※ 引述《elynn889 (NcMar47)》之铭言： : 此案与「109-110年大型重型机车行驶高快速公路绩效评估检核委外服务案」不同 : 前案为中华民国运输协会承办，本案为交大承办 : http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmAwardAction.do?newEdit=false&searchMode=common&method=inquiryForPublic&pkAtmMain=53138104&tenderCaseNo=109A020P007 : 机关：交通部高速公路局 : 标案名称：109-110年大型重机暨小型车行驶国3甲线驾驶行为观察评估案 : 预算金额：998,800元 : 决标厂商：国立交通大学 : 另外还有一个标案正在办理中 : http://web.pcc.gov.tw/tps/tpam/main/tps/tpam/tpam_tender_detail.do?searchMode=common&scope=F&primaryKey=53252539 : 机关：交通部公路总局工务组 : 标案名称：大型重型机车交通安全宣导影片拍摄制作案 : 预算金额：980,000元 : 另外搜寻标案时，发现前几年检核路段之一的台64线，最近有个标案流标了 : http://web.pcc.gov.tw/tps/main/pms/tps/atm/atmNonAwardAction.do?searchMode=common&method=nonAwardContentForPublic&pkAtmMain=53143404 : 机关：交通部公路总局第一区养护工程处 : 标案名称：109-110年度台64线等快速道路人工影像交通量调查工作 : 似乎有打算计算汽车、大型重型机车的交通量， : 年份也和上述的绩效评估、驾驶行为评估刚好重叠， : 供各位参考 好啦 看到『命题』就知道交通部不打算开放了 没有认真看待的必要性 理由很简单 想想高速公路的本质就明白了 高速公路是封闭式路网 而封闭式路网的安全性优於开放路网 再不济的设计都一样 即使是桥梁或市区高架道路都是如此 所以真的要开放大型重机的高速公路权 那命题架构 基本上会以大型重机在封闭路网vs大型重机在开放路网 可以简单的做出高速公路-快速道路-跨区桥梁-市区高架道路的数据比较 就可以很容易得到封闭路网较安全的结论 常年来不打算开放 所以做出刻意失焦的命题 -- 我带来浑沌，亦带来秩序；我是暗影，亦是光明。 --

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