無聊來回個文 我大車是用這家的最新款避震器 應該有點話語權 不確定原po到底試過多少調整方向&跨過車友的車子 但除了避震器長度問題外 調整方式應該可以再玩一下 這才是全可調的意義跟樂趣 觀察了這家一段時間&側面了解到老闆有一定的專業能力&自信 避震器的設計不錯 產品的用料 精度甚至零件製程的處理也都很有水準 相信應該是不錯的避震器 回到店家的問題 我也覺得施工手路不算好 但店家是避震器專門廠商&不像車行專精某些車款 所以手路這方面 沒破壞到我的車子就 給過 也只有老闆一個人在工作 施工過程要幫忙這個我是能接受 美中不足的是產品零件的通用性&成本考量 沒辦法為了各車種設計專款專用的避震器 所以調整較不易or卡手卡腳 但畢竟在店家調整完成 之後應該也會想多玩看看不同的變化 這一塊就端看消費者的接受 程度 個人&聽一些人的綜合心得是 老闆對於產品、技術的自信很高 面對顧客的專業知識不足時 偶爾在溝通時會讓顧客產生不悅的感覺 對於產品資訊也不夠透明（也許怕遇到同業） 有可能出現類似這種案例（長度誤差、阻尼有效段數不清楚、溝通不良等問題） 如果當作是純買避震器的話 再另外憑感覺或是找專業人士調整應該會好過一點 小故事： 我跟原po一樣是先換後避震再去升級前叉 我從一安裝上避震就發現預載設定太軟 但店家覺得ok 可能是考量舒適性&阻尼彌補掉預載的不足 事後升級前叉店家點出後避震預載太少&反覆調整幾次才找到甜蜜點 希望原po調整長度後能有更好的感覺囉 ※ 引述《CBR500RIDER (明日花千元)》之銘言： : 原廠避震器被我操到軟得不要不要的 : 阻尼油明顯衰退 : 重煞車進彎 : 在彎中會產生劇烈的簡諧運動（搖晃） : 如果你想說把原廠預載調硬一點就能解決 : 那你就大錯特錯了 : 結果遇到坑洞只會變得更加彈跳 : 這表示「阻尼油衰退就算調預載也沒用」 : / : 身為客家騎士的我 : 找了2萬以內的全可調避震器 : 於是就跑去找FIT SHOX : 先說說消費體驗 : 個人認為店家的施工手路不太行 : 施工還需要消費者幫你扶車對準螺絲 : 工資還沒收得比較少 : 感覺不是很好 : / : 這組避震器目前使用6XXX公里 : 裝上去這段期間 : 我一直覺得我的車高變矮了… : 重煞車入彎遇到不平的路面 : 有機會磨到車身… : 理論上預載環可以再調軟 : 但是已經轉到不能再轉了 : 因為工具伸進去會跟油管卡到 : 目前用下來預載還是偏硬 : 回彈阻尼調到中間 : 吸震效果沒有特別好 : 遇到大一點的坑洞會跳 : 重煞車進彎遇到一小點坑洞也會跳 : 我猜他給的彈簧磅數太硬了 : 高低速壓縮可調感覺調了無感… : 似乎只是裝飾品 : 當初裝37AR預載回彈可調的不就好了 : PS：500R如果要調預載的話 : 要拆腳踏和鏈條蓋 : 工具才有辦法伸進去調 : / : 題外話 : 有一陣子不小心把預載調太硬 : 導致車子變得很難騎 : 比衰退的原廠避震器還難騎… : 車子無法有效吸收震動 : 車子遇到小坑就變得很跳 : 於是又把預載調回來了 : 把我的經驗告訴大家 : 預載寧願軟也不要硬 : https://i.imgur.com/ALWY4tS.jpg : https://i.imgur.com/GccD6oi.jpg : https://i.imgur.com/Aus9kjw.jpg : （更） : 直到發文之後我拿尺量原廠避震器得知 : 原廠避震器長度是315 : 老闆拿一二代的長度307裝到三四代315 : 導致車高變矮 : 老闆也有心處理 : 會幫我的長度做修改 : 然後我也會請老闆將預載調到最軟 --

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