以接近全马力的样子 例如BMW DUCATI
※ 编辑: nrsair (125.224.114.221 台湾), 09/14/2025 19:37:46
27F：→ sweetpage: 欧洲车好像很多都是验A卖B 阉割的也不少， 09/15 00:37
28F：→ sweetpage: 有些车 想恢复原马力 还没原始参数可以刷 09/15 00:38
29F：→ sweetpage: 只能刷一些民间 版本 风险就要自负 09/15 00:38