作者lineric (有緣再見!)
看板SuperBike
標題[心得] KTM 790 DUKE 小試
時間Sun Feb 2 15:10:47 2020
車子是別人的。
自己從歐車退坑了一段時間
算是頭一次又再跨上橘子
前幾年陸續擁有過390跟690(歡迎a或/)
對K牌獨特鮮明的車性有滿深刻的印象
790原則上也沒脫離太多
測試路段北台三關西-田野
以不會吊牌(?)的速度順順騎乘
-----心得開始分隔線-----
用一句話總結就是
"引擎相當給力的390/690 DUKE"
原本690營造的輕盈靈活到了790還保留著
不管是原地轉龍頭的靈活性還是台三段的大彎
這台車完全沒有滿油水180公斤級的份量感
即便原廠已經搭載了機械式防甩頭
彎中龍頭甚至有點輕飄飄的不安全感
但也因為這樣的靈活且隨心所欲的調性
讓處理彎道有了更多的選擇性(俗稱路線亂走)
前懸吊微微偏軟(努力推坑車主升級WP全可調)
後避震車主增加預載以後已經夠用
總地來說如果原廠重量數字沒有浮報
同樣180公斤級的MT09/765之流甚至是仿賽
靈活度完全不在同個檔次上
甚至懷疑連自己的MT-03都相對略顯笨重...
再來講引擎
第一印象是完全消彌了單缸低轉烙賽的問題
原本390與690的LC4都有類似狀況
三千轉以下基本是廢轉區
輕轉油門就會各種抖動加NO-GO
也造成一些低速路段會有檔位青黃不接的狀況
而790雙缸完全解決掉這個問題
輕轉油門車子就穩穩輸出
缸數果然還是硬道理
唯獨供油曲線關係一二檔的低速引擎煞車很強
加上油門彈簧非常鬆 第一次操作要比較費心點
另值得一提的是一二檔的齒比相當高
即便扭力夠大帶得動還是花了點時間才習慣
以當天路段 三檔照轉速推斷可以拉超過百三
約六千轉開始儀表會開始整個閃橘色
告訴你引擎出力點來了 用力轉下去吧
但個人喜好還是掛高一檔
四檔約4-6千轉小小熱血還是比較舒服無壓力
仿間一般認知的單缸低轉輸出
在790上反而有比較好的詮釋 且震動更小
紅燈起步或是有速度下換檔
離合器操作輕盈 左腳進退檔乾淨俐落
讓這台雖然有進退快排但似乎用不太到
再來是一些其他觀察到的點
車殼擾流有感加強!
原本不管是390或是690
只要時速破百就會有撞牆感
風壓大的你根本不想再提升速度
790改進了這可能是K牌街車最大的缺點之一
直上百一上半身都還輕輕鬆鬆
近燈照射夠寬 幾乎快可以照滿台三四線道
以目前經手過的LED大燈車種算是非常優秀
遠燈則是LED一概的既不亮也不遠
即便原廠頭燈配2顆近燈4顆遠燈還是貧弱
座艙空間可大可小 個人全殘身材坐前面一點
車主比較大隻坐後面一點 皆大歡喜
座墊偏硬 短短30分鐘騎乘就有感
這樣才有理由改POWERPARTS
油箱寬度與造型則不是非常的好夾
但騎乘不構成大問題就是
-----心得結束分隔線-----
短短約30分鐘騎乘 790不愧是K牌新中量扛霸子
除了比較需要升級的避震以外 體質真的夠好
但如果你問我61.8萬的報價會不會買
我比較想等牙膏擠滿的890 DUKE R...
PRO:
=> LC8c引擎徹底改良LC4單缸缺點
=> 龍頭靈活度媲美300級街車
=> LED近燈廣度不錯
CON:
=> 低轉走停路段的引擎煞車要習慣
=> 配了WP全可調才是真KTM的形狀
=> 刻意COSTDOWN的座墊讓你改PP
報告完畢
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1F：→ meisheep : 其實缸數越少低扭應該越好...我覺得是ktm的設定都是 02/02 15:34
2F：推 meisheep : 不呸車不好騎XD 02/02 15:34
3F：→ lineric : 高輸出的單缸完全不是這麼一回事 02/02 15:56
4F：→ rockwho : 好癢 490什麼時候出來啊啊啊 02/02 16:00
5F：推 Rilakkuma777: 等Duke出490加電控 02/02 16:47
6F：推 bigtom0112 : 期待890 02/02 17:53
7F：推 john52795 : 單缸低轉烙賽？ 你的世界怎麼跟我們不一樣 02/02 17:58
8F：推 as5656v : 原來是牙膏廠 唯一支持香香雞(X 02/02 18:40
9F：推 nba941422 : 推心得 02/02 18:49
10F：推 chi17 : 哪時候要出590黃金排氣量XD 02/02 19:43
11F：→ whizz : 印度最大股東 做出的車 頗ㄏ 02/02 20:54
12F：推 stone10731 : 790的妥善率 02/02 21:46
13F：推 zhoyo99 : 那是調校和設定的問題，跟缸數道理什麼關係...XD 02/03 07:29
14F：推 o56096609 : 該重新入坑了 02/03 09:09
15F：→ a8016005 : 可惜安東效率～～買了直接降價成舊款 02/03 14:02
16F：推 hopelose : 先幫顧路的690推一發 02/03 16:48
17F：推 caferacer59 : 前段很靈活但其實車子軸距不短，短暫騎過覺得走線 02/04 01:23
18F：→ caferacer59 : 並沒有那麼自由 02/04 01:23
19F：→ caferacer59 : #前段>前端 02/04 01:23
20F：→ lalauya : 單缸低轉應該是扭力很夠.. 3000以下無力完全是KTM 02/04 09:34
21F：→ lalauya : 的調教問題.. 要你狂拉轉.. 02/04 09:34
22F：推 caferacer59 : ducati的車很多低轉也都超空一樣。引擎形式跟各種 02/04 10:23
23F：→ caferacer59 : 調校還是有差。 02/04 10:23
24F：推 zhoyo99 : 我覺得690低轉不會沒力，跟390轉速調校還是有差 02/05 23:27
25F：→ zhoyo99 : 390在5000以下會氣喘，6000以上開始爆衝 02/05 23:27
26F：→ zhoyo99 : 690則是從起步到5000都順，要有力轉下去還是會出來 02/05 23:27
27F：→ zhoyo99 : 5000後開始可以轉油門爆衝 02/05 23:27
28F：→ zhoyo99 : 同級車大概只有純種競技滑胎才會贏 02/05 23:27
29F：→ zhoyo99 : 不然KTM家的車動力上和配備都要越級才能被打敗 02/05 23:27
31F：→ zhoyo99 : 600四缸那個低轉才真的悲劇 02/05 23:28
32F：→ zhoyo99 : 可是拉到13000轉跑250的時候又不一樣了，特性問題 02/05 23:28