調整全可調後避震時遇到瓶頸 在這之前參考過一些資料 參考資料1，推文處SV大的解說 https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1589739777.A.0A8.html 參考資料2(英文)，Life at Lean的YT和逐字稿 https://lifeatlean.com/motorcycle-tyre-wear-guide/ 參考資料3(英文)，這篇主要是參考騎乘體感的部分(內文末有整理表格) https://reurl.cc/Yjyjda 調整的初期完全無視騎乘體感，單純從輪胎的磨耗情況去調整 想先搞定賽道設定，故整裝上車後預載壓縮量為1/4行程 改裝後避震時YSS有向我詢問體重，彈簧應該沒問題 https://i.imgur.com/oAsUWzK.jpg 從磨耗上看上去，胎壓和工作胎溫似乎還可以 沒有出現參考資料2中提及的cold tear或hot tear 壓側阻尼不確定有沒有過軟 但沒出現資料1的光滑三角區域，應該起碼沒過硬 最主要的障礙是在回彈的部分 按照參考資料1和2的理論 翻胎吃前面(leading edge)表示回彈過快、吃後面(back edge)表示回彈過慢 因為胎肩明顯吃前面，我把回彈逐步調硬 從37格中的第9格一路調到25格，雖然有改善，但胎肩胎紋還是吃前面 反倒是輪胎正中間的部分變成吃後面 也就是說胎肩尚表現回彈過快時，正中間卻表現回彈過慢 如下圖，紅圈處橡膠被掀起來、藍圈處橡膠被吃進去 中間和兩旁是相反方向的表現 https://i.imgur.com/GmFimcO.jpg https://i.imgur.com/iXg626E.jpg 到這邊之後我就沒再調整了 一方面不確定這到底算回彈過快還過慢 一方面在思考胎肩和胎心是不是勢必要捨去其中一方 更重要的是下午五點K1要關門了 後來維持這組避震設定在一般道路通勤、車輛直立時 路面不平時會感受到後輪有"重落地感" 跟壓縮硬那個頂起來的感覺不一樣，感覺像是後輪來不及回彈 車子後面的重量跟輪胎一起砸在地上的感覺 類似資料3所說的、回彈過硬的表現 從輪胎中間的翻胎形式來看，和資料1與2的說法似乎也不衝突 經歷過上述事件後，我的問題總結如下 1. 胎肩跟胎心真的只能保一個嗎? 還是我有甚麼東西沒調整好? 2. 如果真的只能保1個，賽道能優先保胎肩 但在一般道路使用時為了舒適性把回彈調軟的話 胎肩不就一定會翻胎? 看一些人的輪胎磨耗似乎又不是這樣 把預載調成道路設定的1/3壓縮量會改善? 希望板上有避震神人能解答賽道菜鳥的疑惑 感激不盡 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.56.101.67 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1639666568.A.554.html 道路會把胎壓打回前32後34 把回彈調到14格後就滿舒適的，但胎間就是會翻 壓縮目前是沒什麼不適感 所以一般道路上使用優先追求舒適和避震器壽命，把回彈放軟的話 輪胎會翻是很正常的嗎? ※ 編輯: bancouman (117.56.101.67 臺灣), 12/17/2021 11:28:24 原來壓縮太軟也有可能是回彈太快的前因 感謝指教 我會試著把低速壓縮調硬看看（目前9/33） 高速壓縮暫時不去動它 預載的部分應該是沒問題 確定上車後是壓縮1/4行程 ※ 編輯: bancouman (101.9.115.49 臺灣), 12/18/2021 00:50:44