※ 引述《GP03FB (鈴菌感染者)》之銘言： : 標題: Re: [問題] XJR1300催油門轉速無法提升的問題。 : 時間: Sat May 6 01:00:58 2023 : : ※ 引述《ntc039400 (冷面殺神這麼有好感本來3)》之銘言： : : 小弟有一台2000年雙管版的XJR1300，但因為是老車了，最近有常常有催油門但轉速無法 : : 上去的問題，而且是在騎駛的時候發生，理所當然最後就熄火了，這個狀況在快速道路時 : : 發生超級危險，現在都不敢騎上去了，等車熱了狀況好像會稍微消失…… : : 去給店家看過，店家是說引擎可能有問題，如果真的要維修可能又是一筆花費，請問各位 : : 有騎車的前輩，有無碰到過這種情形呢？通常可能是哪裡有問題？我知道老車問題可能真 : : 的比較多，但雙管的大街車對我真是有致命的吸引力XD : : 個人會建議是否先朝供油方面確認 : 先確認看油杯開關的負壓管是否有接好在進氣岐管上或破損 : 油箱油杯開關轉到PRI下是否有改善 : 然後把油箱蓋打開別關上,發動車子繞看看還會不會有問題 : 有上若解決的話可能是油箱透氣孔堵住造成的壓差導致供油不足 : : 再來確認油箱內部的銹蝕況狀況是否嚴重及油管是否有裝汽油濾心 : 看是否是鐵屑雜質塞住造成供油不足 : : 如果無法解決的話 : 車子發動後拿花灑對4根排氣管頭段噴一點水,正常狀況下水噴到時會立刻蒸發 : 如果要拖5秒以上才會乾我個人會認為點火強度不夠或沒有點火 : 這時我會拆火星塞確認點火裝況再查導線跟高壓線圈是否有異常 : : 最後會再確認進氣歧管是否有裂造成二次進氣異常 : (空冷車的通病,特別是XJR,因為引擎溫度及散熱方式的關係,進氣歧管會相對容易裂) : : 都還不行才會往化油器去找,要動到引擎的機會不高 : (這個引擎非常耐用,基本結構從1986 FJ1200到最後的XJR1300都沒有太大的變化) : : 以上是同樣身為XJR車主的一點看法,僅作參考 : 在雙北的話有機會可以交流看看 : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.187.72 (臺灣) : ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1683306060.A.0BA.html : 推 VSshow: 讚讚 05/06 01:29 : 推 ntc039400: 推！謝謝您！ 05/06 02:32 : 推 cyberevo: 有料 05/06 09:52 : 推 ChiaUi: 超無私分享 05/06 10:00 : 推 ntc039400: 再請問各位前輩，如果是發動中有濃烈的機油味，那可能 05/06 10:28 : → ntc039400: 又是哪裡有問題呢？ 05/06 10:28 : 推 ntc039400: 而且會有吃機油的現象，才剛換機油沒多久，機油警示燈 05/06 10:50 : → ntc039400: 馬上就亮了…… 05/06 10:50 機油警示燈量可能是油量/油壓不足或感應器故障 要檢測的話需要特工所以先跳過 建議先確認你換的機油量是否確實足夠,及記錄消耗量 有時候只是單純車行沒注意或不知道而加不足 (曲軸箱蓋上面寫3000cc,但視是否有更換機油濾心,拆油冷排/油底殼,最多要加到4200cc) 首先立中駐後發動車子2-3分鐘後熄火再等2-3分鐘後看機油視窗的機油量處在甚麼位置 不足的話就添加到上限刻度,然後觀察里程跟油量的變化 至於發動中有機油味,先看看引擎是否有油汙漏油滴到排氣管 汽缸蓋螺絲墊片/缸蓋墊片/油底殼墊片/卸油螺絲都是這台車常漏油的地方 再來是看排氣管是否噴煙,如果剛動發短時間會噴煙,但熱車後就不見或改善的話 多半是所謂的"上機油"(汽缸或活塞環磨損間隙變大,機油從曲軸箱進入燃燒室) 隨著引擎溫度工作溫度變高,機件間隙縮小,跑進燃燒室的機油量也跟著變少, 故噴煙的問題也跟著改善(換黏度更高的機油也有一些改善 ex:原廠10W=>15Wor20W) 如果熱車騎一段路之後仍然有噴煙的話,可能就是"下機油" (汽門油封劣化,機油隨著汽門運作持續流進燃燒室),這基本上除了換汽門油封外無解 基本上述問題要拆引擎才能確切判斷確切原因, 考量到經濟效益及效率,個人是建議先維持機油量高於視窗下限值, 等多收集一些資訊再來決定下一步會比較好 以上是個人自己的判斷&作法,僅作參考 PS:XJR1300是原廠就會有輕微上機油的車種 https://www.youtube.com/watch?v=Gk2LKsmjOis : 推 m971f8012: 解說的好詳細 05/06 15:42 : 推 holyshxt: 推真的是玩家才講得出東西 05/06 17:12 --

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