※ 引述《elynn889 (NcMar47)》之銘言： : 此案與「109-110年大型重型機車行駛高快速公路績效評估檢核委外服務案」不同 : 前案為中華民國運輸協會承辦，本案為交大承辦 : http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmAwardAction.do?newEdit=false&searchMode=common&method=inquiryForPublic&pkAtmMain=53138104&tenderCaseNo=109A020P007 : 機關：交通部高速公路局 : 標案名稱：109-110年大型重機暨小型車行駛國3甲線駕駛行為觀察評估案 : 預算金額：998,800元 : 決標廠商：國立交通大學 : 另外還有一個標案正在辦理中 : http://web.pcc.gov.tw/tps/tpam/main/tps/tpam/tpam_tender_detail.do?searchMode=common&scope=F&primaryKey=53252539 : 機關：交通部公路總局工務組 : 標案名稱：大型重型機車交通安全宣導影片拍攝製作案 : 預算金額：980,000元 : 另外搜尋標案時，發現前幾年檢核路段之一的台64線，最近有個標案流標了 : http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmNonAwardAction.do?searchMode=common&method=nonAwardContentForPublic&pkAtmMain=53143404 : 機關：交通部公路總局第一區養護工程處 : 標案名稱：109-110年度台64線等快速道路人工影像交通量調查工作 : 似乎有打算計算汽車、大型重型機車的交通量， : 年份也和上述的績效評估、駕駛行為評估剛好重疊， : 供各位參考 好啦 看到『命題』就知道交通部不打算開放了 沒有認真看待的必要性 理由很簡單 想想高速公路的本質就明白了 高速公路是封閉式路網 而封閉式路網的安全性優於開放路網 再不濟的設計都一樣 即使是橋梁或市區高架道路都是如此 所以真的要開放大型重機的高速公路權 那命題架構 基本上會以大型重機在封閉路網vs大型重機在開放路網 可以簡單的做出高速公路-快速道路-跨區橋梁-市區高架道路的數據比較 就可以很容易得到封閉路網較安全的結論 常年來不打算開放 所以做出刻意失焦的命題 -- 我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。 --

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