作者Nokia4ever (FUCK IPHONE)
看板SuperBike
標題[問題] 90度V型雙缸和L型雙缸的不同?
時間Thu Nov 21 10:41:24 2019
大家好
最近的天氣非常適合騎車，相信大家應該都非常活躍
小弟有個小問題想請教大家
關於SV650的引擎型式，不管是原廠介紹或是口耳相傳
都說這是一顆「90度V型雙缸」引擎
但說到DUCATI 經典的MONSTER車系
那就是一顆「L型雙缸」引擎
只是，在小弟的認知裡，90度的V型就是一個L型了
所以想請教的是
這兩者實際上是不同或其實只是名稱不同呢?
有點無聊的問題，打擾大家了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.61.103 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1574304086.A.F74.html
1F：→ Kyontw : 這google不就有了？ 11/21 11:14
2F：→ lovegogi : 差在安裝角度？ 11/21 11:20
3F：推 chi17 : 記得suzuki那顆v2還跟ducati有關係 11/21 11:24
哦?ch大能否詳述一下，蠻有興趣了解的
4F：推 jazz121123 : 一樣 說法不同而已 11/21 11:37
5F：推 alan0611 : 一樣，不過我記得會講L-twin是因為引擎擺放比V-twin 11/21 12:42
6F：→ alan0611 : 更為前傾，因此從側面看更像L而不像V 11/21 12:42
7F：推 ahg : 鈴木TL那顆之前有給cagiva使用 11/21 12:44
8F：推 schumi3019 : 一種堅持 11/21 12:47
10F：推 dividers0798: 老杜故意的，通常L2或L4普遍會被認為inline 2/4 11/21 13:37
11F：→ dividers0798: 一般而言，活塞引擎，L:直列(inline)；V:兩列呈夾角 11/21 13:37
12F：→ dividers0798: ；H:水平對臥；W:三列以上成夾角(常見舊式飛機引擎 11/21 13:37
13F：→ dividers0798: 跟vag集團)；U:兩列直列引擎 11/21 13:37
14F：→ dividers0798: 後面的數字代表缸數 11/21 13:37
15F：→ Nokia4ever : 哈哈，是我想太複雜了，原來是一樣的 11/21 13:38
17F：→ chi17 : DUCATI跟人家不一樣的地方在這裡,要定期調整 11/21 14:32
18F：推 atbhao05 : L比較直接指90度 V的化偏向小於90度(如60度V雙缸 11/21 15:43
19F：→ cwind07 : 沒有人把V缸夾角不同特別換名吧 這種該是車廠自命的 11/21 16:03
20F：推 aegis93211 : 都是V2角度差異而已 水平對臥就是180度 11/21 16:21
21F：推 piston100 : 假鬼假怪一樣都是270度點火 11/21 17:41
22F：→ jior : 兩個差異大概就是車架設計引擎安裝的角度唄 11/21 19:04
23F：推 jazz121123 : 水平對臥不是180度V缸 11/21 22:35
24F：推 AreLies : Ferrari當初水平對臥12缸真的叫180度V12 原廠還很 11/21 23:09
25F：→ AreLies : 堅持 11/21 23:09
26F：推 evanervb : 就Ducati自己發明ㄧ個新概念自嗨，只是其它車廠沒人 11/22 00:18
27F：→ evanervb : 要鳥它 11/22 00:18
28F：推 whizz : 90度無法消除一階震動 11/22 01:39
29F：→ whizz : V2不管夾幾度 天生震動就是比180度L2大 11/22 01:40
30F：→ whizz : 要消一階震動平衡軸先加一支 11/22 01:40
31F：推 kmlvli84 : 90度是搭配曲軸可以消除一階震動。不像其他角度再 11/22 02:34
32F：→ kmlvli84 : 怎麼搞都不行，一定要加平衡軸。 11/22 02:34
33F：→ Nokia4ever : 180度V12好難想像的概念..... 11/22 09:27
34F：→ omega31perda: L2通常是直列雙缸的略稱 所以是ducati在混淆你 11/22 10:45
35F：推 whizz : 曲軸是二階振動。如何用二階振動去消一階振動？ 11/22 11:22
※ 編輯: Nokia4ever (220.134.61.103 臺灣), 11/22/2019 13:54:50
36F：推 piston100 : Ferrari的平12對象缸是同曲軸銷可以叫180度v沒錯 11/22 21:41
38F：→ ftwing : W大，只有直六跟V12才有完美的引擎平衡 11/23 01:21
39F：→ ftwing : V2跟180直二，我看過的文章平順性是V2較好的 11/23 01:22
40F：→ ftwing : 只是暫時找不到，180直二的震動是整隻曲軸左右擺盪 11/23 01:23
41F：→ ftwing : 的 11/23 01:23
42F：→ whizz : 那絕對是那文章寫錯了 去騎看看杜卡迪就知道 11/23 01:58
43F：→ whizz : 我就直說了 直列偶數缸 180度曲軸皆天生消一階震動 11/23 02:00
44F：→ whizz : V型90度引擎 必須要以四為底 能消一階震動 V4 V8... 11/23 02:02
45F：→ whizz : V2引擎除重心集中於車體中間外 沒特別優點 11/23 02:04
46F：推 mai11iw3250 : 除了直6跟V12 所有的水平對臥引擎也都是完美平衡 11/23 13:09
48F：推 whizz : 樓上這篇文章 錯誤太多 不要參考會比較好噢 11/23 16:17
49F：→ whizz : 你真要看技術文章 去看英文的 11/23 16:18
50F：推 caferacer59 : D廠愛講自己是L2，可是panigale v4出來後又說是90 11/23 23:03
51F：→ caferacer59 : 度V4了，假鬼假怪 11/23 23:03
52F：推 whizz : 哈哈哈 人家都自己打臉自己了 panigale"V2"熱騰騰 11/24 00:33