※ 引述《beerkid (體力活)》之銘言： : 主要是政府本身就歧視重機，創造出一個對重機極度不友善的環境，自然造就多數重機騎士退坑，政府牠們的目的也就達到了！而且還可以嘴在座的各位：我沒有不開放重機喔，是你們自己不想騎的。 : 我相信這個善於操弄族群對立的垃圾政府 (ex: 二輪族 vs. 四輪族)，創造了以下不友善的用車環境，大家應該心有戚戚焉…… : 1. 將紅黃牌塑造成四不像車種。你說它是機車，停車時又把你趕到汽車去，然後造成四輪族賭爛你們紅黃牌機車跟我們搶一個車格衝三小！垃圾政府這時說：不關我的事喔，我有開放一個車格可以停多台重機。但事實是，紅黃牌目前的普及率不高，造成大多數時間仍是只有一台重機佔用一個大汽車格，導致大家更賭爛重機族群……你看這個垃圾政府，操弄族群對立是不是很高招？ : 啊你說紅黃牌是汽車，垃圾政府又收你稅金，但偏不給你上國道，你硬上還有可能被拘提喔！ : 2. 原本就不合理的速限，配合上下修超速40就扣牌，再加上員警瘋狂的偷拍取締。 : 這點我認為才是造就大量重機退坑的主因！現在員警偷拍取締超速的瘋狂程度，和20年前員警在天橋上瘋狂偷拍取締機車騎“禁行機車”道差不多了。那時大家還戲稱警專畢業後不用配槍啦，配給這些員警一人一台照相機就夠了，這句話套用到20年後的現在居然也適用欸！ : 為何這麼說？因為我周遭越來越多朋友在神盾app沒叫的地方中招了，代表員警根本不是像他們講的：“我們不是為了取締而取締，我們是為了讓大家有一個更安全的用路環境”…… 這話聽起來真是諷刺的狗屁！ : 說實話，我認為在車流不大的道路上，最適合紅黃牌的巡航速度是在90~100km/hr，甚至更高。有長期騎乘重機的車主應該會認同吧，因為大重先天穩定且重的車身設計，讓它即便騎到時速100以上也只像白牌時速60的體感而已。但這個最適合它巡航的速度，在現行低能速限的制度下，很多路段你是會被扣牌的！ : 試問，你買了一台性能優異且巡航穩定的大重，卻要你多數的時間只能用時速60甚至更低來巡航，夏天還會熱風瘋狂烤小腿，你願意嗎？？ : ----- : Sent from JPTT on my Samsung SM-S9080. 對我來說速限路權還不是最大的問題 最大問題是環保局的稽查 我騎跑車並不愛遊山玩水，大部分就是純山路追風 高速公路需求低，停車格問題也不大，頂多會遇到慢車道不能走的問題 但是每個禮拜在我要去的路上擺稽查這就讓我撐不住了 先大概給個數據，R1驗測轉速是6750rpm，合格標準是94dB 如果裝蠍子中尾配上尾段消音塞，測出來大概會是106dB 給還不知道的人科普一下，分貝為指數方式計算 也就是說106dB大約是94dB的10倍聲音能量以上 要壓到過基本上不可能了 那你一定會說，你就不要改管就好啊 的確，把中段便當盒裝回來可以有效降低噪音 降低多少呢？ 大概是3-4dB 嘻嘻 你以為可以重新壓到94dB嗎，想得太美了 高性能跑車如果不像歐洲車用空檔限轉方式偷吃步 或者是隨機ecu和贈送的race ecu分開處理油圖 抑或是開局直接先閹割成87ps 台灣那個懶覺標準沒有一台高性能車能過的 要知道15 R1的出廠標準是99dB 20後 R1的出廠標準是98dB (都貼在車架上清清楚楚) 原廠什麼都不動，分貝數就硬是比94高出4-5 那你這時候又說了，能掛牌上路就代表最一開始的時候有驗過 去跟貿易商講啊，跟我講幹嘛 對啊，貿易商怎麼驗過的我哪知道，他是塞一堆亂七八糟的東西驗過那一次 之後再拆除賣給你 還是又用了什麼不為人知的方法，我消費者怎麼可能會知道 再者，R1原廠管是直通偏短的管 真要比起來，蠍子更長一點，且可裝消音塞 換句話說就是，如果我便當盒不拆除的情況下，裝蠍子管會比較小聲 但警察沒在插小你的，說你改管就改管，大人快送他驗車單 到了驗車這個環節，又要想要塞多少玩意進去才會過 最後你放了大絕，那你就不要改管就好了啊 好，所以我裝回全原廠中尾段 先不說這大概會比便當盒＋蠍子尾多大概一分貝左右 你時不時就有在社團或line群看到有人全原廠車被警察送驗車單吧 不是每個警察都懂車，也不是每個警察都不會刁難人 沒環保局的情況下我拍照硬送，下一步就要看監理站如何認定 如果他好死不死說你這不是原廠配置，恭喜你驗車一日遊 你說機率低？也許吧 再來想想第二個情境：現場有環保局當場驗測 雖說「通常來講」警察看到你裝原廠管就不會叫你去驗 但只要警察堅持要我去驗的話，恭喜，原廠至少99dB唷，超標5分貝，先開罰3600 原廠管就不會出事？呵呵，呵呵呵 說穿了我有一陣子的心態都是「我就爛」 反正原廠也驗不過，我就改我的，過市區的時候放慢跟不拉轉 但這又有何用呢 我就有幾個朋友他們直接說「重機很吵」 對，只要四缸轉速拉起來到六千轉就很吵 畢竟汽車巡航只需要兩千轉以下，又有夠大的空間可以塞消音裝置 但他們就是會拿你去跟汽車比較，說你很吵就很吵，大人快鍘他 我好不容易買了台重機，有了路權，還得兼顧觀感？ ：對 還得注重噪音？ ：對 還得看執法人員他媽的臉色？ ：對 那豈不成了跪著要飯的？ ：那你要這麼說，買重機騎上路還真就是跪著要飯的 -- 原文已不可考 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.178.154 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1717642362.A.EF1.html 上面有人回了我本來不想回應 Laguna Seca極端限制分貝數的原因我相信稍微做過功課的人都懂 一般正常活動的分貝數我查到的資料，世界各地的大賽道都是102-105左右 另外，麗寶驗噪音的標準是，6000rpm 101.9dB以下 大鵬灣如果沒改的話，是靜態110dB以下 而且麗寶的測量距離是邊長50cm的等腰直角三角形，用斜邊去量 也就是50√2 = 70.7cm左右 環保局的檢測標準是大概距離管口45cm 更高的轉速，更近的距離，測出更大的分貝值本來就很正常 先不說你騎公升級在馬路上拉到七千轉的機率有多高 你會把耳朵擺在排氣管斜後方45cm來聆聽聲浪的機率有多高 全部復原為原廠在那個轉速之下也是大概一百分貝 所以我才說此題無解 另外再提供一個不太精準的數據，憑印象打的 全原廠管怠速時的音量大概是82dB，直通蠍子中尾大概是90-92 ※ 編輯: MoseHas (111.253.178.154 臺灣), 06/07/2024 13:33:44 ※ 編輯: MoseHas (111.253.129.49 臺灣), 06/11/2024 11:02:15