入手Tiger 660四處趴趴走以後，真心推薦旅行車的三大神器：可動風鏡、加溫把手、定 速 雖然定速先前只有油門固定器能用，用起來還過得去也減輕了不少手腕的負擔 但使用上必須要先轉轉轉才能固定住油門，方便性還是有差 https://i.imgur.com/ltxLpls.jpeg 所以在看到KOL介紹電子定速以後，馬上就去訂購了套件 YT上已經介紹過的這邊就不再多提，只需要知道Veridian Cruise這是一間加拿大的公司 ，然後要去搜尋優惠碼來用，打折後相當於免運費XD 購買上就跟一般國際購物一樣，能刷卡，貨運使用UPS，但是拖了一週才飛到台灣機場， 也因此卡到過年，查了一下才知道他們用了最便宜的方案，所以跟DHL的神速相比還是有 差 不過稅金方面倒是比想像中抽的少，不確定是運氣好還是廠商有差異 硬體上相當單純，本體控制器x1、開關x1，剩下的就連接線，電源吃can訊號線 https://i.imgur.com/PhiL1tZ.jpeg https://i.imgur.com/KpZDxog.jpeg 接頭嚴格說起來只有三個接頭：電子油門訊號線串連用的公母接頭、連接車上can訊號用 的接頭 https://i.imgur.com/NC5JlpX.jpeg https://i.imgur.com/C32M1EZ.jpeg 剩下一組是控制器開關與本體的連接，也是做防水接頭 安裝上廠商很有誠意的提供『全彩』說明書紙本，也順便提供了全車維修手冊電子檔 https://i.imgur.com/SWrbes7.jpeg 但是說明書內安裝過程天殺的少了一個關鍵的can頭連接位置，偏偏凱旋的維修手冊不會 去寫改裝品施工方式 所以東摸摸西摸摸，整個車前半部快全拆光了才找到疑似的位置 反映給老外後隔天倒是很快的修正和確認我的接法正確 在老外回覆以前，安裝完後當天出去試車就吃鱉，因為感覺不出來他到底有沒有作用 （事後發現其實有，但可能因為一直在找燈號和按了太快變成啟動後直接取消） 因為他的系統狀態燈號在『控制器本體上』，跟一般的認知在開關上完全不同 隔幾天把殼拆了出去試車確認燈號才確認了系統正常 紅燈：系統啟動，但沒有收到can訊號 https://i.imgur.com/IHgd106.jpeg 黃燈：接收到煞車、離合器等中斷訊號 https://i.imgur.com/LxjC9FE.jpeg 藍燈：系統待命中 https://i.imgur.com/aTR3zmz.png 綠燈：系統運作中 https://i.imgur.com/fZUPopg.png 測試影片： https://streamable.com/d2ngi7 最後趁開學前車少的上工日騎去公司試了一下快速道路的使用 路程大約1小時單程 雖然規範中寫了每次引擎啟動後至少要有一次的煞車才會啟動定速系統，但是台灣到處都 路口和紅綠燈 基本上這個限制可以無視 操作上非常簡單暴力，按了就啟動，切換快排不會影響定速中的功能 要取消有幾個方式：拉離合器、按煞車、催油門、油門再回油到底 切斷的反應也很快 不過說明書上有強調遇到緊急狀況必須拉滿離合器然後關閉引擎運轉開關 接著聊一下他的系統運作體感 首先不知道是不是心理作用，或者串連油門訊號的關係，即使定速系統沒有啟動，低速油 門頓錯的反應變小非常多 油門回油後的引擎轉速感覺上沒有下降的那麼快，引擎煞車感覺上有變弱，所以退檔時只 要慢放離合器，或者退檔補一點油時比以前更順 然而定速實際運作的時反而卻有一點扣分 因為他為了追車速，會有輕微的加減速，而這個引擎出力震動變化，屁股是感覺的出來的 一般我們手動騎乘狀態，定住油門會感覺到引擎有固定的出力 然後隨著路況車速緩慢的變動，此時再輕轉或輕放油門來控制車速 所以車速不會每秒去對應，大約是2~3秒後才會嘗試控制 然而Veridian Cruise用起來，感覺的出來他每一秒都有追車速變化+-1，進而影響到油門 輕微的控制，屁股上如果敏感的人就會感受到引擎的出力震動變化 這一點要留意一下而且目前普遍都沒人提到 整體上除了上面提到的一點小瑕疵，仍是個相當完整的功能 開關沒有做燈非常可惜，但是為了壓低成本可以接受 跟機械式油門固定器比起來只需要按一個按鍵相當方便 而且因為沒有跟整車系統合併的關係 最低運作車速那怕是一檔10 km/hr在那邊爬都可以XD 但是舒適度感受就很看人，這一點在入手前可能要再留意一下 -- ζ ξ ( ′▽`)-o█ █o-(￣▽￣ ) --

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