调整全可调後避震时遇到瓶颈 在这之前参考过一些资料 参考资料1，推文处SV大的解说 https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1589739777.A.0A8.html 参考资料2(英文)，Life at Lean的YT和逐字稿 https://lifeatlean.com/motorcycle-tyre-wear-guide/ 参考资料3(英文)，这篇主要是参考骑乘体感的部分(内文末有整理表格) https://reurl.cc/Yjyjda 调整的初期完全无视骑乘体感，单纯从轮胎的磨耗情况去调整 想先搞定赛道设定，故整装上车後预载压缩量为1/4行程 改装後避震时YSS有向我询问体重，弹簧应该没问题 https://i.imgur.com/oAsUWzK.jpg 从磨耗上看上去，胎压和工作胎温似乎还可以 没有出现参考资料2中提及的cold tear或hot tear 压侧阻尼不确定有没有过软 但没出现资料1的光滑三角区域，应该起码没过硬 最主要的障碍是在回弹的部分 按照参考资料1和2的理论 翻胎吃前面(leading edge)表示回弹过快、吃後面(back edge)表示回弹过慢 因为胎肩明显吃前面，我把回弹逐步调硬 从37格中的第9格一路调到25格，虽然有改善，但胎肩胎纹还是吃前面 反倒是轮胎正中间的部分变成吃後面 也就是说胎肩尚表现回弹过快时，正中间却表现回弹过慢 如下图，红圈处橡胶被掀起来、蓝圈处橡胶被吃进去 中间和两旁是相反方向的表现 https://i.imgur.com/GmFimcO.jpg https://i.imgur.com/iXg626E.jpg 到这边之後我就没再调整了 一方面不确定这到底算回弹过快还过慢 一方面在思考胎肩和胎心是不是势必要舍去其中一方 更重要的是下午五点K1要关门了 後来维持这组避震设定在一般道路通勤、车辆直立时 路面不平时会感受到後轮有"重落地感" 跟压缩硬那个顶起来的感觉不一样，感觉像是後轮来不及回弹 车子後面的重量跟轮胎一起砸在地上的感觉 类似资料3所说的、回弹过硬的表现 从轮胎中间的翻胎形式来看，和资料1与2的说法似乎也不冲突 经历过上述事件後，我的问题总结如下 1. 胎肩跟胎心真的只能保一个吗? 还是我有甚麽东西没调整好? 2. 如果真的只能保1个，赛道能优先保胎肩 但在一般道路使用时为了舒适性把回弹调软的话 胎肩不就一定会翻胎? 看一些人的轮胎磨耗似乎又不是这样 把预载调成道路设定的1/3压缩量会改善? 希望板上有避震神人能解答赛道菜鸟的疑惑 感激不尽 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 117.56.101.67 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1639666568.A.554.html 道路会把胎压打回前32後34 把回弹调到14格後就满舒适的，但胎间就是会翻 压缩目前是没什麽不适感 所以一般道路上使用优先追求舒适和避震器寿命，把回弹放软的话 轮胎会翻是很正常的吗? ※ 编辑: bancouman (117.56.101.67 台湾), 12/17/2021 11:28:24 原来压缩太软也有可能是回弹太快的前因 感谢指教 我会试着把低速压缩调硬看看（目前9/33） 高速压缩暂时不去动它 预载的部分应该是没问题 确定上车後是压缩1/4行程 ※ 编辑: bancouman (101.9.115.49 台湾), 12/18/2021 00:50:44