上一篇排版跑掉，文章內容部分被吃掉，崩潰重發～～ 這是我人生第一台重機，是2019年式的(俗稱蒼蠅眼or奶罩燈)。 從第一任車主接手後，又騎了約一萬七千公里， 以下有這些里程以來的小心得與大家分享。 心得大概分成以下七點，文長。 想要看懶人包的人可以直接滑到最後看結論。 1. 動力與油門反應 2. 運轉品質與震動 3. 操控 4. 騎乘三角 5. 雙載 6. 外觀 7. 排氣聲浪 正文開始＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 1. 動力與油門反應----------------- 在這個排氣量級距，基本上765RS可以算是前段班了， 19年式帳面數據馬力121匹以及扭力7.83kg-m， 乾重166kg(濕重約180kg初)， 加上安東驗這台我記得好像沒有閹割， (印象中是這樣，有錯請指正)， 即使騎了兩年還是覺得高轉速域時的拉扯感很爽XD 整體而言，油門反應是線性的， 不會轉到一半突然被嚇到。 5千轉以下大概就是舒服逛街用， 6千轉開始動力湧現， 7到8千轉會有一波拉扯， 萬轉後還有一波拉扯感。 跑山基本上2檔就很夠用，動力隨傳隨到。 而快速道路6檔巡航時，時速100公里對應轉速約5千多， 沒有要急加速超車的話也堪用。 2. 運轉品質與震動----------------- 算是小缺點，約7～8千轉時，會明顯感覺震動略為增加， 不會到不舒服的程度，就只是感覺的到震動幅度有增加而已。 此時無論轉速向上或向下，震動感都會減少， （或許也可以說是其他轉速域的抑震做得很好XD）。 雖然說有震動，但不得不說引擎運轉品質真的不錯。 以前都不懂人家車評所說的運轉品質是什麼， 直到有一次剛騎完這台立馬換Z300.... 恩，我懂了XDD 白話一點可以說是運轉雜音比較小。 3. 操控----------------- 街車的寬把配合相對輕盈的車重， 過彎的傾倒與指向性真的棒。 煞車個人覺得還不錯， 不是那種輕輕一掐就撞牆的猛力煞車， 但道路使用絕對夠用， 不會有煞不下來的感覺。 M50搭配RCS直推總泵，捏起來很Ｑ彈。 拉桿按多深，給多少煞車力道。 另外油箱部分，雖然從座艙視角看起來很大一顆，但只是錯覺， 靠近座位處有削窄，寬度大概跟黃牌一樣的體感， 以個人跨過刀、舊款s1000r, Z300, cb650r, z900RS來比， 寬度跟Z300比較接近。 也因為油箱削窄，以個人174身高55身搭配肥大腿(腳容易被往外頂)， 825 mm的座高可以單腳完全著地，雙腳前腳掌著地。 懸吊部分showa，後ohlins(非高階款)都為全可調， 可以依照個人喜好調整， 原廠手冊也有建議各種騎乘習慣對應的阻尼調整方式， 我個人是可以參考手冊建議作為初始值， 調整到自己喜歡的程度(調高支撐性)， 小缺點就是路面不平的時候可能會比較明顯XD 4. 騎乘三角----------------- 以街車而言，我認為765RS偏向比較前傾的騎姿， 我個人算是不喜歡跑車低趴騎姿的人， 765RS大概算是我可以接受的極限。 對我來說，路途順暢時跑山，這樣的前傾程度剛剛好， 但市區或遇到山路龜車時，長時間維持會覺得累， 以個人經驗，不塞車連續騎乘兩小時後會開始覺得下背微酸。 而腳踏的部分，大多車友都推薦改腳踏， 大腿內側挾持的高度才不會太低， 但我的習慣是前腳掌在腳踏上微墊腳， 所以覺得還算可以接受。 另外有聽過車友說，腳踏後移改上去後， 後腳跟會有踩到搖臂的可能(呼叫搖臂護蓋上場救援) 5. 雙載----------------- 常常聽聞人家說765算是一台能文能武的車， 但我覺得要看你的比較標準是誰XD 坐墊算是後座不友善，厚度還行但偏小， 大概連續騎乘一小時以上後座會想停下來休息。 我個人是會背後背包（不裝滿）， 讓後座有可以抓的東西且身體不用太前傾。 （當然加減速也要放緩，避免後座不舒服） 6. 外觀----------------- 雖然外觀算主觀的東西，但我還是想要拿出來分享一下， 還記得我剛接觸重機，第一眼看到這台車... “馬的，醜死了，到底是誰會買這種車啊“ 然後過沒多久我就把踹蛋660的預購單退掉買這台二手了，臉很腫XD 主要是我是數據以及裝備控，捏一點就有這些硬體真的沒理由不上R。 到了現在持有兩週年，老實說頭部看久了，還算可以接受， 就像是自己的兒子，只要五官沒長歪就算是可愛的小孩。 撇除頭部以外的車身，不得不說真的好看， 這個是買之前就覺得好看的了(強調)。 後面改款有眉燈的車頭，俗稱憤怒鳥，個人覺得好看非常多， 這款車只要不要從正側面看頭燈與車台連接處， 有延伸一段很像是脖子的沖壓進氣管道， 都算是耐看的。 7. 排氣聲浪----------------- 個人是原廠管，排氣聲浪大約4千轉以上就還不錯聽了， 但怠速就會有三缸獨有的口哨聲， 個人對於這聲音沒有很喜歡，但聽久就習慣了。 高轉時原廠管聲音還不錯， 以我不喜歡很吵的管來說，聽起來算兇但不吵。 總結＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 總結一下優缺點，都為個人主觀看法，看看就好XD [優點] 1. 以中排氣量來說，個人認為動力與操控應該都算前段班， 油門反應與煞車都很線性，可以說是沒個性也可以說很聽話。 2. 懸吊全可調，不怕你不調，只怕你不會調，或者根本沒感覺XD [缺點] 1. 7~8千轉時震動相較其他轉速偏明顯。 2. 騎姿偏前傾，完全彎不下腰的人請三思。 3. 雙載不適合一小時以上的旅遊，或需要找地方休息。 4. 外觀見仁見智，但我認為以我第一眼看到這車的心情，放缺點合理吧XD 一句總結： 一個人的超棒玩具，運動性極佳，其貌不揚。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.84.58 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1682876878.A.6E0.html 對耶！我記錯了，感謝補充！ 沒想到竟然釣出whizz大XD 奇怪，還是我才是少數XD 凱旋真的很會抓大家胃口 好...好性感 尤其左右翻的靈活度真的有差 想當初我買車預算是二十多，真的是一路捏上去XD 公升級街車有電子懸吊，是s1000r嗎XD 那你可以試試motodemic的圓燈（推坑 感謝你！ 我也很喜歡看心得文，希望可以拋磚引玉哈哈 內行XD 感謝樓上三位大大推 假ＲＶ的車ＸＤ 聽說這個年份的可以裝副廠進退快排，好像是rapid什麼的，名字有點忘了ＸＤ 可以谷狗看看 乾蝦 下面馬上報到ＸＤ 真的，懂的都懂（小圈圈取暖） 但座高比較高的也比較靈活，還是2023年式訂下去了XD 熟悉的凱旋大將軍最對味ＸＤＤＤＤＤ whizz有夠好笑，回頭再噓一次ＸＤＤ 喔對我北七，是ＭＣＳ記錯了ＸＤ 是說拉桿那邊有旋鈕可以條，你可以調整試試看， 也許可以找到比較適合自己的槓桿比例 我跟你相反，一開始覺得太高，現在反而覺得剛好ＸＤ 對！！！有時候我反而要下來牽車，羨慕可以直接在車上移車的人！！ ※ 編輯: Matsu (1.34.107.188 臺灣), 05/01/2023 13:31:40 1200RR的價格又上去很多了XD 憤怒鳥的價格好像真的都很硬，但奶罩燈的R大概40初，RS大概50上下 好奇1050RS會覺得笨重嗎，或是明顯操控比較不靈活之類的 看過R版車友都是騎久希望做高可以高一點XD 我大史蒂夫船長來拉~~~ 原來已經調過了，那我開始懷疑是不是我手無感XD 順帶一提，之前ODO兩萬保養換煞車油，手感也有變好，比起換總泵便宜，可以試試XD 我發現很多買這台的都是因為沒有daytona市售版可以買XD 來了！ https://i.imgur.com/8WAn0UJ.jpg 感恩~ ※ 編輯: Matsu (61.219.235.31 臺灣), 05/02/2023 10:14:07 ※ 編輯: Matsu (223.137.84.58 臺灣), 05/02/2023 10:17:27