作者AreLies (AreL1e5)
看板SuperBike
標題Re: [討論] CB650 VS MT09
時間Sat Apr 15 15:35:46 2023
※ 引述 《U384 (皮皮)》 之銘言：
:
: 最近在跟朋友聊天
:
: 聊到想買CB650R的事情
:
: 我朋友卻說買破四缸車
:
: 不如買MT09的三缸車
:
: 說什麼引擎品質有差
:
: 問他差在哪卻給我一個模糊的答案
: （本田四缸粗糙雅馬哈的三缸細膩）
:
: 完全聽不懂意思
:
: 想問各位老司機
:
: 本田的四缸真的沒有雅馬哈的三缸好嗎？
本田這顆648cc的直列四缸 代號RC83E
用於CBR650F跟CB650F及CBR650R/CB650R
2014年發表由新團隊開發 用於新世代的中量級全球戰略車
基本上是要應付各國排氣法規
所以設計上必須針對法規有所妥協
CB650R JP
排氣量：648cc 直四 (RC83E)
馬力：95ps(70kw)/12000 rpm
扭力：63NM(6.4KGF．M)/9500 rpm
內徑/行程：67.0 x 46.0 mm
CB650R TW
排氣量：648cc 直四 (RC83E)
馬力：76.4ps(56.1kw)/9000 rpm
扭力：59.8NM(6.1KGF．M)/8500 rpm
內徑/行程：67.0 x 46.0 mm
台規又更妥協了不少
然後對比上代CB600F
CB600F [PC41] JP
排氣量：600cc 直四 (PC40E)
馬力：102ps(75kw)/12000 rpm
扭力：63.5NM(6.4KGF．M)/10500 rpm
內徑/行程：67.0 x 42.5 mm
這顆基本上就是沿用同時期CBR600RR [PC40]的引擎
鈴木的S750也是直接沿用R750的引擎
YAMAHA的CP3 也是2014年發表
首先用在MT-09上
CP3的排氣量更大 針對法規的妥協應該是越小
但MT-09跟CB650R是不同級距 直接比較也是不公平
MT-07的CP2才是跟CB650R的RC380E同級距的對手
當然還有GSX-8S或Trident 660還有Z650
不過本田的新CB750 Hornet採用並列雙缸那台
沒意外會變本田新的中量級全球戰略車
慢慢取代掉目前四缸的650系列的RC83E
目前中量級距要四缸都已經掰了或是準備掰的路上了
有點感傷
ZX25R驗不過 ZX4R就驗過會比09貴lol
唉
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.2.208 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1681544148.A.649.html
1F：推 s14545: 750 hornet那顆引擎 國外評價其實還蠻高的 04/15 16:08
2F：→ s14545: 唯一被嫌的就是外觀不夠帥吧(茶 04/15 16:08
3F：→ LsugerI: 本田車這幾年的車款都很大眾入門取向，但事實是這年頭大 04/15 16:21
4F：→ LsugerI: 眾向的車才賣得好，比起騎乘本質的動力操控差異，很多人 04/15 16:21
5F：→ LsugerI: 更在意的是花俏的電子配備列表，從汽車到機車都是這樣 04/15 16:21
6F：→ IKUZO: 在台灣不是缸數先決嗎？ 04/15 16:31
7F：推 john09935087: 大眾喜歡的還是fancy的電子配備，二輪四輪都是 04/15 16:49
8F：推 john09935087: 倒不如說是環保法規限制了《動力》這項車輛最初的 04/15 16:51
9F：→ john09935087: 本質，所以車廠一直餵給消費者的就變成那些花俏的電 04/15 16:51
10F：→ john09935087: 子配備當賣點 04/15 16:51
11F：→ john09935087: 沒辦法，因為車輛最初的本質已經沒辦法當作賣點了， 04/15 16:52
12F：→ john09935087: 成本太高而去也不是每個大眾都這麼Hardcore 04/15 16:52
13F：推 john09935087: 然後身為現任S750車主，我希望保留現有引擎架構，然 04/15 16:59
14F：→ john09935087: 後優化車重，改為電子油門（進退快排）或甚至升級懸 04/15 16:59
15F：→ john09935087: 吊這些能真正影響車輛操縱感的改動，對於什麼TFT儀 04/15 16:59
16F：→ john09935087: 表/USB充電/儀表導航/定速/LED就真的不能嗎在意，因 04/15 16:59
17F：→ john09935087: 為這些東西在我騎乘時也不會讓我開心的笑出來 04/15 16:59
18F：→ john09935087: 那麼在意* 04/15 16:59
19F：→ Inar: 現有架構要看引擎能不能應付環保法規，雙缸相對比較容易... 04/15 17:38
20F：推 iKelly: 跟樓上的j大同感，我也比較喜歡單純的騎乘感受，每次聽到 04/15 17:58
21F：→ iKelly: 別人說這台車有全彩液晶，有電控，有XXX，我都聽了笑笑就 04/15 17:59
22F：→ iKelly: 好，我只想要感受純粹騎車的樂趣 04/15 17:59
23F：→ sck3612575: 能有最好 想開就開就關就關 隨著情境使用 04/15 18:02
24F：推 ayuhb: 如果200P沒電控我可能根本不敢發動 04/15 18:12
25F：→ ayuhb: 電子懸吊 防翹頭 防鎖死 好好靠車強才棒 04/15 18:13
26F：推 john09935087: a大說的沒錯，和車輛操控的電控才會吸引我，其他花 04/15 19:04
27F：→ john09935087: 哩糊俏電子配備都只能算是錦上添花 04/15 19:04
28F：推 john09935087: 騎過沒電控的舊R1真的挺可怕的 04/15 19:06
29F：推 MagicYif: 我騎750也想要有防甩頭跟安全配備 04/15 23:05
30F：→ MagicYif: 騎車又不會看螢幕… 04/15 23:05
31F：推 ilovedirk41: 09沒閹割？ 04/16 11:18
32F：→ gn01914120: 現在就變成榨馬力的引擎，油耗跟排污難過標準，機車 04/16 12:17
33F：→ gn01914120: 沒打算搞渦輪的話，反而同樣的馬力，或許排氣量會慢 04/16 12:17
34F：→ gn01914120: 慢變腫 04/16 12:17
35F：→ gn01914120: 不需要高轉榨馬力又要節省成本，四缸變雙缸，以前的 04/16 12:17
36F：→ gn01914120: 600四缸100馬，未來可能都會趨向700~900雙缸，公升仿 04/16 12:17
37F：→ gn01914120: 賽搞不好腫到1200 04/16 12:17
38F：推 Duke200: 是說台本有打算進CB750嗎? 04/16 17:10
39F：→ Duke200: 台鈴的8S都驗過準備開賣了 (我猜5月吧? 04/16 17:11
40F：→ Dong0129: 09有閹，馬力變得比07小 04/16 23:53
41F：推 pxycho: 電控沒有不好啊…不是每個人都賽車選手，尤其年紀漸長之 04/18 11:05
42F：→ pxycho: 後反應已經不能跟20歲的尖峰狀態比了，感謝ABS、TCS、主 04/18 11:05
43F：→ pxycho: 動限速之類的科技讓中年肥宅如我可以輕鬆快樂的多騎幾年 04/18 11:05
44F：→ pxycho: 車，純馬力操控取向的市場真的只是一部分而已，總得賣一 04/18 11:05
45F：→ pxycho: 些大眾車賺錢來養性能車產線 04/18 11:05
46F：推 xxx0226xxx: 推 04/18 12:00
47F：推 chi17: 反四行程>反噴射>反ABS>反電控>反電動 大概是這樣 04/18 14:16
48F：推 john09935087: 其實不是反電控，而是一些和車輛操控體驗無關的配 04/18 15:35
49F：→ john09935087: 備（TFT儀表/LED燈具/定速/螢幕導航）被拿來當賣點 04/18 15:35
50F：→ john09935087: 沒那麼有吸引力 04/18 15:35
51F：→ john09935087: 動力模式/循跡/ABS/電子快排這種配備當然會更吸引人 04/18 15:36
52F：推 ayuhb: 我覺得BMW新出的人臉辨識解鎖車子就還滿無言的 04/18 19:11
53F：→ Inar: 其實TFT會是趨勢，因為電控選單還有很多資訊有需要... 04/18 21:51
54F：推 xdlinxd: 等台本雙缸CB750+1 04/19 11:52
55F：→ emiya5352: 可惜純粹騎車的樂趣就只是小眾 就跟喊出手排就買的車一 04/20 01:42
56F：→ emiya5352: 樣 你們人數養不起車廠 車廠自然往大眾取向靠 04/20 01:42