重機上國道仍須再一次民調！騎士再提四大訴求盼正面回應 https://news.tvbs.com.tw/life/2642985 記者 謝宜倫 / 攝影 鍾德榮 報導 發佈時間：2024/10/07 22:53 最後更新時間：2024/10/07 22:53 重機上國道，騎士們已經爭取過好幾次，更為此多次集結抗議，重機團體認為都已經修法 通過，依舊遲遲不開放，這回再度提出四大訴求，希望交通部正式回應，但相關單位認為 還是得再一次民調，確認民意基礎，再做討論。 集結闖國道，或是到交通部交陳情書，甚至凱道前抗議，就是想爭取該有的國道路權。大 型重機騎士們從2016年開始，不斷抗爭，儘管修法了，仍然沒有看到任何一點開放的可能 。 還我路權活動發起人陳宏益：「交通部一向就是口頭開放實質抵抗，他沒有真正積極來做 宣導，那最早是請我們以，這個立法的角度來做修法，那修法以後他又不執行，有點用行 政干擾的模式，來讓所有摩托交通功能，他得不到他應有的用路權。」 同時也是交通安全協會理事長，他多次帶領重機族集結爭取抗議，這回他們也提出四大訴 求，強調交通部必須遵守國際道路公約這是加入wto的附帶條件，而且各項數據都顯示， 國道等於封閉道路，比起平面道路的事故率都還要低，另外立院早已三讀通過有條件開放 上國道，以及7成民眾都不知道12年前就已經立法。 TMA中華民國大型重型機車車友協會常務理事王藁賢：「我覺得已經二十多年過去，這二 十多年來如果一直是，用所謂檢核或民調來談這件事情，那我覺得應該這個就是一個推託 的說法，如果你是一個設定目標進程，要來推進這件事情的話，那應該我們可以看得到成 果，而不是你每次都說，有多少成民眾反對或多少不同意，或多少覺得危險，這些都是一 種感覺性的用法。」 因為交通部每每對於這項規定，總是用民調來打槍，強調11次的民意調查，都有6成民眾 反對，開放重機上國道，更指出2022年時諮詢各地政府，表示不宜反對或請高公局審慎評 估。 中華民國大型重型機車車友協會常務理事王藁賢：「當然民調裡面的受訪者或受測對象， 那有多少人是根本不知道，摩托車是可以行駛高速公路，那像如果這樣的民眾過多，填這 個問卷，其實這是一個不準確的民調的數據，那在我們幾次的會議下來，其實官方他自己 也承認這個問卷是有瑕疵的。」 曾經有交通學者針對國三甲線台64線，以及台74台88做過觀察，其中一期3個月的統計下 來，針對安全指標部分，國3甲大型重機沒有發生事故，小型車反而有23件，而台64大型 重機4件，小型車109件，每百萬延車公里事故件數3.06件，小型車1.28件。台74則是3.17 以及1.31件。但這個單位讓重機則認為並非正確的數字解讀，它包含通行車輛數以及里程 ，重機少里程也少，光看發生率就變得高出許多。再加上民調的不公平，都讓騎士們覺得 相關單位是為了反對而反對。 台灣交通安全協會副理事長林志學：「對民調的解讀是很有問題，看說到底贊成的多還是 反對的多，不是這樣的，你要去解析那個數字到底代表什麼，可是如果單純只是把摩托車 騎上去國道。那就是單純把車開上去是一樣的事情，是在國際上是一樣的事情，但是如果 交通部一直沒有去，看到正確的去解析這個民調的結果，然後做出相對應的動作之後，那 再做幾次民調也都沒什麼差別。」 但交通部說了，認為還是得要再一次的民調，駕駛騎士長期的相互對立下，恐怕最後數字 呈現，沒有進而去分析改進，開不開放依舊原地踏步。 -- 交通部官網新聞稿： 呼籲大型重機以理性爭取認同避免造成社會各界對大型重型機車的負面觀感 https://www.motc.gov.tw/ch/app/news_list/view?module=news&id=14&serno=39d9626e-89d2-4700-801d-871ba1322778 明日有大型重型機車團體發起「98走吧，上國道」於國道服務區進行「靜默抗議」活動。 高公局表示，國道服務區停車位及餐飲休憩空間有限，週末假期須有較高周轉率，方能提 供更多用路人使用，呼籲重機團體理性表達訴求，並於休憩後將服務區車位及餐飲休憩空 間讓給其他有需要的用路人使用，避免抗議手段影響他人停車與用餐休憩權益，產生社會 負面觀感。此外，現行重機尚未開放行駛高速公路，呼籲機車騎士千萬不要違規上國道， 避免造成自身及他人安全問題。 考量週末假期服務區車位需求甚高，但車位供給有限，建議用路人當日於服務區適度休息 後，即可出發繼續下一個行程，讓其他有需要的用路人也能使用服務區資源。高公局亦會 透過附近電子看板（資訊可變標誌）顯示停車狀況資訊，並加強區內停車指揮及引導，也 會視需要於入口處引導車輛離開，避免服務區內車輛過多占滿區內通道，甚至對周邊交通 造成影響。建議打算前往服務區的用路人，隨時注意附近國道及地方道路CMS、警廣及 1968 App，即時掌握服務區停車狀況，再決定是否前往或至下一個服務區。 依據「道路交通管理處罰條例」第92條規定，550c.c.以上大型重型機車得依交通部公告 規定之路段及時段行駛高速公路，而附帶決議「…鑑於社會各界對於開放550c.c.以上大 型重型機車行駛高速公路，存有安全之疑慮，授權由交通部應在安全性及風險有效控管原 則下，分階段規劃可開放之路段及時段。」，故自101年修法後，交通部及高公局已多次 徵詢地方政府及相關團體意見，並辦理11次民調，及2次一年期觀察檢核作業，惟在安全 及風險評估之考量下多數均持保留意見，爰目前交通部尚未開放550c.c.以上大型重型機 車可行駛高速公路路段。 鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識，爰有賴大型重機騎士逐步 改變民眾對自身駕駛行為之觀感，以強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象，進而改變 各界對該政策之認同，營造適宜推動開放條件。如經民意調查結果獲多數民意支持，同時 獲地方政府正面支持，且社會氛圍對大型重機騎士行為觀感有所改善，再研議開放大型重 機行駛高速公路。 高公局提醒，大型重型機車騎士切勿貿然行駛高速公路，違者可依「道路交通管理處罰條 例」第33條及92條規定處新臺幣3,000元至6,000元罰鍰及違規記點之處分，並強制拖離。 另如小型車輛附掛拖車載運機車，勿將機車卸載停放於休息站(服務區)，違者可依「道路 交通管理處罰條例」第33條處新臺幣600元至1,200元罰鍰。 -- 心得： 個人認為可先朝試辦橫向國道高速公路(國2、國2甲、國4、國6、國8、國10)，同時間 研究評估試辦期間之事故件數(包含死傷人數)及事故原因，並請遠通電收公司試辦電子收 費系統及貼紙安裝(期間仍不收費，僅Beta測試)，若試辦成效良好，則公告開放橫向國道 行駛，後續再試辦其他南北向國道高速公路(國1、國3、國5)，若試辦成效良好，再公告 開放。 另外推廣一下，中華民國道路協會最近有一個「ITS學術研究推廣暨贊助辦法」，係遠通電 收股份有限公司為鼓勵智慧運輸系統(Intelligent Transportation Systems,ITS)之研究 發展，以達增進交通安全、降低環境衝擊、改善運輸效率、提昇經濟生產力之目標，特提 供ITS學術研究推廣暨贊助經費，用以鼓勵我國專業人士、公私立大專院校、公私立研究機 構或依法登記成立之學術研究團體等，進行ITS相關之研究發展或作為贊助ITS相關推廣活 動之用。ITS學術研究有包含ETC科技與管理之最新發展趨勢、新世代智慧交通創新服務與 產業發展政策、利用人工智慧技術提升交通管理效能之研究。有興趣的人可以逕洽中華民 國道路協會承辦人。 -- 1)念書這件事情，是這個國家唯一容許的平等 https://i.imgur.com/n1StVna.jpg 2)ゼロは全ての始まり!そこから出発しねぇと、何も生まれねぇし…何も達成できねぇ！ 3)執著於復仇與憎恨，即使美好就在眼前，也會視而不見 4)人是一種自私的動物，正因為無法看透別人的心思，因此會互相猜疑 5)一度口から出しちまった言葉は、もう元には戻せねぇんだぞ。言葉は刃物なんだ。 －援引《名探偵コナン》、《ドラゴン桜》 https://imgur.com/HzVNYi4.png --

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