作者incident (貴賓狗可愛:))
看板SuperBike
標題Re: 如果前叉彈簧長度改變會如何呢？
時間Wed May 3 15:30:58 2023
※ 引述《UpMe (BigGG)》之銘言：
: 小弟最近想改裝前叉彈簧和重新灌油
: 廠商報給我我的長度 和我原廠的比 長多了5mm
: 請問多了這樣的長度 塞進去前叉後
: 會不會有問題呢？ 謝謝
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: Sent from BePTT on my Xiaomi 2201116SG
為了簡單化你的問題，本文只討論彈簧，不討論阻尼器，而且把兩根前叉等效為一根彈簧
然後假設彈簧為等距彈簧，為什麼要這樣？因為不等距彈簧會影響彈簧壓縮前後段的k值
假設有預載20公斤下，你要先有20公斤的力上去之後彈簧才會開始壓縮，沒有預載的話彈簧會直接壓縮，請見示意圖
http://i.imgur.com/bklYZRO.jpg
（沒有預載的情況，彈簧長度稱作自由長度）
也就是說你看到老闆拿在手上的還沒用過的彈簧就是他的自由長度啦，他把那個多了5公分的彈簧塞進你的前叉就等於是幫避震器加了預載。
另外，
因為k值一樣，肥宅坐上有預載的彈簧，壓縮量就是比較少，這表示彈簧有多的壓縮行程做上下甩動，這也是為什麼人越重要加更多預載，原因是讓你和瘦的人坐下去會有一樣的彈簧下沉量
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1F：推 smileverday: 示意圖怪怪，預載就是先壓縮到20kg重的壓縮量了，怎 05/03 15:56
2F：→ smileverday: 麼會有兩條線 05/03 15:56
3F：→ incident: 從原點出發的線是無預載的，是為了比較用的 05/03 16:04
4F：→ zx6r: 原po 5mm...你直接十倍奉還5cm.... 05/03 17:50
5F：推 zhoyo99: 正解...K值一樣，長度變長塞進去就是預載 05/03 18:06
6F：→ zhoyo99: 所以體感會變硬，圖畫出來非常清楚 05/03 18:06
7F：→ zhoyo99: 一般的加預載相對換來的就是可用行程變少 05/03 18:06
8F：→ zhoyo99: 所以彈簧加長可以維持可用行程又加硬 05/03 18:06
9F：→ zhoyo99: 上一篇還有人問為什麼K值一樣硬度不一樣... 05/03 18:07
10F：→ zhoyo99: 國中物理虎克定律可以好好複習一下 05/03 18:09
11F：推 ayuhb: 變硬就K值增加阿，硬的彈簧跟軟的彈簧就是K值不一樣 05/03 18:38
12F：→ ayuhb: K值一樣你預載再怎麼調，遇到一樣的窟窿縮進去的長度都一 05/03 18:40
13F：→ ayuhb: 樣 05/03 18:40
14F：→ ayuhb: 你不想縮那麼多進去就只能換K值更高的更硬的彈簧 05/03 18:40
15F：→ zx6r: 樓上yo99, 請問假設可用行程就是彈簧線圈間的空間，前叉內安 05/03 20:18
16F：→ zx6r: 裝彈簧的空間又固定，那樣比較長的彈簧裝進去應該更是減少了 05/03 20:18
17F：→ zx6r: 可用行程？ 05/03 20:18
18F：推 superchia: 一般正叉通常是以阻尼棒長度來決定可用行程，如果彈簧 05/04 23:06
19F：→ superchia: 線圈空間小於可用行程，那代表這條彈簧就會提前密著， 05/04 23:06
20F：→ superchia: 也代表這條彈簧是錯誤的設定。 05/04 23:06
21F：推 pighouse: yo99的國中物理真的該重學了，到底哪來的體感變硬……同 05/05 00:41
22F：→ pighouse: 一根彈簧，施力幾公斤下沉量都是固定的，哪裡硬了？另外 05/05 00:41
23F：→ pighouse: 加預載還可用行程變少勒，一整個胡說八道 05/05 00:41
24F：推 zhoyo99: 樓上你要反駁也要講出點有內容的東西... 05/05 10:05
25F：→ zhoyo99: 15樓講的對，這個沒有考慮到 05/05 10:05
26F：→ zhoyo99: 圖都畫給你了，不是叫人重學就會改變事實 05/05 10:06
27F：→ zhoyo99: 加上預載就是預先壓縮一段行程 05/05 10:07
28F：→ zhoyo99: 造成的結果顯而易見，先想想再噴我會接受 05/05 10:07
30F：→ zhoyo99: 你的體感確實不一定能感受 05/05 10:12
31F：→ zhoyo99: 但不代表物理會被體感推翻 05/05 10:12
32F：推 YcL5566: 下沉量固定但增加預載後最大支撐力變大了 這不就變硬惹 05/05 11:46
33F：→ YcL5566: 你可以說彈簧沒變硬沒錯 但人家說整體支撐變硬也沒錯啊 05/05 11:46
34F：推 YcL5566: 至於體感的話我覺得多5mm預載體感硬到靠北單圈掉兩秒啦== 05/05 11:50
35F：→ itsforte: 定義問題啦 形容軟硬就是 受力之後的長度變化量 05/05 13:43
36F：→ itsforte: 但是騎車有車體動態的問題 如果預載調高會變慢 你要考慮 05/05 13:44
37F：→ itsforte: 鬆三角台降前叉高 05/05 13:44
38F：推 YcL5566: 照你定義的話 實務上長度變化量也會受阻尼干擾 但有人會 05/05 20:33
39F：→ YcL5566: 說K值沒有變哪有硬XD 05/05 20:33
40F：→ incident: 討論阻尼的話要列動態方程式囉 05/05 22:39
41F：推 YcL5566: 真的要追根究底的話 預載增加導致車頭拉高的同時也會導致 05/05 23:54
42F：→ YcL5566: trail angle改變 角度改變的同時前叉的分力方向也改變了 05/05 23:54
43F：→ YcL5566: 所以確實得施加更大的力量才能達到相同的壓縮量 05/05 23:54
44F：→ YcL5566: 所以這樣有變硬嗎 05/05 23:55
45F：→ itsforte: ess 跟阻尼無關啦 不要再嘴硬了 05/08 00:26
46F：推 YongLunLin: 再嘴硬試試看 05/08 18:51
47F：推 YcL5566: 嗯嗯 繼續活在國中物理的理想世界就好 05/09 13:41