作者s97328040 (YC)
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標題[心得] Suzuki S750 體驗分享
時間Sun Jul 23 08:13:58 2023
看到本田近期在台發表的雙缸68P黃蜂
有點感慨經典四缸車系也不得不因應環保法規陸續轉型
近期中排量四缸引擎陸續停產，能在市面上販售的四缸車
大多也需要閹割馬力，甚至直接推出雙缸新引擎取代四缸
也是這樣讓我想起之前租過的S750
我認為這台車的賣點就是引擎，由R750調教而來，17年前開發的引擎
直到去年都還能以全馬力114P在台販售，重點是，運轉的精緻度
比Honda 新開發的中排量四缸引擎更順、震動更小、馬力還更大。
S750高轉延伸毫無疑問的暢快，不愧是四缸跑車的引擎
但更令我驚豔的是引擎與變速箱在低轉的搭配，讓車子在市區時速小於50時
低轉高檔位時也是毫無頓挫，像開車一樣順暢舒服
變速箱換檔腳感也是我打過數一數二清脆明確的。
而且這是一台里程超過五萬的租賃車，可靠度值得讚賞
吹捧完好的部分，來提一下其他配置，懸吊煞車80分，一般跑山很夠用了
我想這車讓我不喜歡的部分就只有外型了，放到現在來看確實有點過時
https://ppt.cc/f0sGXx
https://ppt.cc/fRIwix
從S750來談談Suzuki這家車廠，給人的感覺就是工程師很強
把車子的本質：引擎與變速箱做到最好 (17年前)
但外觀設計與行銷明顯落後其他車廠 (現在)
舉個最明顯的例子，同級距的CB650R銷量是S750好幾倍，
雖然S750體質很棒，但本田的外型/口碑與行銷，才是銷量成功的關鍵。
除了產品本身，從Moto GP也看得出一樣的狀況
Suzuki從回歸Moto GP只花了五年就拿到冠軍，但卻在2022年宣布退出，
可以知道這家車廠技術是很強，但贏得冠軍卻未能有效帶來收益，
很明顯可能在管理與行銷出了問題
有點扯遠了，回到S750，有著符合期待的四缸引擎運轉品質，彭湃的聲浪
很線性的油門，搭配上腳感不錯的變速箱，帶來順暢舒服的行車體驗，
我認為是以中古30萬左右，能買到這顆引擎與變速箱，CP值很高
本人擁有SV650近四年，可能多少有點鈴箘的偏頗在裡面，
總覺得鈴木的車本質很棒，但似乎沒有抓到吸引消費者的元素，
只有少數的變態會買單(誤)
以下分享令人回味的S750原廠聲浪
https://ppt.cc/fcz78x
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1690071240.A.4E2.html
1F：推 Hey2: 好喜歡變態鈴菌 怪獸重機上週有台R750但我錯過了QQ 07/23 08:19
2F：推 char00790093: SV車友推 07/23 08:24
3F：推 evanervb: R600/R750死不換殼加ABS跟電控，不然我超哈這台的外型 07/23 09:05
4F：推 MagicYif: 這台五千轉前微重 但過了6000後不知不覺就一路上萬轉…. 07/23 09:19
同意, 氣又順又長, 震動小, 拉高轉也舒服
5F：推 annawat: sv650跟s750都是一代好車 07/23 09:58
兩台都是賣了20年的長青樹, 到現在還能有競爭力
6F：推 arlenyao: 又想騙我買 07/23 10:16
如果是第一台車, 應該不會後悔
7F：推 sad0soul: 07/23 10:34
8F：推 iKelly: S750的引擎運轉品質和變速箱搭配真的讚，低轉在菜市場繞 07/23 10:47
9F：→ iKelly: 也毫無壓力，我覺得比cb300r還好控制 07/23 10:47
碩大的油箱, 但騎起來靈活度跟SV差不了太多
10F：推 yenkuass: 鈴木真的有愛上就會很死忠 車友少好處是不會隨時車聚 07/23 11:29
11F：→ yenkuass: 但還是希望銷量振作一點QQ 07/23 11:29
12F：推 sole772pk37: 想買也買不到了 07/23 11:48
13F：→ finasoul: 扭力出現轉速應該比SV晚吧？ 07/23 12:03
SV只有起步瞬間扭力稍贏, 三千轉後我覺得兩台差不多, 6000到萬轉S750勝
14F：推 cokecolatw: 就是一間技術底的主管在主導的車廠 07/23 12:17
15F：推 duke791110: SV雖然是V-twin，但其實是稍微需要拉轉的引擎 07/23 13:28
同意, 這代把動力/扭力往高轉延伸, 是可以拉轉的引擎, 也是蠻好玩的
16F：推 pmes9866: 鈴木給人的感覺就是非常傳統的老日企 07/23 13:41
17F：推 bfacsls: 鈴木真的把外觀搞好就無敵了 07/23 13:45
18F：推 yenkuass: SV市區四檔還是可以海掉多數車 其實不拉就很好騎 07/23 13:51
19F：→ anajal: 講那麼多 還不是被本田之翼屌打 07/23 13:54
20F：推 timk7: R600真的很爽，可惜不改款，當年學生等到都要邁入中年了XD 07/23 14:06
21F：推 karas733: 以一般消費者的視角每個人都知道被本田屌打，拼裝車獨 07/23 14:44
22F：→ karas733: 大也是事實，同樣是工程師來看就會有完全不一樣的感受 07/23 14:44
23F：→ karas733: ，對幾十年後車廠的歷史意義也是完全不一樣的。 07/23 14:44
24F：推 karas733: 回到十年前應該沒人猜得到龍頭大哥是最早放棄研發的那 07/23 15:01
25F：→ karas733: 個， 07/23 15:01
26F：→ karas733: 但是肯定有人會相信時至2023年還願意幫40萬級距開發新 07/23 15:01
27F：→ karas733: 引擎的車廠裡面會有Suzuki的。 07/23 15:01
28F：→ karas733: 如果Honda願意的話，肯定是有辦法在2019年左右就造出真 07/23 15:12
29F：→ karas733: 正的Hornet 750的，沿襲CBR650的外觀調性，不要偷車架 07/23 15:12
30F：→ karas733: 剛性，不要偷卡鉗，不要偷多連桿，把引擎做好， 07/23 15:12
31F：→ karas733: 也不會落得在油車末代的時候晚節不保。 07/23 15:12
32F：→ karas733: 當然以商業面來說，肯定不會是最賺錢的那個選擇，只能 07/23 15:12
33F：→ karas733: 說商業跟理想能夠有共識的少之又少，很可惜。 07/23 15:12
回歸商業本質, 車廠的目的是要賺錢, 就看各家能在滿足銷量的前提下,
包裝多少工程師的理想了
34F：推 nothing0531: 很認同你說的引擎運轉品質跟變速箱換檔低到幾乎沒有 07/23 15:34
35F：→ nothing0531: 的頓挫感 而且s750這台車原廠管聲音就很好聽了 真的 07/23 15:34
36F：→ nothing0531: 只差在外觀跟配備上的毛病 07/23 15:34
短暫騎過往上一個級距的z900rs, 主觀認為, S750在低速低轉市區的騎程更順暢
37F：推 s25g5d4: 感覺這次 8S 也是叫好不叫座，我看年底銷量又是 CB750 碾 07/23 15:58
38F：→ s25g5d4: 壓 8S 了 QQ 07/23 15:58
39F：推 s25g5d4: 然後談到 SV650 跟 S750 動力，首先 750 還是多 100cc， 07/23 16:07
40F：→ s25g5d4: 兩台都有低轉輔助系統，但是 SV 扭力感覺有比較強的部分 07/23 16:07
41F：→ s25g5d4: 只有離合器結合的那一小段。S750 還是要補多一點油門才會 07/23 16:07
42F：→ s25g5d4: 動，而 SV650 幾乎不用補，但動起來以後 750 加速非常快 07/23 16:07
43F：→ s25g5d4: 而且氣很長，SV 則是在五六千轉以後就沒了，即使是五千轉 07/23 16:07
44F：→ s25g5d4: 前也沒有感受到扭力有比 S750 多。利益申告：我是 S750 07/23 16:07
45F：→ s25g5d4: 前車主 07/23 16:07
不能同意更多, 從扭力數據就看得出來SV:6.5kgm@8100rpm, S750:8.2kgm@9000rpm
46F：推 yenkuass: SV其實氣可以到近萬轉 不過當然一定是比不上直四 07/23 16:33
47F：推 starbucks16: 這車超讚 拉轉順又快 可惜外型是缺點 07/23 16:46
48F：推 s25g5d4: SV 算是很平穩的速度一直上去，S750 則是推著你跑、只怕 07/23 16:58
49F：→ s25g5d4: 你不敢轉油門的感覺 07/23 16:59
50F：→ dieorrun: SV只要水箱旁加點殼和裝下導流罩瞬間好看很多 07/23 17:01
51F：→ dieorrun: 不覺得CB750會輾 CB650R是靠那張帥臉+便宜四缸 07/23 17:02
52F：→ dieorrun: 況且對手也不只8S 07/23 17:05
53F：推 gsxs750: 可是看了8s那個臉…我覺得還是我好看 07/23 17:29
54F：→ Inar: 歐洲的環保法規也持續在更動中，未來四缸車只會越來越少 07/23 17:42
55F：→ Inar: 趨勢就是這樣，四輪也是一樣。 07/23 17:44
57F：推 a901922001: 四缸越來越稀少 要買要趁早 07/23 19:54
58F：推 jengmei: S那年能奪冠軍 ，真的單純天時地利人和。含金量很低。 07/23 21:07
確實只是靠穩定拿冠軍, 而不是不是靠突出的表現
59F：推 youre: S750變態+1 07/23 21:33
60F：推 jazz121123: 含金量很低還是贏啦 07/23 21:34
61F：推 BigBird110: 沒有風見的冠軍 可憐的新條QQ 07/23 21:44
62F：推 pmes9866: MOTOGP就當參考 本田CRV123拿不了分只能墊底不說 穩定性 07/23 22:11
63F：→ pmes9866: 又差車手都摔車摔到要跳槽了 啊還不是賣爆 07/23 22:11
64F：推 p5319: 含金量低都出現了，所以那年的Q20被當塑膠就是了 07/23 22:14
65F：推 chi17: 純論公升仿賽的話阿魯銷量好像是第一?10年前出過百萬紀念版 07/23 22:53
66F：→ Inar: 那年的第二名... 不是Q20阿... 07/23 23:56
67F：推 Duke200: S750從17年推出後也是都沒改款 直接賣到停產 07/24 00:09
68F：→ Duke200: 感覺鈴木是興趣使然的賣車 我覺得8S未來可能也不會改款XD 07/24 00:10
69F：→ Inar: 搞不好是沒有預算....能出新車就很好了.... 07/24 00:19
70F：→ yly: 車頭我都會想到神魂合體 07/24 01:35
71F：推 freezenxx: 改款可是得去驗車的耶，以現在歐洲的環保法令S750要怎 07/24 02:29
72F：→ freezenxx: 麼驗得過 07/24 02:29
73F：推 mike0713: 小白準備入坑Sv650 跟s750猶豫了好久 07/24 08:28
身為前車主, SV的特色是外觀跟V-twin 聲浪, s750 則是懸吊煞車引擎性能都比
SV高一階
75F：→ guagin: S750真他媽好騎 07/24 08:33
76F：→ tf010714: 前車主報到 它有低轉輔助 市區很好騎 07/24 09:10
77F：→ tf010714: 但最後還是投向圓燈的懷抱 07/24 09:12
78F：→ sliverkc56: s750除了外型跟配備落伍了點,不然到底誰要買8s 07/24 09:40
79F：推 puj506afd: 鈴木感覺一直是買引擎送車架 07/24 12:15
80F：推 love52557: 一家會用心做車，但另一家懂得用信仰賣車 07/24 14:59
81F：推 jakey0619: S750真的不錯，整體對新手都算友善！ 我曾經擁有街車 07/24 15:20
82F：→ jakey0619: 五年多 07/24 15:20
83F：→ LsugerI: 對啊….也是有那種都2023了還沒TC的中排量街車，然後套 07/24 17:31
84F：→ LsugerI: 個殼改仿賽樣加價賣就賣爆，信仰充足的多得是 07/24 17:31
85F：推 ashaman: 750前車主推，低轉一路至高轉一氣呵成不喘氣，有夠順 07/24 20:21
86F：推 mkore: 想問推文的前車主們後來都改哪台車了啊? 07/24 20:42
87F：推 caca80207: 含金量低,代表拿不到金的那些更是廢物 07/24 22:17
88F：→ jengmei: 排氣量750 那個方塊酥搖臂 我以為在騎150 07/25 01:00
89F：推 s25g5d4: 改騎 S150 阿 窮 只好使出排氣量減少大法 07/25 01:21
※ 編輯: s97328040 (1.169.222.27 臺灣), 07/25/2023 09:43:25
90F：推 laeva75: 前S750車主現在騎07。最近的天氣及胯下的溫度讓我好懷念 07/25 12:38
91F：→ laeva75: S750吶…… 07/25 12:38
92F：推 JamesPaxton: 講那麼多，結果Suzuki去年才賣出三百多台重機… 07/25 13:58
93F：推 jakey0619: 我是GSXS1000前車主，後來換SRR了！目前等待交車中 07/25 14:02
94F：→ jakey0619: 這五年多擁有的心得是：妥善率高，算是很好上手的一台 07/25 14:03
95F：→ jakey0619: 車 07/25 14:03
96F：推 ashaman: 現在換騎阿魯了，畢竟750定位上還是中階四缸街跑。很多 07/28 12:19
97F：→ ashaman: 車主升級公升或其他車種 07/28 12:19