入手Tiger 660四处趴趴走以後，真心推荐旅行车的三大神器：可动风镜、加温把手、定 速 虽然定速先前只有油门固定器能用，用起来还过得去也减轻了不少手腕的负担 但使用上必须要先转转转才能固定住油门，方便性还是有差 https://i.imgur.com/ltxLpls.jpeg 所以在看到KOL介绍电子定速以後，马上就去订购了套件 YT上已经介绍过的这边就不再多提，只需要知道Veridian Cruise这是一间加拿大的公司 ，然後要去搜寻优惠码来用，打折後相当於免运费XD 购买上就跟一般国际购物一样，能刷卡，货运使用UPS，但是拖了一周才飞到台湾机场， 也因此卡到过年，查了一下才知道他们用了最便宜的方案，所以跟DHL的神速相比还是有 差 不过税金方面倒是比想像中抽的少，不确定是运气好还是厂商有差异 硬体上相当单纯，本体控制器x1、开关x1，剩下的就连接线，电源吃can讯号线 https://i.imgur.com/PhiL1tZ.jpeg https://i.imgur.com/KpZDxog.jpeg 接头严格说起来只有三个接头：电子油门讯号线串连用的公母接头、连接车上can讯号用 的接头 https://i.imgur.com/NC5JlpX.jpeg https://i.imgur.com/C32M1EZ.jpeg 剩下一组是控制器开关与本体的连接，也是做防水接头 安装上厂商很有诚意的提供『全彩』说明书纸本，也顺便提供了全车维修手册电子档 https://i.imgur.com/SWrbes7.jpeg 但是说明书内安装过程天杀的少了一个关键的can头连接位置，偏偏凯旋的维修手册不会 去写改装品施工方式 所以东摸摸西摸摸，整个车前半部快全拆光了才找到疑似的位置 反映给老外後隔天倒是很快的修正和确认我的接法正确 在老外回覆以前，安装完後当天出去试车就吃鳖，因为感觉不出来他到底有没有作用 （事後发现其实有，但可能因为一直在找灯号和按了太快变成启动後直接取消） 因为他的系统状态灯号在『控制器本体上』，跟一般的认知在开关上完全不同 隔几天把壳拆了出去试车确认灯号才确认了系统正常 红灯：系统启动，但没有收到can讯号 https://i.imgur.com/IHgd106.jpeg 黄灯：接收到煞车、离合器等中断讯号 https://i.imgur.com/LxjC9FE.jpeg 蓝灯：系统待命中 https://i.imgur.com/aTR3zmz.png 绿灯：系统运作中 https://i.imgur.com/fZUPopg.png 测试影片： https://streamable.com/d2ngi7 最後趁开学前车少的上工日骑去公司试了一下快速道路的使用 路程大约1小时单程 虽然规范中写了每次引擎启动後至少要有一次的煞车才会启动定速系统，但是台湾到处都 路口和红绿灯 基本上这个限制可以无视 操作上非常简单暴力，按了就启动，切换快排不会影响定速中的功能 要取消有几个方式：拉离合器、按煞车、催油门、油门再回油到底 切断的反应也很快 不过说明书上有强调遇到紧急状况必须拉满离合器然後关闭引擎运转开关 接着聊一下他的系统运作体感 首先不知道是不是心理作用，或者串连油门讯号的关系，即使定速系统没有启动，低速油 门顿错的反应变小非常多 油门回油後的引擎转速感觉上没有下降的那麽快，引擎煞车感觉上有变弱，所以退档时只 要慢放离合器，或者退档补一点油时比以前更顺 然而定速实际运作的时反而却有一点扣分 因为他为了追车速，会有轻微的加减速，而这个引擎出力震动变化，屁股是感觉的出来的 一般我们手动骑乘状态，定住油门会感觉到引擎有固定的出力 然後随着路况车速缓慢的变动，此时再轻转或轻放油门来控制车速 所以车速不会每秒去对应，大约是2~3秒後才会尝试控制 然而Veridian Cruise用起来，感觉的出来他每一秒都有追车速变化+-1，进而影响到油门 轻微的控制，屁股上如果敏感的人就会感受到引擎的出力震动变化 这一点要留意一下而且目前普遍都没人提到 整体上除了上面提到的一点小瑕疵，仍是个相当完整的功能 开关没有做灯非常可惜，但是为了压低成本可以接受 跟机械式油门固定器比起来只需要按一个按键相当方便 而且因为没有跟整车系统合并的关系 最低运作车速那怕是一档10 km/hr在那边爬都可以XD 但是舒适度感受就很看人，这一点在入手前可能要再留意一下 -- ζ ξ ( ′▽`)-o█ █o-(￣▽￣ ) --

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