最近算達成今年設下的目標了，那就是用R1200GS參加墾丁越野大會師 然後完成第二段河床路線XD 有興趣的話可以看我的短片:) https://www.youtube.com/watch?v=Ks68Gm5HF7I 我發現每次提到adv很容易造成誤會，很多人以為是在講GS Adv 實際上外國人說的adv就是多功能車的意思（adventure bikes） 我其實對多功能車這樣的稱法不是很滿意，好像忽略了冒險的本質 相比之下，香港稱作歷奇車可能還精準些:) 多功能車各品牌車系在台灣都不算大宗，其實我覺得adv可能是最適合台灣路況的車 的確台灣沒有像歐美那樣一趟旅程可以讓你騎個幾千公里 但大家常常抱怨台灣的路爛，多功能車的優勢就出來，長懸吊路再爛都免驚 再者，台灣美麗的秘境其實很多，但這些地方絕不是在你環島的公路上 你必須深入各個地方才能看見，adv就再適合不過 其他車當然也做得到，只是adv跑起來最舒適 在61西濱你可以用挺立舒適的坐姿巡航（對，多功能車算有罩 進入山道一樣能熱血殺彎 進入林道你有長懸吊可以應付路況以及箱子承載需要的物資 每一樣拆開來講都有其他車做得更好，但合在一起只有adv辦得到 好比說騎adv車就可能有下面行程： 早上去林道野一下，出林道後在山路熱血殺彎 下午找地方喝咖啡聊是非，晚上去餐廳夜市吃好料 然後載著行李在快速道路上舒適巡航到下一個入住的縣市 這些行程都在同一台車上進行，估計是adv辦得到其他車很難做到的事 如果你覺得北宜很擁擠，覺得每次都是差不多的路線很膩 覺得不想要每次環島都只是在外面繞一圈的話 那麼多功能車就非常適合你:) - 我的R1200GS是2018年份exclusive亞洲版，白話就是都市低座版，是二手車 買這台車完全是個意外 原本在看tiger800，因為很喜歡凱旋三缸聲浪但又希望可以和後座一起旅行 （雖然後座現在沒人了QQ 後來遇見這台價格與車況都不錯的水鳥，所以決定捏爆了都要入手XD 很多人說大鳥會是你最後一台車，真的不意外 和其他多功能車相比 越野非洲雙或790adv更強，公路有multistrada與1290這些殺手中的殺手 實惠耐操有V-Strom車系 大鳥不是每一件事情都最頂尖，可是每件事情都可以被當作模範生 加上在歐系車中相對優秀的妥善率以及不錯的市場保值 很多車友都是十幾年的油鳥現在還是騎得很兇猛 至於養車，保養一次差不多就是在五張上下 當初業務跟我說1k, 4k, 7k, 10k都要保養 10k後是每10k或每一年 不過手冊上倒是1k, 10k, 20k... 不清楚，反正我4k做完之後快10k才亮保養燈XD 以我來說油耗大概18km/l上下，相對跑車來說應該算優秀 輪胎因為我都在玩土，所以用50/50胎（半越野半公路） 我用的是mitas e07 目前跑了八千都還有胎肉，估計可以到一萬公里 一對價格大概11.5k 以e07來說在公路上12格還算舒適 山路動態的話，就要習慣一下，因為抓地力沒有純種公路胎好 因此入彎前準備好速度、煞車的使用方式以及路線選擇就變得非常重要 如果都熟悉的話，這種胎到磨腳踏的程度還是可以的 改裝部分，就是我覺得大鳥最tricky的地方XD 最基本的改裝我覺得只需要行車記錄器跟下保桿，合計約25k 大家常改的兩條大條的，懸吊跟煞車都不用動都覺得很好騎 前煞車已經兩顆brembo輻卡對四了 懸吊前telelever後paralever加上ESA電子懸吊 在各個騎乘模式下都已經電子最佳化 如果這些還不夠的話，那你可能真的是殺手中的殺手中的高高手XD 雖然我還改了很多其他東西，但都是為了玩土做的保護性準備 如果你想要去的林道像是羅山林道北線那樣，有些鋪裝水泥 有些土路但起伏不大，有水流經路面或撩溪行程，偶爾有些爛泥 那麼除了下保桿之外，加上金屬的把手護弓(barkbusters) 其實都能應付大部分倒車狀態 （裝了保桿跟金屬護弓的多功能車很耐摔的XD） 其他多功能車因為不像大鳥有引擎撐著，保桿的覆蓋範圍就很重要 不過基本上也是保桿+金屬護弓就有七八成 另外大鳥在林道的好處是引擎加上保桿支撐很能保護你的腳 我在連公路技術還非常差的時候開始玩土，一開始真的是倒車倒到懷疑人生 如果不是騎大鳥玩而是其他車的話我腳大概爛掉了XDD 車子妥善問題，我這台在我這半年玩土摧殘下其實也都沒什麼狀況 唯一出過就是電系問題，電子節氣門常常報錯，據說是舊版電腦容許誤差設太低 回原廠更新韌體後搞定，就沒再出過問題 大致上這樣，希望越來越多人認識多功能車，甚至加入玩土行列XD 如果大家對adv玩土還有興趣，我可以在提供些心得，謝謝大家:) --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.193.86 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1577339724.A.C88.html 兩台車其實算不同級距，好像不太能直接比XD 同級車相比的話，tiger 800強項在於同級距較輕以及三缸設定 三缸還是偏公路一點，那聲浪真的好聽 土路的話較雙缸低扭比起來弱一些，但有tiger車友也是常常騎林道騎得很好 其實我也很羨慕你真的到了很多地方XD 而且深入當地人事物 反而我太專注在玩土上，真正去過的地方沒幾個 就是面向不同，但我也覺得你現在的騎乘風格與體驗也是很棒的！ 嘿嘿嘿感謝XDD 其實像舊一點的DL650的二手價都蠻不錯的，也是好車一台，養起來也輕鬆 能享受ADV才是最重要的是！ 謝謝，期待明年可以在課堂或大會師看到你！ 肯定是不適合的，硬要跑也是能跑，但美式車的離地高可能會很辛苦QQ 大會師也是有看到凱旋街車下去跑，真要說的話越野這件事只要你不怕摔不怕修 好像什麼車都可以（？ 台本新進的CRF1100L會是低座DCT版本，只是就犧牲了懸吊行程還有打檔的樂趣 其實我認識不少車友大概在167的身高上下，騎普通版大鳥還騎得比我好 我177還騎低座版真的很丟臉QQ 外國有不到160的女生騎標準版大鳥騎得很猛... 身高肯定不是問題的 https://www.youtube.com/watch?v=HBHD9V4-mso 真的！ 視覺效果XDD 非洲雙立起來應該更高但比較瘦 那台可能蠻前面的，因為我們速度比較慢又大台所以都是人走得差不多才出發 通常我們看到adv車都會注意一下（畢竟真的很少數 這也是之所以每次遇到新朋友都會希望他先去上課 很多人也許在公路上很厲害或是已經有小車越野的經驗 但大車越野不同，非常需要風險管理，不見得是技術問題而是觀念與心態問題 台灣畢竟缺乏有體系的越野教學，都是車友互相傳授 可是大車真的不能這樣玩XDD xadv有三個點： 偏重的重量（重量跟水鳥差不多 離地高較低（台版好像還有額外降？ 輪幅較小 不過xadv本來的設定這三點都無可厚非 至於能不能跑嘛... 有點基礎的話羅山林道北線那種我相信也是可以很輕鬆 泥土、草地或水泥地，然後地乾偶有爛泥起伏不大的這種 有碎石的話就看你會不會站著騎了 更硬一點我有聽說有人xadv上蜈蚣崙還是白毛山其中一個 忘了XD 但這個不能當作通例來看 ※ 編輯: meisheep (114.32.193.86 臺灣), 01/02/2020 15:44:09