上一篇排版跑掉，文章内容部分被吃掉，崩溃重发～～ 这是我人生第一台重机，是2019年式的(俗称苍蝇眼or奶罩灯)。 从第一任车主接手後，又骑了约一万七千公里， 以下有这些里程以来的小心得与大家分享。 心得大概分成以下七点，文长。 想要看懒人包的人可以直接滑到最後看结论。 1. 动力与油门反应 2. 运转品质与震动 3. 操控 4. 骑乘三角 5. 双载 6. 外观 7. 排气声浪 正文开始＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 1. 动力与油门反应----------------- 在这个排气量级距，基本上765RS可以算是前段班了， 19年式帐面数据马力121匹以及扭力7.83kg-m， 乾重166kg(湿重约180kg初)， 加上安东验这台我记得好像没有阉割， (印象中是这样，有错请指正)， 即使骑了两年还是觉得高转速域时的拉扯感很爽XD 整体而言，油门反应是线性的， 不会转到一半突然被吓到。 5千转以下大概就是舒服逛街用， 6千转开始动力涌现， 7到8千转会有一波拉扯， 万转後还有一波拉扯感。 跑山基本上2档就很够用，动力随传随到。 而快速道路6档巡航时，时速100公里对应转速约5千多， 没有要急加速超车的话也堪用。 2. 运转品质与震动----------------- 算是小缺点，约7～8千转时，会明显感觉震动略为增加， 不会到不舒服的程度，就只是感觉的到震动幅度有增加而已。 此时无论转速向上或向下，震动感都会减少， （或许也可以说是其他转速域的抑震做得很好XD）。 虽然说有震动，但不得不说引擎运转品质真的不错。 以前都不懂人家车评所说的运转品质是什麽， 直到有一次刚骑完这台立马换Z300.... 恩，我懂了XDD 白话一点可以说是运转杂音比较小。 3. 操控----------------- 街车的宽把配合相对轻盈的车重， 过弯的倾倒与指向性真的棒。 煞车个人觉得还不错， 不是那种轻轻一掐就撞墙的猛力煞车， 但道路使用绝对够用， 不会有煞不下来的感觉。 M50搭配RCS直推总泵，捏起来很Ｑ弹。 拉杆按多深，给多少煞车力道。 另外油箱部分，虽然从座舱视角看起来很大一颗，但只是错觉， 靠近座位处有削窄，宽度大概跟黄牌一样的体感， 以个人跨过刀、旧款s1000r, Z300, cb650r, z900RS来比， 宽度跟Z300比较接近。 也因为油箱削窄，以个人174身高55身搭配肥大腿(脚容易被往外顶)， 825 mm的座高可以单脚完全着地，双脚前脚掌着地。 悬吊部分showa，後ohlins(非高阶款)都为全可调， 可以依照个人喜好调整， 原厂手册也有建议各种骑乘习惯对应的阻尼调整方式， 我个人是可以参考手册建议作为初始值， 调整到自己喜欢的程度(调高支撑性)， 小缺点就是路面不平的时候可能会比较明显XD 4. 骑乘三角----------------- 以街车而言，我认为765RS偏向比较前倾的骑姿， 我个人算是不喜欢跑车低趴骑姿的人， 765RS大概算是我可以接受的极限。 对我来说，路途顺畅时跑山，这样的前倾程度刚刚好， 但市区或遇到山路龟车时，长时间维持会觉得累， 以个人经验，不塞车连续骑乘两小时後会开始觉得下背微酸。 而脚踏的部分，大多车友都推荐改脚踏， 大腿内侧挟持的高度才不会太低， 但我的习惯是前脚掌在脚踏上微垫脚， 所以觉得还算可以接受。 另外有听过车友说，脚踏後移改上去後， 後脚跟会有踩到摇臂的可能(呼叫摇臂护盖上场救援) 5. 双载----------------- 常常听闻人家说765算是一台能文能武的车， 但我觉得要看你的比较标准是谁XD 坐垫算是後座不友善，厚度还行但偏小， 大概连续骑乘一小时以上後座会想停下来休息。 我个人是会背後背包（不装满）， 让後座有可以抓的东西且身体不用太前倾。 （当然加减速也要放缓，避免後座不舒服） 6. 外观----------------- 虽然外观算主观的东西，但我还是想要拿出来分享一下， 还记得我刚接触重机，第一眼看到这台车... “马的，丑死了，到底是谁会买这种车啊“ 然後过没多久我就把踹蛋660的预购单退掉买这台二手了，脸很肿XD 主要是我是数据以及装备控，捏一点就有这些硬体真的没理由不上R。 到了现在持有两周年，老实说头部看久了，还算可以接受， 就像是自己的儿子，只要五官没长歪就算是可爱的小孩。 撇除头部以外的车身，不得不说真的好看， 这个是买之前就觉得好看的了(强调)。 後面改款有眉灯的车头，俗称愤怒鸟，个人觉得好看非常多， 这款车只要不要从正侧面看头灯与车台连接处， 有延伸一段很像是脖子的冲压进气管道， 都算是耐看的。 7. 排气声浪----------------- 个人是原厂管，排气声浪大约4千转以上就还不错听了， 但怠速就会有三缸独有的口哨声， 个人对於这声音没有很喜欢，但听久就习惯了。 高转时原厂管声音还不错， 以我不喜欢很吵的管来说，听起来算凶但不吵。 总结＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 总结一下优缺点，都为个人主观看法，看看就好XD [优点] 1. 以中排气量来说，个人认为动力与操控应该都算前段班， 油门反应与煞车都很线性，可以说是没个性也可以说很听话。 2. 悬吊全可调，不怕你不调，只怕你不会调，或者根本没感觉XD [缺点] 1. 7~8千转时震动相较其他转速偏明显。 2. 骑姿偏前倾，完全弯不下腰的人请三思。 3. 双载不适合一小时以上的旅游，或需要找地方休息。 4. 外观见仁见智，但我认为以我第一眼看到这车的心情，放缺点合理吧XD 一句总结： 一个人的超棒玩具，运动性极佳，其貌不扬。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.84.58 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1682876878.A.6E0.html 对耶！我记错了，感谢补充！ 没想到竟然钓出whizz大XD 奇怪，还是我才是少数XD 凯旋真的很会抓大家胃口 好...好性感 尤其左右翻的灵活度真的有差 想当初我买车预算是二十多，真的是一路捏上去XD 公升级街车有电子悬吊，是s1000r吗XD 那你可以试试motodemic的圆灯（推坑 感谢你！ 我也很喜欢看心得文，希望可以抛砖引玉哈哈 内行XD 感谢楼上三位大大推 假ＲＶ的车ＸＤ 听说这个年份的可以装副厂进退快排，好像是rapid什麽的，名字有点忘了ＸＤ 可以谷狗看看 乾虾 下面马上报到ＸＤ 真的，懂的都懂（小圈圈取暖） 但座高比较高的也比较灵活，还是2023年式订下去了XD 熟悉的凯旋大将军最对味ＸＤＤＤＤＤ whizz有够好笑，回头再嘘一次ＸＤＤ 喔对我北七，是ＭＣＳ记错了ＸＤ 是说拉杆那边有旋钮可以条，你可以调整试试看， 也许可以找到比较适合自己的杠杆比例 我跟你相反，一开始觉得太高，现在反而觉得刚好ＸＤ 对！！！有时候我反而要下来牵车，羡慕可以直接在车上移车的人！！ ※ 编辑: Matsu (1.34.107.188 台湾), 05/01/2023 13:31:40 1200RR的价格又上去很多了XD 愤怒鸟的价格好像真的都很硬，但奶罩灯的R大概40初，RS大概50上下 好奇1050RS会觉得笨重吗，或是明显操控比较不灵活之类的 看过R版车友都是骑久希望做高可以高一点XD 我大史蒂夫船长来拉~~~ 原来已经调过了，那我开始怀疑是不是我手无感XD 顺带一提，之前ODO两万保养换煞车油，手感也有变好，比起换总泵便宜，可以试试XD 我发现很多买这台的都是因为没有daytona市售版可以买XD 来了！ https://i.imgur.com/8WAn0UJ.jpg 感恩~ ※ 编辑: Matsu (61.219.235.31 台湾), 05/02/2023 10:14:07 ※ 编辑: Matsu (223.137.84.58 台湾), 05/02/2023 10:17:27