作者Hey2 (Hey)
看板SuperBike
標題[心得] GSX-8R 心得
時間Wed Aug 7 23:15:14 2024
上圖
https://i.imgur.com/FYwNCdg.jpeg
https://i.imgur.com/VPKzfH4.jpeg
去年騎過8S後，對於8R是滿心期待
但試完的整體評價稍稍低於8S
以下主觀分享，客倌們隨意看看
1. 外觀
前整流罩很漂亮，但其他部分很可惜
風鏡過短、概念圖上的定位燈眉沒有做、
引擎部分沒有設計整流罩失去一體性、
後土除整合燈組仍然悲劇
2. 引擎
鈴木的引擎是如此變態（稱讚
4千轉就能有80%扭力非常暴力
唯一遇到一點不習慣是
出彎轉油門到6千轉時，
跟入彎前4-5千轉的扭力感受差不多
實際加速很快但體感卻覺得少了什麼的空虛
3. 變速箱與進退快排
同8S，優質
4. 騎乘三角：有殼街車，毫無跑格
只適合旅，不適合跑
坐高低雙腳可以平放，不過椅墊空間偏小
油箱同8S瘦長，非常難夾
腳踏很低，小腿部分會夾空在引擎空隙上
墊起腳尖的位子才剛好能夾滿油箱
問題最大的是把手（而且看起來很難改裝）
三角台鎖上來的把手，舵角完全仿照8S，
代表它建議用街車的方式逆操舵過彎，
但它的把手讓人上半身微前傾，不像純街車8S那麼正
導致在平推龍頭的力道有一部分浪費在下壓
很不好推；
若是以仿賽移動重心甚至側掛的方式過彎，
則會因為過高的把手造成更多的力矩，
使得龍頭沒那麼穩定，彎中遇到窟窿很容易晃動
入彎大概50km/hr就不敢再往上
試了很久，
最後找到可以穩定過彎的方法叫 帶煞入彎
透過壓縮前叉行程
讓把手變低也讓軸距變短，過彎順暢很多
只是這個方法沒那麼RV
入彎前要把時速拉高，才夠一路煞到Apex
跟跑旅的設定明顯不符
5. 制動：沒問題
6. 油耗：22.6，市區高架山路共215km燒9.5升
小結：
喜歡街車有8S，喜歡街跑有CBR跟Daytona
8R目前跟忍650很像
只能看未來會不會再改款
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1F：推 eric456951: 有分享有推！08/07 23:38
2F：推 philhorn: 忍650：拜託不要過來（鼻青臉腫08/08 00:01
3F：推 ikariamman: 這台蠻稀有的08/08 00:35
4F：推 sad0soul: 推心得08/08 00:41
5F：推 NekomataOkay: 好G808/08 08:18
6F：推 shengwen123: 推心得08/08 08:19
7F：推 cyberevo: 先推分享，看來這車封印是高把08/08 09:23
8F：→ LsugerI: 這車的把手真的有夠高….阿伯用車08/08 10:27
9F：推 VANDAS: 騎乘姿勢看起來好怪 把手好高08/08 10:54
10F：→ a901922001: 就跟忍者650差不多08/08 11:40
11F：推 gogorice: 幹嘛夾油箱？人家就已經做了膠殼讓你夾了08/08 12:04
只有膝蓋夾到東西久了有點酸
12F：→ Duc916: 竟然比Daytona還旅08/08 12:06
Daytona的把是小趴的哦 比R3忍四再趴一點
14F：推 snake1125: 同車主推～但我夾起來是覺得還行…眉燈真的可惜08/08 13:00
15F：→ good11126: 出彎轉油門體感缺少拉扯感吧 扭力早到peak的車都這樣08/08 13:30
16F：推 ftwing: 入彎檔位多昇一檔，出彎提速才有感08/08 13:39
17F：→ ftwing: 因為雙缸早扭 榨出輪胎型變的循跡力08/08 13:40
升檔哦？那彎中轉速是不是只剩3千轉左右了呀
18F：推 Gary9163: 就覺得依鈴菌個性車頭好像少了什麼，原來燈眉被砍了08/08 14:47
真的差很多…
19F：→ B9907143: 這台坐姿一點都不像旅跑很挺..08/08 16:31
20F：→ B9907143: 但是騎乘三角意外讓我感覺比街車8S舒服08/08 16:32
恭喜找到適合你三角的車！
21F：推 louis0724: 真的是可惜行車燈沒做在燈眉上08/08 16:47
※ 編輯: Hey2 (114.136.168.109 臺灣), 08/08/2024 20:10:46
22F：→ soulXdancer: 騎姿有很怪嗎 我覺得還好吧 08/09 08:46
23F：推 zxgdf: 騎姿應該是原PO姿勢問題吧，應該坐挺一點 08/10 12:52
24F：推 boy6706: 第一張汽車姿勢好像暴龍 08/10 21:17
25F：推 TSMKDAsa: 去車展跨也感覺daytona跟忍4 R3差不多 8R舒服很多 08/11 16:16
26F：推 missin: 感謝操駕心得分享 09/05 00:31