※ 引述《beerkid (体力活)》之铭言： : 主要是政府本身就歧视重机，创造出一个对重机极度不友善的环境，自然造就多数重机骑士退坑，政府牠们的目的也就达到了！而且还可以嘴在座的各位：我没有不开放重机喔，是你们自己不想骑的。 : 我相信这个善於操弄族群对立的垃圾政府 (ex: 二轮族 vs. 四轮族)，创造了以下不友善的用车环境，大家应该心有戚戚焉…… : 1. 将红黄牌塑造成四不像车种。你说它是机车，停车时又把你赶到汽车去，然後造成四轮族赌烂你们红黄牌机车跟我们抢一个车格冲三小！垃圾政府这时说：不关我的事喔，我有开放一个车格可以停多台重机。但事实是，红黄牌目前的普及率不高，造成大多数时间仍是只有一台重机占用一个大汽车格，导致大家更赌烂重机族群……你看这个垃圾政府，操弄族群对立是不是很高招？ : 啊你说红黄牌是汽车，垃圾政府又收你税金，但偏不给你上国道，你硬上还有可能被拘提喔！ : 2. 原本就不合理的速限，配合上下修超速40就扣牌，再加上员警疯狂的偷拍取缔。 : 这点我认为才是造就大量重机退坑的主因！现在员警偷拍取缔超速的疯狂程度，和20年前员警在天桥上疯狂偷拍取缔机车骑“禁行机车”道差不多了。那时大家还戏称警专毕业後不用配枪啦，配给这些员警一人一台照相机就够了，这句话套用到20年後的现在居然也适用欸！ : 为何这麽说？因为我周遭越来越多朋友在神盾app没叫的地方中招了，代表员警根本不是像他们讲的：“我们不是为了取缔而取缔，我们是为了让大家有一个更安全的用路环境”…… 这话听起来真是讽刺的狗屁！ : 说实话，我认为在车流不大的道路上，最适合红黄牌的巡航速度是在90~100km/hr，甚至更高。有长期骑乘重机的车主应该会认同吧，因为大重先天稳定且重的车身设计，让它即便骑到时速100以上也只像白牌时速60的体感而已。但这个最适合它巡航的速度，在现行低能速限的制度下，很多路段你是会被扣牌的！ : 试问，你买了一台性能优异且巡航稳定的大重，却要你多数的时间只能用时速60甚至更低来巡航，夏天还会热风疯狂烤小腿，你愿意吗？？ : ----- : Sent from JPTT on my Samsung SM-S9080. 对我来说速限路权还不是最大的问题 最大问题是环保局的稽查 我骑跑车并不爱游山玩水，大部分就是纯山路追风 高速公路需求低，停车格问题也不大，顶多会遇到慢车道不能走的问题 但是每个礼拜在我要去的路上摆稽查这就让我撑不住了 先大概给个数据，R1验测转速是6750rpm，合格标准是94dB 如果装蠍子中尾配上尾段消音塞，测出来大概会是106dB 给还不知道的人科普一下，分贝为指数方式计算 也就是说106dB大约是94dB的10倍声音能量以上 要压到过基本上不可能了 那你一定会说，你就不要改管就好啊 的确，把中段便当盒装回来可以有效降低噪音 降低多少呢？ 大概是3-4dB 嘻嘻 你以为可以重新压到94dB吗，想得太美了 高性能跑车如果不像欧洲车用空档限转方式偷吃步 或者是随机ecu和赠送的race ecu分开处理油图 抑或是开局直接先阉割成87ps 台湾那个懒觉标准没有一台高性能车能过的 要知道15 R1的出厂标准是99dB 20後 R1的出厂标准是98dB (都贴在车架上清清楚楚) 原厂什麽都不动，分贝数就硬是比94高出4-5 那你这时候又说了，能挂牌上路就代表最一开始的时候有验过 去跟贸易商讲啊，跟我讲干嘛 对啊，贸易商怎麽验过的我哪知道，他是塞一堆乱七八糟的东西验过那一次 之後再拆除卖给你 还是又用了什麽不为人知的方法，我消费者怎麽可能会知道 再者，R1原厂管是直通偏短的管 真要比起来，蠍子更长一点，且可装消音塞 换句话说就是，如果我便当盒不拆除的情况下，装蠍子管会比较小声 但警察没在插小你的，说你改管就改管，大人快送他验车单 到了验车这个环节，又要想要塞多少玩意进去才会过 最後你放了大绝，那你就不要改管就好了啊 好，所以我装回全原厂中尾段 先不说这大概会比便当盒＋蠍子尾多大概一分贝左右 你时不时就有在社团或line群看到有人全原厂车被警察送验车单吧 不是每个警察都懂车，也不是每个警察都不会刁难人 没环保局的情况下我拍照硬送，下一步就要看监理站如何认定 如果他好死不死说你这不是原厂配置，恭喜你验车一日游 你说机率低？也许吧 再来想想第二个情境：现场有环保局当场验测 虽说「通常来讲」警察看到你装原厂管就不会叫你去验 但只要警察坚持要我去验的话，恭喜，原厂至少99dB唷，超标5分贝，先开罚3600 原厂管就不会出事？呵呵，呵呵呵 说穿了我有一阵子的心态都是「我就烂」 反正原厂也验不过，我就改我的，过市区的时候放慢跟不拉转 但这又有何用呢 我就有几个朋友他们直接说「重机很吵」 对，只要四缸转速拉起来到六千转就很吵 毕竟汽车巡航只需要两千转以下，又有够大的空间可以塞消音装置 但他们就是会拿你去跟汽车比较，说你很吵就很吵，大人快铡他 我好不容易买了台重机，有了路权，还得兼顾观感？ ：对 还得注重噪音？ ：对 还得看执法人员他妈的脸色？ ：对 那岂不成了跪着要饭的？ ：那你要这麽说，买重机骑上路还真就是跪着要饭的 -- 原文已不可考 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.253.178.154 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1717642362.A.EF1.html 上面有人回了我本来不想回应 Laguna Seca极端限制分贝数的原因我相信稍微做过功课的人都懂 一般正常活动的分贝数我查到的资料，世界各地的大赛道都是102-105左右 另外，丽宝验噪音的标准是，6000rpm 101.9dB以下 大鹏湾如果没改的话，是静态110dB以下 而且丽宝的测量距离是边长50cm的等腰直角三角形，用斜边去量 也就是50√2 = 70.7cm左右 环保局的检测标准是大概距离管口45cm 更高的转速，更近的距离，测出更大的分贝值本来就很正常 先不说你骑公升级在马路上拉到七千转的机率有多高 你会把耳朵摆在排气管斜後方45cm来聆听声浪的机率有多高 全部复原为原厂在那个转速之下也是大概一百分贝 所以我才说此题无解 另外再提供一个不太精准的数据，凭印象打的 全原厂管怠速时的音量大概是82dB，直通蠍子中尾大概是90-92 ※ 编辑: MoseHas (111.253.178.154 台湾), 06/07/2024 13:33:44 ※ 编辑: MoseHas (111.253.129.49 台湾), 06/11/2024 11:02:15