: 徵 : 車輛名稱：氣冷或化油凱旋t100 : 出廠年份：不限 : 掛牌年份：不限 : 使用里程：不限 : 改裝部品：不限 : 預售金額：預算30上下 : 車輛所在：雙北佳 : 今天老闆宣布年終了，去年的努力有了小小成果，希望有車友可以割愛圓夢～ 來幫你補充一些資訊 如果你確定要噴射氣冷版本，凱旋的氣冷T100有兩個時期 前期版是2008-2012，後期版是2013-2015，2016起則是水冷版 這邊講的都是T100 865cc噴射版本 化油版則是2001-2007，790cc 前期版本 https://i.imgur.com/LcRDheT.png 後期版本 https://i.imgur.com/gDs60aM.png 兩版最大的差異在引擎上蓋的機油管， 前期版本可以說是化油版車子改成噴射系統而已， 因此機油管是外走線，直接接上油冷排。 除了噴射，整台車可以說跟化油版是相同的，算是原汁原味。 後期版本則把機油管的走線位置改到內側，從車架中間的空隙接上油冷排， 側面看會少一條管子。 化油版我覺得更接近是運氣，要是收到車況比較差的， 調整適合的空燃這件事會費心一點，因為你還是得去驗排氣， 不過通常化油邦妮的車主都蠻疼車的，稍微尷尬的是較高的二手售價。 然後凱旋氣冷有個通病是點火正時的磁通感測器會老化， 這個故障的原因是因為油溫較高，導致感測器磁性退化的關係， 如果這個元件老化，有一定的機率會在停車熄火之後，再次發動時發不動， 初期需要等個一陣子，再來可能需要一晚上，最後需要完全冷卻才能發動。 只要換個新的就可以又用很久了。 更換的費用連工帶料差不多5K上下， （因為要拆變速箱側蓋，所以通常會包含一張新的變速箱墊片。） 然後噴射凱旋是有Q紐的，還有一個怠速調整螺絲， 在左邊的節流閥體左側，可以看到它。 在面交看車時可以先觀察怠速，推測車況， 氣冷T100的標準怠速值是1000+100左右，剛發動會稍微飄是正常的， 但是飄很大的話就要調整怠速螺絲， 至於雙缸平衡，由於865cc版本是360度點火，活塞同上同下， 同一時間內一缸排氣一缸點火 因此在轉動油門時油氣送進引擎，這個過程跟節流閥有沒有調平衡沒啥關係， 但是如果時間拉長，兩側的誤差很大會導致開度不均，怠速會飄動很大， 請注意這個飄很大是會怠速到一半就熄火的程度。 氣冷T100剛發動會飄一點是很普通的的，這邊得再提一次。 等騎一小段溫度上升就會穩定下來，車主如果是騎來給你看的會比較不好觀察到這項。 如果你買了也不要太怕。 然後是車底漏油的問題， 這個主因是凱旋把空檔燈的感測器設計在車底，這顆感測器的密封性不是很好， 因此年份一久，會從底下的這個空檔線孔，慢慢的滴機油。 滴油量約半年100cc左右。所以隔段時間要記得看一下右側的機油視窗， 保持三分之二～一半高度，不能太高，切記。 太高的話，過多的機油會從左側變速撥桿孔往上衝， 會把油封頂出來一點，會弄的左側都是油。 或是下方的離合器踏桿油封處噴油。 如果真的發生也不用怕，塞回去就好，切記就是油不能加太多。 機油使用15W50的，我騎這麼久真的會好用還是這個號數。 半合成、全合成的感受沒有差很多。 壓縮比是9.2:1，加95就可以了 紅線油精、企鵝油精、這類東西有沒有加都沒差， 兩顆大汽缸燃燒溫度很足夠，噴油嘴又大管，積碳問題不大。 這台車原廠已經很完整，改的通常都是個性化的小東西， 特別需要改的是我會推薦你把整流器下移，因為原廠是放在大燈斜後方， 買個下移支架往下放，整流器溫度控制好非常多。 空濾部分，我覺得KN空濾可以買，自己DIY清潔一下能省不少， 用原廠也行。沒什麼差別。 改KN的加速稍微柔和一點，我覺得是變比較好騎。 至於鋼絲框，做個無縫會好很多，胎壓比較穩定，破胎也好處理。 大概是這樣，分享一些關於T100的補充資訊給你， 我覺得吧，這台車喜歡的就能包容上述那些小問題， 愛沒有那麼高的話，自然會有猶豫跟挑剔， 當然覺得上面那些問題都不能接受的也是有，也合理， 這種我都推薦去買日本車，相對好很多， 但是，它們之間始終是不同。 祝你順利收到自己的好車 ------------------------- 補充另一篇版友提到的氣冷後期版本的缸頭蓋滲油問題 滲油的狀況通常會這樣，這是滲比較多的樣子 https://i.imgur.com/B85m60v.png 輕微的例如這樣的油痕 https://i.imgur.com/1YxJocV.png 同時可以看到內走線的機油管，主要都是後期版本 這個滲油原因在美國社群討論很久了， 推測的主因是前期後期的生產公差不同， 後期的汽缸蓋接合面，表面處理沒有前期的那麼要求， 加上氣冷車要保留熱脹冷縮的零件裕度， 只要那個橡膠墊圈老化硬掉，就會從縫隙滲油出來， 解決方法也蠻簡單， 在更換這個墊片時，師傅用細油石或是高番數的細砂紙， 輕輕的滑一下兩側接合面排除毛邊，擦乾淨按照指定磅數鎖上。 原廠橡膠墊圈、石綿紙、墊片膠， 這三個東西的在T100缸頭蓋滲油這件事的效果是差不多， 效果大約是墊圈>墊片膠>石綿紙 處理好一次大概能撐3~5年左右，如果油痕不嚴重，其實也不用特別處理。 它就是會有個痕跡，但是不會影響到車輛運作。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.180.208 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1641314977.A.0D7.html ※ 編輯: kuroe (114.36.180.208 臺灣), 01/05/2022 00:51:51 我對W800的體驗不多，由於沒持有過，不好提出什麼討論QQ 但我覺得W800也是部很有特色的車，與之並列的是YAMAHA SR400， 他們都是在這個車廠持續在流行車款不斷創新時，堅守一份個性的經典。 這就是最微妙的事情了， 凱旋當時推出T120的主要動機是提供市場上更大排氣量的Bonneville， 迎戰各家車廠的幾台大排氣量車種， 例如CB1100、Z1000、XSR900等等， 設計考量單純就是更大引擎的Bonneville， 以及對應歐盟環保法規，水冷版引擎既然確定要用，連帶出一顆1200cc的版本， 同時能兼用到其他車款上。 T120在車體部分是稍微比T100胖一點的， 儘管凱旋搬出了老故事說以前代號T120的Bonneville有多少故事， （老T120是邦妮的第一個型號，650cc，也是這台車啟用Bonneville的第一個開始， 在那之前這個車款的前身是Tiger T110。） 比較微妙的就是過去Bonneville的外型，大致上都是T100這個樣子， T120 650cc https://i.imgur.com/bodGJLC.jpg T140 750cc https://i.imgur.com/cmfmFMQ.png Bonneville 790cc https://i.imgur.com/64Pd70C.jpg Bonneville T100 865cc https://i.imgur.com/fAvPR9R.png Bonneville T12 1200cc https://i.imgur.com/eSSoFdg.png 1200cc的T120由於更大的排氣量，引擎外型更精煉， 雖然凱旋還是整套復古外觀移植（散熱鰭片、化油器造型節流閥、圓桶空濾蓋） 就引擎室的外觀來說，就是有點「太乾淨」了，少掉周邊配件與管線 不過改善了操控與安全（增加電控與ABS） 動力也增強了，但是稍微可惜的點火是改成270度， 沒有那個噗嘟噗嘟，對稱宛如心跳的感覺， 綜合來說有扣分也有加分，以情感、文化層面來看是不如過去的氣冷T100， 但是騎乘安全性、動力，都是比較跟上時代的、比較好的。 如果二手車價有不錯的，其實水冷版我也推薦，有個ABS就是份保障。 https://i.imgur.com/kS7IgpF.jpg 前幾天好天氣時出門騎車拍的 也沒有啦哈哈哈，只是分享我知道的 感謝感謝 我在夏天中午等過90秒紅燈，應該是最熱的時候 穿牛仔褲覺得有熱感但不到燙， 其他季節都普通，另外就是改直通管之後，我覺得引擎溫度相對有低一點點， 原廠管的時候有比較熱一點，公升四缸水冷在排風時還是比較燙。 沒擁有過，不好分享， 但是外型設計不是很喜歡，W800車身後半段是翹的，凱旋是平的。 https://i.imgur.com/u3TJRw3.png https://i.imgur.com/fAvPR9R.png 車頭的設計，在車燈高度、龍頭三角座，兩處的尺寸外型也不同， 另外凱旋的鏈條在右邊，停車時由於側柱在左邊， 車子停好是往左傾斜的，這時從右側可以看到完整漂亮的全車零件。 W800沒有不好，只是覺得沒有對到我的電波XD ※ 編輯: kuroe (114.36.214.183 臺灣), 01/05/2022 14:13:27