國立二輪租車心得再一發，這次主角是08年的R6 第一次PO仿賽的心得，不好的地方還請大大們包涵及訂正 網誌好讀版 http://www.wretch.cc/blog/sade/34431085 ------------------------------------------------------------------------------ 某天晚上接到一通來自地獄的電話， 電話那頭的惡魔說"存點錢，國立有R6可以租了" 就這樣讓我陷入R6的世界............ 在嘗試過眾多類型的車種後，唯獨仿賽是沒有仔細體驗過的， 有了這個好機會當然不能放棄! 下面就以幾個部份來說明騎乘的心得吧~~ 首先先來看外觀部分 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565643.jpg&p=6 剛看到這台車第一印象就：怎麼這麼小台? 習慣大街車的我一時還不習慣這麼小台的車身， 感覺就比FZR,酷龍大了一點點而已， 整流罩的線條配上短翹的屁股，美呆了! http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565644.jpg&p=7 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565645.jpg&p=8 前方炯炯有神的大燈，從對向看到這台車勢必敬畏三分， 彷彿在告訴你"不要惹我" 兩眼間的進氣孔又增添了幾分殺氣... 光外型就足以吸引一堆目光了!! http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565634 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565647.jpg&p=10 躲在風鏡後的儀表也很精緻， 中間斗大的轉速表及表底19000轉隱喻著騎士的熱血， 旁邊面積不小的白光超轉燈好看效果又好， 即使不盯著表眼角餘光仍然可以注意到。 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565642.jpg&p=5 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565648.jpg&p=11 往後看到這俏麗的屁股>"< 簡潔又有力，配上LED煞車燈，美麗的線條讓我心動不已。 心中的惡魔在吶喊：快換這台吧!! 接著當然要跨上車小試一下囉~ 準備牽車時，一抬起車身...我的媽呀!! 怎麼那麼輕T_T 第一次碰到這麼輕的紅牌...感動到都快哭了~ 牽車移車毫不費力~這感覺太棒了!! 原來騎重車也可以這麼沒有壓力~ 乾重只比小忍者再重一點點，我想騎過的人應該不難想像它有多輕。 接著像往常一樣含一點油門輕放離合上路， 轉速反應非常神經，爬升速度之快沒什麼仿賽經驗的我一時還沒辦法習慣， 油門的開度及力道都要比平常收斂許多才會順暢， 轉速爬升有多快? 看個影片吧~ http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565633 車輕轉速爬又快，加速的感覺很"輕敏"， 無時無刻像隻脫韁的野馬般想往前衝， 操控又很靈活就像一台動力很大的小車， 花了整整快一個小時的時間去適應這台車， 之後才能較順手也才能有此深刻的體驗。 說說引擎的部分吧~ 08年的R6有YCC-I的加持，低轉速扭力好上許多， 雖然還是無法像街車般線性的動力曲線，要等到8000轉後力量才會湧出， 不過比起舊款車種已經好上手許多，掛在二檔還可以順利起步， 沒有明顯的POWER BAND，全段油門算線性， 不會突然暴衝卻又不失暴力，操控起來很有樂趣! 但是個人覺得這台車不適合新手騎乘，對新手來說壓力會比較大一點， 畢竟轉速的反應很快很神經，油門跟離合器操作不當容易會有狀況發生。 另外一提，這台有改裝ARROW尾段，朋友說便當盒還沒廢掉， 所以其實跟原廠管聲音差異不大， http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565650.jpg&p=13 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565651.jpg&p=14 拉轉聲浪： https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&hl=zh-TW&v=g_I1ePpBt0g 不過在還車後當天晚上竟然發現我右耳有輕微的耳鳴， 不知道便當盒廢掉後會是什麼境界>"< 而且為側排型式不噴人，與中出式樣的車種相較下對用路人尊重了不少。 動力表現個人覺得真得是恰到好處! 不像公升級般過多的馬力及扭力， 油門開度過大不是lowside就是highside，騎起來精神較緊繃， 當然公升的扭力有時也是很有用的，有一好就沒倆好，純粹看各人的選擇。 600級的跑車可以盡情的全油門，轉速域很廣想盡情拉轉選600級準沒錯， 高轉的力道又剛好在極限邊緣，可以很安全得享受動力帶來的快感， 掛上一檔過8000轉後會有一股力道湧現但不突兀，一眨眼間轉速持續爬升到萬五轉， 此時換上二檔只要不壓頭通常前輪都會浮起， 浮頭的力道不大是順順的浮起，但是換檔瞬間衝勁卻很足夠! 人會被車子往前帶， 常常有時等前輪落地才知道原來剛剛孤輪了~"~ 一檔萬六轉時速約百三，一不小心太high很容易2開頭， 這麼高轉的車騎起來真的很熱血，像很線性的2T檔車也像動力放大版的小黃蜂， 是一台很適合發洩壓力的車~~ 只能說，600級在某方面真的比公升級有樂趣多了。(原因都要怪台灣太小了...) 這台R6並沒加裝防甩頭，所以有時前輪落地會狂抖個不停，都快尿出來了= = 如果是新手碰到這種狀況可能會來不及反應， 這部分已經跟朋友反應之後應該會加個防甩頭。 騎乘影片： http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474557286 這台配備了滑動式離合器，退檔補油點到就可以了， 頓挫感並不會大太，反倒是由於轉速爬升太快， 若用小車方式退檔補油很容易補破萬轉~"~ 也因為配置了滑動式離合器，引擎煞車變得很不明顯， 常常進彎都會發現速度過快必須含煞車， 終於能體會騎不習慣滑離的前輩們在TIS直線底進彎的不安全感了。 煞車方面前面兩顆雙子星輻射卡鉗和大碟盤表現很稱職， 拉多少力就給多少力，能挑剔的應該是手感若可再Q一點會更好。 操控方面，前後都配置了全可調的懸吊，熱血份子應該很開心~ 原廠設定偏硬，小坑洞稍有彈跳，既然全可調當然就自己來吧! 車身偏高，850mm的座高兩腿都快站在地上了， 但是實際騎乘起來卻很好操控很靈活，配重也很好~ 重心偏低，傾倒很快卻不會過頭，很適合殺彎用!! 騎乘姿勢方面設定還不錯，不會過趴腳踏也不會過度後移， 風鏡很好躲上半身不會太縮，風鏡的擾流效果當然不在話下， 整流罩的整流效果也很好，感覺越高速車身反而越穩， 這方面YAMAHA的設計有用心! 連我這個街車命的也不會不能接受。 為了體驗後座我跨上去試了一下，姿勢比前座還要趴... 有時趴到感覺屁X都在吹風了>///< "腳踏後移，手扶低趴的油箱" 連後座也仿賽= =||| 誇張的是如果碰到坑洞這時後座乘客容易彈起， 只剩雙手扶油箱及雙腳在腳踏上四個支點， 這姿勢就像賽馬在衝刺般，帥呆了! 真是一台R6 兩人享受阿! 結論是R6不適合雙載，後座不舒服，前座要顧慮後座也沒辦法開心騎， 說到這就很佩服那些仿賽後座上的女王們<(_ _)> 放一張雙載的替代照片，此照片後座乘客不是用手撐油箱，所以坐姿較直立。 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474577510.jpg&p=19 新版的整流罩有內縮，也因為這樣風扇熱氣全往身上吹， 甚至連後座都感覺得到熱氣， 不只騎士熱血，R6本身也很熱血@@ 只能說R6溫度真的很高，連半夜在快速道路上熱情還是不減， 市區內騎乘風扇三不五時就在打，後來甚至覺得有點吵。 關電門後，風扇停止運作熱氣會積在整流罩內， 所以熄火後反而溫度會升高，很有趣的現象~ 油耗方面，200元的98還夠在租車三小時內拉轉騎乘， 推估大約14~16km/L之間，這油耗還算可以接受。 如果都順順騎，我想油耗應該可以近20。 附上諸元 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474571070.jpg&p=18 來個優缺點評比吧! 優: 1.操控佳 馬力足 2.車身輕 移車沒煩惱 3.有滑離 全可調懸吊 4.騎姿不會過趴 5.適合發洩壓力 缺： 1.很熱! 2.非常熱!! 3.真的很熱!!! 4.後座舒適度不佳 5.車價很高 本票金額相對也提高 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565655.jpg&p=15 如果要為這台車下個結論，我想應該是 "狠帥 狠快 狠爽 狠有樂趣!" 是會讓你上癮的一台車~~ 以上是個人看法，剩下的就請大大們補充囉^ ^ 謝謝~ -- 甲：可以跟你借部車嗎？ 乙：可以啊，你想借哪一輛？ 甲：我想借你的法拉利 乙：哪一輛？ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.157.94