作者Hey2 (Hey)
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标题[心得] GSX-8R 心得
时间Wed Aug 7 23:15:14 2024
上图
https://i.imgur.com/FYwNCdg.jpeg
https://i.imgur.com/VPKzfH4.jpeg
去年骑过8S後，对於8R是满心期待
但试完的整体评价稍稍低於8S
以下主观分享，客倌们随意看看
1. 外观
前整流罩很漂亮，但其他部分很可惜
风镜过短、概念图上的定位灯眉没有做、
引擎部分没有设计整流罩失去一体性、
後土除整合灯组仍然悲剧
2. 引擎
铃木的引擎是如此变态（称赞
4千转就能有80%扭力非常暴力
唯一遇到一点不习惯是
出弯转油门到6千转时，
跟入弯前4-5千转的扭力感受差不多
实际加速很快但体感却觉得少了什麽的空虚
3. 变速箱与进退快排
同8S，优质
4. 骑乘三角：有壳街车，毫无跑格
只适合旅，不适合跑
坐高低双脚可以平放，不过椅垫空间偏小
油箱同8S瘦长，非常难夹
脚踏很低，小腿部分会夹空在引擎空隙上
垫起脚尖的位子才刚好能夹满油箱
问题最大的是把手（而且看起来很难改装）
三角台锁上来的把手，舵角完全仿照8S，
代表它建议用街车的方式逆操舵过弯，
但它的把手让人上半身微前倾，不像纯街车8S那麽正
导致在平推龙头的力道有一部分浪费在下压
很不好推；
若是以仿赛移动重心甚至侧挂的方式过弯，
则会因为过高的把手造成更多的力矩，
使得龙头没那麽稳定，弯中遇到窟窿很容易晃动
入弯大概50km/hr就不敢再往上
试了很久，
最後找到可以稳定过弯的方法叫 带煞入弯
透过压缩前叉行程
让把手变低也让轴距变短，过弯顺畅很多
只是这个方法没那麽RV
入弯前要把时速拉高，才够一路煞到Apex
跟跑旅的设定明显不符
5. 制动：没问题
6. 油耗：22.6，市区高架山路共215km烧9.5升
小结：
喜欢街车有8S，喜欢街跑有CBR跟Daytona
8R目前跟忍650很像
只能看未来会不会再改款
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1F：推 eric456951: 有分享有推！08/07 23:38
2F：推 philhorn: 忍650：拜托不要过来（鼻青脸肿08/08 00:01
3F：推 ikariamman: 这台蛮稀有的08/08 00:35
4F：推 sad0soul: 推心得08/08 00:41
5F：推 NekomataOkay: 好G808/08 08:18
6F：推 shengwen123: 推心得08/08 08:19
7F：推 cyberevo: 先推分享，看来这车封印是高把08/08 09:23
8F：→ LsugerI: 这车的把手真的有够高….阿伯用车08/08 10:27
9F：推 VANDAS: 骑乘姿势看起来好怪 把手好高08/08 10:54
10F：→ a901922001: 就跟忍者650差不多08/08 11:40
11F：推 gogorice: 干嘛夹油箱？人家就已经做了胶壳让你夹了08/08 12:04
只有膝盖夹到东西久了有点酸
12F：→ Duc916: 竟然比Daytona还旅08/08 12:06
Daytona的把是小趴的哦 比R3忍四再趴一点
14F：推 snake1125: 同车主推～但我夹起来是觉得还行…眉灯真的可惜08/08 13:00
15F：→ good11126: 出弯转油门体感缺少拉扯感吧 扭力早到peak的车都这样08/08 13:30
16F：推 ftwing: 入弯档位多昇一档，出弯提速才有感08/08 13:39
17F：→ ftwing: 因为双缸早扭 榨出轮胎型变的循迹力08/08 13:40
升档哦？那弯中转速是不是只剩3千转左右了呀
18F：推 Gary9163: 就觉得依铃菌个性车头好像少了什麽，原来灯眉被砍了08/08 14:47
真的差很多…
19F：→ B9907143: 这台坐姿一点都不像旅跑很挺..08/08 16:31
20F：→ B9907143: 但是骑乘三角意外让我感觉比街车8S舒服08/08 16:32
恭喜找到适合你三角的车！
21F：推 louis0724: 真的是可惜行车灯没做在灯眉上08/08 16:47
※ 编辑: Hey2 (114.136.168.109 台湾), 08/08/2024 20:10:46
22F：→ soulXdancer: 骑姿有很怪吗 我觉得还好吧 08/09 08:46
23F：推 zxgdf: 骑姿应该是原PO姿势问题吧，应该坐挺一点 08/10 12:52
24F：推 boy6706: 第一张汽车姿势好像暴龙 08/10 21:17
25F：推 TSMKDAsa: 去车展跨也感觉daytona跟忍4 R3差不多 8R舒服很多 08/11 16:16
26F：推 missin: 感谢操驾心得分享 09/05 00:31