※ 引述《GP03FB (铃菌感染者)》之铭言： : 标题: Re: [问题] XJR1300催油门转速无法提升的问题。 : 时间: Sat May 6 01:00:58 2023 : : ※ 引述《ntc039400 (冷面杀神这麽有好感本来3)》之铭言： : : 小弟有一台2000年双管版的XJR1300，但因为是老车了，最近有常常有催油门但转速无法 : : 上去的问题，而且是在骑驶的时候发生，理所当然最後就熄火了，这个状况在快速道路时 : : 发生超级危险，现在都不敢骑上去了，等车热了状况好像会稍微消失…… : : 去给店家看过，店家是说引擎可能有问题，如果真的要维修可能又是一笔花费，请问各位 : : 有骑车的前辈，有无碰到过这种情形呢？通常可能是哪里有问题？我知道老车问题可能真 : : 的比较多，但双管的大街车对我真是有致命的吸引力XD : : 个人会建议是否先朝供油方面确认 : 先确认看油杯开关的负压管是否有接好在进气岐管上或破损 : 油箱油杯开关转到PRI下是否有改善 : 然後把油箱盖打开别关上,发动车子绕看看还会不会有问题 : 有上若解决的话可能是油箱透气孔堵住造成的压差导致供油不足 : : 再来确认油箱内部的锈蚀况状况是否严重及油管是否有装汽油滤心 : 看是否是铁屑杂质塞住造成供油不足 : : 如果无法解决的话 : 车子发动後拿花洒对4根排气管头段喷一点水,正常状况下水喷到时会立刻蒸发 : 如果要拖5秒以上才会乾我个人会认为点火强度不够或没有点火 : 这时我会拆火星塞确认点火装况再查导线跟高压线圈是否有异常 : : 最後会再确认进气歧管是否有裂造成二次进气异常 : (空冷车的通病,特别是XJR,因为引擎温度及散热方式的关系,进气歧管会相对容易裂) : : 都还不行才会往化油器去找,要动到引擎的机会不高 : (这个引擎非常耐用,基本结构从1986 FJ1200到最後的XJR1300都没有太大的变化) : : 以上是同样身为XJR车主的一点看法,仅作参考 : 在双北的话有机会可以交流看看 : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.45.187.72 (台湾) : ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1683306060.A.0BA.html : 推 VSshow: 赞赞 05/06 01:29 : 推 ntc039400: 推！谢谢您！ 05/06 02:32 : 推 cyberevo: 有料 05/06 09:52 : 推 ChiaUi: 超无私分享 05/06 10:00 : 推 ntc039400: 再请问各位前辈，如果是发动中有浓烈的机油味，那可能 05/06 10:28 : → ntc039400: 又是哪里有问题呢？ 05/06 10:28 : 推 ntc039400: 而且会有吃机油的现象，才刚换机油没多久，机油警示灯 05/06 10:50 : → ntc039400: 马上就亮了…… 05/06 10:50 机油警示灯量可能是油量/油压不足或感应器故障 要检测的话需要特工所以先跳过 建议先确认你换的机油量是否确实足够,及记录消耗量 有时候只是单纯车行没注意或不知道而加不足 (曲轴箱盖上面写3000cc,但视是否有更换机油滤心,拆油冷排/油底壳,最多要加到4200cc) 首先立中驻後发动车子2-3分钟後熄火再等2-3分钟後看机油视窗的机油量处在甚麽位置 不足的话就添加到上限刻度,然後观察里程跟油量的变化 至於发动中有机油味,先看看引擎是否有油污漏油滴到排气管 汽缸盖螺丝垫片/缸盖垫片/油底壳垫片/卸油螺丝都是这台车常漏油的地方 再来是看排气管是否喷烟,如果刚动发短时间会喷烟,但热车後就不见或改善的话 多半是所谓的"上机油"(汽缸或活塞环磨损间隙变大,机油从曲轴箱进入燃烧室) 随着引擎温度工作温度变高,机件间隙缩小,跑进燃烧室的机油量也跟着变少, 故喷烟的问题也跟着改善(换黏度更高的机油也有一些改善 ex:原厂10W=>15Wor20W) 如果热车骑一段路之後仍然有喷烟的话,可能就是"下机油" (汽门油封劣化,机油随着汽门运作持续流进燃烧室),这基本上除了换汽门油封外无解 基本上述问题要拆引擎才能确切判断确切原因, 考量到经济效益及效率,个人是建议先维持机油量高於视窗下限值, 等多收集一些资讯再来决定下一步会比较好 以上是个人自己的判断&作法,仅作参考 PS:XJR1300是原厂就会有轻微上机油的车种 https://www.youtube.com/watch?v=Gk2LKsmjOis : 推 m971f8012: 解说的好详细 05/06 15:42 : 推 holyshxt: 推真的是玩家才讲得出东西 05/06 17:12 --

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