作者s97328040 (YC)
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标题[心得] Suzuki S750 体验分享
时间Sun Jul 23 08:13:58 2023
看到本田近期在台发表的双缸68P黄蜂
有点感慨经典四缸车系也不得不因应环保法规陆续转型
近期中排量四缸引擎陆续停产，能在市面上贩售的四缸车
大多也需要阉割马力，甚至直接推出双缸新引擎取代四缸
也是这样让我想起之前租过的S750
我认为这台车的卖点就是引擎，由R750调教而来，17年前开发的引擎
直到去年都还能以全马力114P在台贩售，重点是，运转的精致度
比Honda 新开发的中排量四缸引擎更顺、震动更小、马力还更大。
S750高转延伸毫无疑问的畅快，不愧是四缸跑车的引擎
但更令我惊艳的是引擎与变速箱在低转的搭配，让车子在市区时速小於50时
低转高档位时也是毫无顿挫，像开车一样顺畅舒服
变速箱换档脚感也是我打过数一数二清脆明确的。
而且这是一台里程超过五万的租赁车，可靠度值得赞赏
吹捧完好的部分，来提一下其他配置，悬吊煞车80分，一般跑山很够用了
我想这车让我不喜欢的部分就只有外型了，放到现在来看确实有点过时
https://ppt.cc/f0sGXx
https://ppt.cc/fRIwix
从S750来谈谈Suzuki这家车厂，给人的感觉就是工程师很强
把车子的本质：引擎与变速箱做到最好 (17年前)
但外观设计与行销明显落後其他车厂 (现在)
举个最明显的例子，同级距的CB650R销量是S750好几倍，
虽然S750体质很棒，但本田的外型/口碑与行销，才是销量成功的关键。
除了产品本身，从Moto GP也看得出一样的状况
Suzuki从回归Moto GP只花了五年就拿到冠军，但却在2022年宣布退出，
可以知道这家车厂技术是很强，但赢得冠军却未能有效带来收益，
很明显可能在管理与行销出了问题
有点扯远了，回到S750，有着符合期待的四缸引擎运转品质，彭湃的声浪
很线性的油门，搭配上脚感不错的变速箱，带来顺畅舒服的行车体验，
我认为是以中古30万左右，能买到这颗引擎与变速箱，CP值很高
本人拥有SV650近四年，可能多少有点铃箘的偏颇在里面，
总觉得铃木的车本质很棒，但似乎没有抓到吸引消费者的元素，
只有少数的变态会买单(误)
以下分享令人回味的S750原厂声浪
https://ppt.cc/fcz78x
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1690071240.A.4E2.html
1F：推 Hey2: 好喜欢变态铃菌 怪兽重机上周有台R750但我错过了QQ 07/23 08:19
2F：推 char00790093: SV车友推 07/23 08:24
3F：推 evanervb: R600/R750死不换壳加ABS跟电控，不然我超哈这台的外型 07/23 09:05
4F：推 MagicYif: 这台五千转前微重 但过了6000後不知不觉就一路上万转…. 07/23 09:19
同意, 气又顺又长, 震动小, 拉高转也舒服
5F：推 annawat: sv650跟s750都是一代好车 07/23 09:58
两台都是卖了20年的长青树, 到现在还能有竞争力
6F：推 arlenyao: 又想骗我买 07/23 10:16
如果是第一台车, 应该不会後悔
7F：推 sad0soul: 07/23 10:34
8F：推 iKelly: S750的引擎运转品质和变速箱搭配真的赞，低转在菜市场绕 07/23 10:47
9F：→ iKelly: 也毫无压力，我觉得比cb300r还好控制 07/23 10:47
硕大的油箱, 但骑起来灵活度跟SV差不了太多
10F：推 yenkuass: 铃木真的有爱上就会很死忠 车友少好处是不会随时车聚 07/23 11:29
11F：→ yenkuass: 但还是希望销量振作一点QQ 07/23 11:29
12F：推 sole772pk37: 想买也买不到了 07/23 11:48
13F：→ finasoul: 扭力出现转速应该比SV晚吧？ 07/23 12:03
SV只有起步瞬间扭力稍赢, 三千转後我觉得两台差不多, 6000到万转S750胜
14F：推 cokecolatw: 就是一间技术底的主管在主导的车厂 07/23 12:17
15F：推 duke791110: SV虽然是V-twin，但其实是稍微需要拉转的引擎 07/23 13:28
同意, 这代把动力/扭力往高转延伸, 是可以拉转的引擎, 也是蛮好玩的
16F：推 pmes9866: 铃木给人的感觉就是非常传统的老日企 07/23 13:41
17F：推 bfacsls: 铃木真的把外观搞好就无敌了 07/23 13:45
18F：推 yenkuass: SV市区四档还是可以海掉多数车 其实不拉就很好骑 07/23 13:51
19F：→ anajal: 讲那麽多 还不是被本田之翼屌打 07/23 13:54
20F：推 timk7: R600真的很爽，可惜不改款，当年学生等到都要迈入中年了XD 07/23 14:06
21F：推 karas733: 以一般消费者的视角每个人都知道被本田屌打，拼装车独 07/23 14:44
22F：→ karas733: 大也是事实，同样是工程师来看就会有完全不一样的感受 07/23 14:44
23F：→ karas733: ，对几十年後车厂的历史意义也是完全不一样的。 07/23 14:44
24F：推 karas733: 回到十年前应该没人猜得到龙头大哥是最早放弃研发的那 07/23 15:01
25F：→ karas733: 个， 07/23 15:01
26F：→ karas733: 但是肯定有人会相信时至2023年还愿意帮40万级距开发新 07/23 15:01
27F：→ karas733: 引擎的车厂里面会有Suzuki的。 07/23 15:01
28F：→ karas733: 如果Honda愿意的话，肯定是有办法在2019年左右就造出真 07/23 15:12
29F：→ karas733: 正的Hornet 750的，沿袭CBR650的外观调性，不要偷车架 07/23 15:12
30F：→ karas733: 刚性，不要偷卡钳，不要偷多连杆，把引擎做好， 07/23 15:12
31F：→ karas733: 也不会落得在油车末代的时候晚节不保。 07/23 15:12
32F：→ karas733: 当然以商业面来说，肯定不会是最赚钱的那个选择，只能 07/23 15:12
33F：→ karas733: 说商业跟理想能够有共识的少之又少，很可惜。 07/23 15:12
回归商业本质, 车厂的目的是要赚钱, 就看各家能在满足销量的前提下,
包装多少工程师的理想了
34F：推 nothing0531: 很认同你说的引擎运转品质跟变速箱换档低到几乎没有 07/23 15:34
35F：→ nothing0531: 的顿挫感 而且s750这台车原厂管声音就很好听了 真的 07/23 15:34
36F：→ nothing0531: 只差在外观跟配备上的毛病 07/23 15:34
短暂骑过往上一个级距的z900rs, 主观认为, S750在低速低转市区的骑程更顺畅
37F：推 s25g5d4: 感觉这次 8S 也是叫好不叫座，我看年底销量又是 CB750 碾 07/23 15:58
38F：→ s25g5d4: 压 8S 了 QQ 07/23 15:58
39F：推 s25g5d4: 然後谈到 SV650 跟 S750 动力，首先 750 还是多 100cc， 07/23 16:07
40F：→ s25g5d4: 两台都有低转辅助系统，但是 SV 扭力感觉有比较强的部分 07/23 16:07
41F：→ s25g5d4: 只有离合器结合的那一小段。S750 还是要补多一点油门才会 07/23 16:07
42F：→ s25g5d4: 动，而 SV650 几乎不用补，但动起来以後 750 加速非常快 07/23 16:07
43F：→ s25g5d4: 而且气很长，SV 则是在五六千转以後就没了，即使是五千转 07/23 16:07
44F：→ s25g5d4: 前也没有感受到扭力有比 S750 多。利益申告：我是 S750 07/23 16:07
45F：→ s25g5d4: 前车主 07/23 16:07
不能同意更多, 从扭力数据就看得出来SV:6.5kgm@8100rpm, S750:8.2kgm@9000rpm
46F：推 yenkuass: SV其实气可以到近万转 不过当然一定是比不上直四 07/23 16:33
47F：推 starbucks16: 这车超赞 拉转顺又快 可惜外型是缺点 07/23 16:46
48F：推 s25g5d4: SV 算是很平稳的速度一直上去，S750 则是推着你跑、只怕 07/23 16:58
49F：→ s25g5d4: 你不敢转油门的感觉 07/23 16:59
50F：→ dieorrun: SV只要水箱旁加点壳和装下导流罩瞬间好看很多 07/23 17:01
51F：→ dieorrun: 不觉得CB750会辗 CB650R是靠那张帅脸+便宜四缸 07/23 17:02
52F：→ dieorrun: 况且对手也不只8S 07/23 17:05
53F：推 gsxs750: 可是看了8s那个脸…我觉得还是我好看 07/23 17:29
54F：→ Inar: 欧洲的环保法规也持续在更动中，未来四缸车只会越来越少 07/23 17:42
55F：→ Inar: 趋势就是这样，四轮也是一样。 07/23 17:44
57F：推 a901922001: 四缸越来越稀少 要买要趁早 07/23 19:54
58F：推 jengmei: S那年能夺冠军 ，真的单纯天时地利人和。含金量很低。 07/23 21:07
确实只是靠稳定拿冠军, 而不是不是靠突出的表现
59F：推 youre: S750变态+1 07/23 21:33
60F：推 jazz121123: 含金量很低还是赢啦 07/23 21:34
61F：推 BigBird110: 没有风见的冠军 可怜的新条QQ 07/23 21:44
62F：推 pmes9866: MOTOGP就当参考 本田CRV123拿不了分只能垫底不说 稳定性 07/23 22:11
63F：→ pmes9866: 又差车手都摔车摔到要跳槽了 啊还不是卖爆 07/23 22:11
64F：推 p5319: 含金量低都出现了，所以那年的Q20被当塑胶就是了 07/23 22:14
65F：推 chi17: 纯论公升仿赛的话阿鲁销量好像是第一?10年前出过百万纪念版 07/23 22:53
66F：→ Inar: 那年的第二名... 不是Q20阿... 07/23 23:56
67F：推 Duke200: S750从17年推出後也是都没改款 直接卖到停产 07/24 00:09
68F：→ Duke200: 感觉铃木是兴趣使然的卖车 我觉得8S未来可能也不会改款XD 07/24 00:10
69F：→ Inar: 搞不好是没有预算....能出新车就很好了.... 07/24 00:19
70F：→ yly: 车头我都会想到神魂合体 07/24 01:35
71F：推 freezenxx: 改款可是得去验车的耶，以现在欧洲的环保法令S750要怎 07/24 02:29
72F：→ freezenxx: 麽验得过 07/24 02:29
73F：推 mike0713: 小白准备入坑Sv650 跟s750犹豫了好久 07/24 08:28
身为前车主, SV的特色是外观跟V-twin 声浪, s750 则是悬吊煞车引擎性能都比
SV高一阶
75F：→ guagin: S750真他妈好骑 07/24 08:33
76F：→ tf010714: 前车主报到 它有低转辅助 市区很好骑 07/24 09:10
77F：→ tf010714: 但最後还是投向圆灯的怀抱 07/24 09:12
78F：→ sliverkc56: s750除了外型跟配备落伍了点,不然到底谁要买8s 07/24 09:40
79F：推 puj506afd: 铃木感觉一直是买引擎送车架 07/24 12:15
80F：推 love52557: 一家会用心做车，但另一家懂得用信仰卖车 07/24 14:59
81F：推 jakey0619: S750真的不错，整体对新手都算友善！ 我曾经拥有街车 07/24 15:20
82F：→ jakey0619: 五年多 07/24 15:20
83F：→ LsugerI: 对啊….也是有那种都2023了还没TC的中排量街车，然後套 07/24 17:31
84F：→ LsugerI: 个壳改仿赛样加价卖就卖爆，信仰充足的多得是 07/24 17:31
85F：推 ashaman: 750前车主推，低转一路至高转一气呵成不喘气，有够顺 07/24 20:21
86F：推 mkore: 想问推文的前车主们後来都改哪台车了啊? 07/24 20:42
87F：推 caca80207: 含金量低,代表拿不到金的那些更是废物 07/24 22:17
88F：→ jengmei: 排气量750 那个方块酥摇臂 我以为在骑150 07/25 01:00
89F：推 s25g5d4: 改骑 S150 阿 穷 只好使出排气量减少大法 07/25 01:21
※ 编辑: s97328040 (1.169.222.27 台湾), 07/25/2023 09:43:25
90F：推 laeva75: 前S750车主现在骑07。最近的天气及胯下的温度让我好怀念 07/25 12:38
91F：→ laeva75: S750呐…… 07/25 12:38
92F：推 JamesPaxton: 讲那麽多，结果Suzuki去年才卖出三百多台重机… 07/25 13:58
93F：推 jakey0619: 我是GSXS1000前车主，後来换SRR了！目前等待交车中 07/25 14:02
94F：→ jakey0619: 这五年多拥有的心得是：妥善率高，算是很好上手的一台 07/25 14:03
95F：→ jakey0619: 车 07/25 14:03
96F：推 ashaman: 现在换骑阿鲁了，毕竟750定位上还是中阶四缸街跑。很多 07/28 12:19
97F：→ ashaman: 车主升级公升或其他车种 07/28 12:19