无聊来回个文 我大车是用这家的最新款避震器 应该有点话语权 不确定原po到底试过多少调整方向&跨过车友的车子 但除了避震器长度问题外 调整方式应该可以再玩一下 这才是全可调的意义跟乐趣 观察了这家一段时间&侧面了解到老板有一定的专业能力&自信 避震器的设计不错 产品的用料 精度甚至零件制程的处理也都很有水准 相信应该是不错的避震器 回到店家的问题 我也觉得施工手路不算好 但店家是避震器专门厂商&不像车行专精某些车款 所以手路这方面 没破坏到我的车子就 给过 也只有老板一个人在工作 施工过程要帮忙这个我是能接受 美中不足的是产品零件的通用性&成本考量 没办法为了各车种设计专款专用的避震器 所以调整较不易or卡手卡脚 但毕竟在店家调整完成 之後应该也会想多玩看看不同的变化 这一块就端看消费者的接受 程度 个人&听一些人的综合心得是 老板对於产品、技术的自信很高 面对顾客的专业知识不足时 偶尔在沟通时会让顾客产生不悦的感觉 对於产品资讯也不够透明（也许怕遇到同业） 有可能出现类似这种案例（长度误差、阻尼有效段数不清楚、沟通不良等问题） 如果当作是纯买避震器的话 再另外凭感觉或是找专业人士调整应该会好过一点 小故事： 我跟原po一样是先换後避震再去升级前叉 我从一安装上避震就发现预载设定太软 但店家觉得ok 可能是考量舒适性&阻尼弥补掉预载的不足 事後升级前叉店家点出後避震预载太少&反覆调整几次才找到甜蜜点 希望原po调整长度後能有更好的感觉罗 ※ 引述《CBR500RIDER (明日花千元)》之铭言： : 原厂避震器被我操到软得不要不要的 : 阻尼油明显衰退 : 重煞车进弯 : 在弯中会产生剧烈的简谐运动（摇晃） : 如果你想说把原厂预载调硬一点就能解决 : 那你就大错特错了 : 结果遇到坑洞只会变得更加弹跳 : 这表示「阻尼油衰退就算调预载也没用」 : / : 身为客家骑士的我 : 找了2万以内的全可调避震器 : 於是就跑去找FIT SHOX : 先说说消费体验 : 个人认为店家的施工手路不太行 : 施工还需要消费者帮你扶车对准螺丝 : 工资还没收得比较少 : 感觉不是很好 : / : 这组避震器目前使用6XXX公里 : 装上去这段期间 : 我一直觉得我的车高变矮了… : 重煞车入弯遇到不平的路面 : 有机会磨到车身… : 理论上预载环可以再调软 : 但是已经转到不能再转了 : 因为工具伸进去会跟油管卡到 : 目前用下来预载还是偏硬 : 回弹阻尼调到中间 : 吸震效果没有特别好 : 遇到大一点的坑洞会跳 : 重煞车进弯遇到一小点坑洞也会跳 : 我猜他给的弹簧磅数太硬了 : 高低速压缩可调感觉调了无感… : 似乎只是装饰品 : 当初装37AR预载回弹可调的不就好了 : PS：500R如果要调预载的话 : 要拆脚踏和链条盖 : 工具才有办法伸进去调 : / : 题外话 : 有一阵子不小心把预载调太硬 : 导致车子变得很难骑 : 比衰退的原厂避震器还难骑… : 车子无法有效吸收震动 : 车子遇到小坑就变得很跳 : 於是又把预载调回来了 : 把我的经验告诉大家 : 预载宁愿软也不要硬 : https://i.imgur.com/ALWY4tS.jpg : https://i.imgur.com/GccD6oi.jpg : https://i.imgur.com/Aus9kjw.jpg : （更） : 直到发文之後我拿尺量原厂避震器得知 : 原厂避震器长度是315 : 老板拿一二代的长度307装到三四代315 : 导致车高变矮 : 老板也有心处理 : 会帮我的长度做修改 : 然後我也会请老板将预载调到最软 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.79.181.246 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1681187413.A.942.html