作者lineric (有缘再见!)
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标题[心得] KTM 790 DUKE 小试
时间Sun Feb 2 15:10:47 2020
车子是别人的。
自己从欧车退坑了一段时间
算是头一次又再跨上橘子
前几年陆续拥有过390跟690(欢迎a或/)
对K牌独特鲜明的车性有满深刻的印象
790原则上也没脱离太多
测试路段北台三关西-田野
以不会吊牌(?)的速度顺顺骑乘
-----心得开始分隔线-----
用一句话总结就是
"引擎相当给力的390/690 DUKE"
原本690营造的轻盈灵活到了790还保留着
不管是原地转龙头的灵活性还是台三段的大弯
这台车完全没有满油水180公斤级的份量感
即便原厂已经搭载了机械式防甩头
弯中龙头甚至有点轻飘飘的不安全感
但也因为这样的灵活且随心所欲的调性
让处理弯道有了更多的选择性(俗称路线乱走)
前悬吊微微偏软(努力推坑车主升级WP全可调)
後避震车主增加预载以後已经够用
总地来说如果原厂重量数字没有浮报
同样180公斤级的MT09/765之流甚至是仿赛
灵活度完全不在同个档次上
甚至怀疑连自己的MT-03都相对略显笨重...
再来讲引擎
第一印象是完全消弥了单缸低转烙赛的问题
原本390与690的LC4都有类似状况
三千转以下基本是废转区
轻转油门就会各种抖动加NO-GO
也造成一些低速路段会有档位青黄不接的状况
而790双缸完全解决掉这个问题
轻转油门车子就稳稳输出
缸数果然还是硬道理
唯独供油曲线关系一二档的低速引擎煞车很强
加上油门弹簧非常松 第一次操作要比较费心点
另值得一提的是一二档的齿比相当高
即便扭力够大带得动还是花了点时间才习惯
以当天路段 三档照转速推断可以拉超过百三
约六千转开始仪表会开始整个闪橘色
告诉你引擎出力点来了 用力转下去吧
但个人喜好还是挂高一档
四档约4-6千转小小热血还是比较舒服无压力
仿间一般认知的单缸低转输出
在790上反而有比较好的诠释 且震动更小
红灯起步或是有速度下换档
离合器操作轻盈 左脚进退档乾净俐落
让这台虽然有进退快排但似乎用不太到
再来是一些其他观察到的点
车壳扰流有感加强!
原本不管是390或是690
只要时速破百就会有撞墙感
风压大的你根本不想再提升速度
790改进了这可能是K牌街车最大的缺点之一
直上百一上半身都还轻轻松松
近灯照射够宽 几乎快可以照满台三四线道
以目前经手过的LED大灯车种算是非常优秀
远灯则是LED一概的既不亮也不远
即便原厂头灯配2颗近灯4颗远灯还是贫弱
座舱空间可大可小 个人全残身材坐前面一点
车主比较大只坐後面一点 皆大欢喜
座垫偏硬 短短30分钟骑乘就有感
这样才有理由改POWERPARTS
油箱宽度与造型则不是非常的好夹
但骑乘不构成大问题就是
-----心得结束分隔线-----
短短约30分钟骑乘 790不愧是K牌新中量扛霸子
除了比较需要升级的避震以外 体质真的够好
但如果你问我61.8万的报价会不会买
我比较想等牙膏挤满的890 DUKE R...
PRO:
=> LC8c引擎彻底改良LC4单缸缺点
=> 龙头灵活度媲美300级街车
=> LED近灯广度不错
CON:
=> 低转走停路段的引擎煞车要习惯
=> 配了WP全可调才是真KTM的形状
=> 刻意COSTDOWN的座垫让你改PP
报告完毕
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1F：→ meisheep : 其实缸数越少低扭应该越好...我觉得是ktm的设定都是 02/02 15:34
2F：推 meisheep : 不呸车不好骑XD 02/02 15:34
3F：→ lineric : 高输出的单缸完全不是这麽一回事 02/02 15:56
4F：→ rockwho : 好痒 490什麽时候出来啊啊啊 02/02 16:00
5F：推 Rilakkuma777: 等Duke出490加电控 02/02 16:47
6F：推 bigtom0112 : 期待890 02/02 17:53
7F：推 john52795 : 单缸低转烙赛？ 你的世界怎麽跟我们不一样 02/02 17:58
8F：推 as5656v : 原来是牙膏厂 唯一支持香香鸡(X 02/02 18:40
9F：推 nba941422 : 推心得 02/02 18:49
10F：推 chi17 : 哪时候要出590黄金排气量XD 02/02 19:43
11F：→ whizz : 印度最大股东 做出的车 颇ㄏ 02/02 20:54
12F：推 stone10731 : 790的妥善率 02/02 21:46
13F：推 zhoyo99 : 那是调校和设定的问题，跟缸数道理什麽关系...XD 02/03 07:29
14F：推 o56096609 : 该重新入坑了 02/03 09:09
15F：→ a8016005 : 可惜安东效率～～买了直接降价成旧款 02/03 14:02
16F：推 hopelose : 先帮顾路的690推一发 02/03 16:48
17F：推 caferacer59 : 前段很灵活但其实车子轴距不短，短暂骑过觉得走线 02/04 01:23
18F：→ caferacer59 : 并没有那麽自由 02/04 01:23
19F：→ caferacer59 : #前段>前端 02/04 01:23
20F：→ lalauya : 单缸低转应该是扭力很够.. 3000以下无力完全是KTM 02/04 09:34
21F：→ lalauya : 的调教问题.. 要你狂拉转.. 02/04 09:34
22F：推 caferacer59 : ducati的车很多低转也都超空一样。引擎形式跟各种 02/04 10:23
23F：→ caferacer59 : 调校还是有差。 02/04 10:23
24F：推 zhoyo99 : 我觉得690低转不会没力，跟390转速调校还是有差 02/05 23:27
25F：→ zhoyo99 : 390在5000以下会气喘，6000以上开始爆冲 02/05 23:27
26F：→ zhoyo99 : 690则是从起步到5000都顺，要有力转下去还是会出来 02/05 23:27
27F：→ zhoyo99 : 5000後开始可以转油门爆冲 02/05 23:27
28F：→ zhoyo99 : 同级车大概只有纯种竞技滑胎才会赢 02/05 23:27
29F：→ zhoyo99 : 不然KTM家的车动力上和配备都要越级才能被打败 02/05 23:27
31F：→ zhoyo99 : 600四缸那个低转才真的悲剧 02/05 23:28
32F：→ zhoyo99 : 可是拉到13000转跑250的时候又不一样了，特性问题 02/05 23:28