国立二轮租车心得再一发，这次主角是08年的R6 第一次PO仿赛的心得，不好的地方还请大大们包涵及订正 网志好读版 http://www.wretch.cc/blog/sade/34431085 ------------------------------------------------------------------------------ 某天晚上接到一通来自地狱的电话， 电话那头的恶魔说"存点钱，国立有R6可以租了" 就这样让我陷入R6的世界............ 在尝试过众多类型的车种後，唯独仿赛是没有仔细体验过的， 有了这个好机会当然不能放弃! 下面就以几个部份来说明骑乘的心得吧~~ 首先先来看外观部分 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565643.jpg&p=6 刚看到这台车第一印象就：怎麽这麽小台? 习惯大街车的我一时还不习惯这麽小台的车身， 感觉就比FZR,酷龙大了一点点而已， 整流罩的线条配上短翘的屁股，美呆了! http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565644.jpg&p=7 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565645.jpg&p=8 前方炯炯有神的大灯，从对向看到这台车势必敬畏三分， 彷佛在告诉你"不要惹我" 两眼间的进气孔又增添了几分杀气... 光外型就足以吸引一堆目光了!! http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565634 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565647.jpg&p=10 躲在风镜後的仪表也很精致， 中间斗大的转速表及表底19000转隐喻着骑士的热血， 旁边面积不小的白光超转灯好看效果又好， 即使不盯着表眼角余光仍然可以注意到。 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565642.jpg&p=5 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565648.jpg&p=11 往後看到这俏丽的屁股>"< 简洁又有力，配上LED煞车灯，美丽的线条让我心动不已。 心中的恶魔在呐喊：快换这台吧!! 接着当然要跨上车小试一下罗~ 准备牵车时，一抬起车身...我的妈呀!! 怎麽那麽轻T_T 第一次碰到这麽轻的红牌...感动到都快哭了~ 牵车移车毫不费力~这感觉太棒了!! 原来骑重车也可以这麽没有压力~ 乾重只比小忍者再重一点点，我想骑过的人应该不难想像它有多轻。 接着像往常一样含一点油门轻放离合上路， 转速反应非常神经，爬升速度之快没什麽仿赛经验的我一时还没办法习惯， 油门的开度及力道都要比平常收敛许多才会顺畅， 转速爬升有多快? 看个影片吧~ http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565633 车轻转速爬又快，加速的感觉很"轻敏"， 无时无刻像只脱缰的野马般想往前冲， 操控又很灵活就像一台动力很大的小车， 花了整整快一个小时的时间去适应这台车， 之後才能较顺手也才能有此深刻的体验。 说说引擎的部分吧~ 08年的R6有YCC-I的加持，低转速扭力好上许多， 虽然还是无法像街车般线性的动力曲线，要等到8000转後力量才会涌出， 不过比起旧款车种已经好上手许多，挂在二档还可以顺利起步， 没有明显的POWER BAND，全段油门算线性， 不会突然暴冲却又不失暴力，操控起来很有乐趣! 但是个人觉得这台车不适合新手骑乘，对新手来说压力会比较大一点， 毕竟转速的反应很快很神经，油门跟离合器操作不当容易会有状况发生。 另外一提，这台有改装ARROW尾段，朋友说便当盒还没废掉， 所以其实跟原厂管声音差异不大， http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565650.jpg&p=13 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565651.jpg&p=14 拉转声浪： https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&hl=zh-TW&v=g_I1ePpBt0g 不过在还车後当天晚上竟然发现我右耳有轻微的耳鸣， 不知道便当盒废掉後会是什麽境界>"< 而且为侧排型式不喷人，与中出式样的车种相较下对用路人尊重了不少。 动力表现个人觉得真得是恰到好处! 不像公升级般过多的马力及扭力， 油门开度过大不是lowside就是highside，骑起来精神较紧绷， 当然公升的扭力有时也是很有用的，有一好就没俩好，纯粹看各人的选择。 600级的跑车可以尽情的全油门，转速域很广想尽情拉转选600级准没错， 高转的力道又刚好在极限边缘，可以很安全得享受动力带来的快感， 挂上一档过8000转後会有一股力道涌现但不突兀，一眨眼间转速持续爬升到万五转， 此时换上二档只要不压头通常前轮都会浮起， 浮头的力道不大是顺顺的浮起，但是换档瞬间冲劲却很足够! 人会被车子往前带， 常常有时等前轮落地才知道原来刚刚孤轮了~"~ 一档万六转时速约百三，一不小心太high很容易2开头， 这麽高转的车骑起来真的很热血，像很线性的2T档车也像动力放大版的小黄蜂， 是一台很适合发泄压力的车~~ 只能说，600级在某方面真的比公升级有乐趣多了。(原因都要怪台湾太小了...) 这台R6并没加装防甩头，所以有时前轮落地会狂抖个不停，都快尿出来了= = 如果是新手碰到这种状况可能会来不及反应， 这部分已经跟朋友反应之後应该会加个防甩头。 骑乘影片： http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474557286 这台配备了滑动式离合器，退档补油点到就可以了， 顿挫感并不会大太，反倒是由於转速爬升太快， 若用小车方式退档补油很容易补破万转~"~ 也因为配置了滑动式离合器，引擎煞车变得很不明显， 常常进弯都会发现速度过快必须含煞车， 终於能体会骑不习惯滑离的前辈们在TIS直线底进弯的不安全感了。 煞车方面前面两颗双子星辐射卡钳和大碟盘表现很称职， 拉多少力就给多少力，能挑剔的应该是手感若可再Q一点会更好。 操控方面，前後都配置了全可调的悬吊，热血份子应该很开心~ 原厂设定偏硬，小坑洞稍有弹跳，既然全可调当然就自己来吧! 车身偏高，850mm的座高两腿都快站在地上了， 但是实际骑乘起来却很好操控很灵活，配重也很好~ 重心偏低，倾倒很快却不会过头，很适合杀弯用!! 骑乘姿势方面设定还不错，不会过趴脚踏也不会过度後移， 风镜很好躲上半身不会太缩，风镜的扰流效果当然不在话下， 整流罩的整流效果也很好，感觉越高速车身反而越稳， 这方面YAMAHA的设计有用心! 连我这个街车命的也不会不能接受。 为了体验後座我跨上去试了一下，姿势比前座还要趴... 有时趴到感觉屁X都在吹风了>///< "脚踏後移，手扶低趴的油箱" 连後座也仿赛= =||| 夸张的是如果碰到坑洞这时後座乘客容易弹起， 只剩双手扶油箱及双脚在脚踏上四个支点， 这姿势就像赛马在冲刺般，帅呆了! 真是一台R6 两人享受阿! 结论是R6不适合双载，後座不舒服，前座要顾虑後座也没办法开心骑， 说到这就很佩服那些仿赛後座上的女王们<(_ _)> 放一张双载的替代照片，此照片後座乘客不是用手撑油箱，所以坐姿较直立。 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474577510.jpg&p=19 新版的整流罩有内缩，也因为这样风扇热气全往身上吹， 甚至连後座都感觉得到热气， 不只骑士热血，R6本身也很热血@@ 只能说R6温度真的很高，连半夜在快速道路上热情还是不减， 市区内骑乘风扇三不五时就在打，後来甚至觉得有点吵。 关电门後，风扇停止运作热气会积在整流罩内， 所以熄火後反而温度会升高，很有趣的现象~ 油耗方面，200元的98还够在租车三小时内拉转骑乘， 推估大约14~16km/L之间，这油耗还算可以接受。 如果都顺顺骑，我想油耗应该可以近20。 附上诸元 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474571070.jpg&p=18 来个优缺点评比吧! 优: 1.操控佳 马力足 2.车身轻 移车没烦恼 3.有滑离 全可调悬吊 4.骑姿不会过趴 5.适合发泄压力 缺： 1.很热! 2.非常热!! 3.真的很热!!! 4.後座舒适度不佳 5.车价很高 本票金额相对也提高 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=sade&b=15&f=1474565655.jpg&p=15 如果要为这台车下个结论，我想应该是 "狠帅 狠快 狠爽 狠有乐趣!" 是会让你上瘾的一台车~~ 以上是个人看法，剩下的就请大大们补充罗^ ^ 谢谢~ -- 甲：可以跟你借部车吗？ 乙：可以啊，你想借哪一辆？ 甲：我想借你的法拉利 乙：哪一辆？ --

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