: 推 bighead0851 :是NEO姐啦XD 03/28 16:24 : → bighead0851 :所以還是稅金作祟嗎Orz 03/28 16:25 : 推 rasen9 :只有關稅就好了 還有貨物稅17% 消費稅5% 03/28 16:39 : 推 Ariska :neo是正姐耶 真沒禮貌O__Q 03/28 16:39 拍鞋..... 首先我向neo718小姐道歉..... 我不知道你是個女孩子 >"< sorry..... orz||| : → neo718 :先註名,我接下來的話並無不敬的用意. 03/28 16:50 : → neo718 :但是,照妳這篇文,我可以合理請問你是台崎業務人員嗎? 03/28 16:51 : → neo718 :你確定台崎拿到的"平均每輛成本", 03/28 16:52 : → neo718 :是完全依照日版定價+15~18%關稅再去加那些手續成本? 03/28 16:53 關於這兩個問題, 我可以回答妳.... 第一點, 我跟台崎一點關係也沒有..... 我從事的產業也與機車汽車製造生產銷售進口,甚至跟機械一點關聯也沒有..... 順便一提,我也不是從事跟國際貿易,進口有關的工作 如果是,我能回答的成本問題,肯定不是從網路上,東拼西湊出來的 不管是關稅,驗車,運費,我都可以回答更加肯定的數字 而不是用個幾萬之類的,含糊帶過,對吧? :P 甚至,我擁有過的機車也不是K牌的(不管是Kawakasi or Kymco XD) 我跟Kawasaki現在唯一的關聯喔.....我很尬意西風750..... >/////< 第二點, 接上第一點,我當然不敢確定啦, 所以我上文的最後一點才有提到 我相信台崎拿到車的成本肯定比貿易商更低 之所以用日版定價計算,也僅是因為日本是噴射版而已 :P 拿定價來計算,本身也很瞎,因為去買車也肯定比定價低, 何況是車商拿車的成本...... 至於日本定價跟台崎的成本差了多少..... 非從事這相關行業的我所能了解的..... 是故只好用定價來大略估計一下....... 如果有錯,就請知道內情的人指正吧..... :P ============================================================ 之所以會回前一篇, 僅僅是因為,我覺得車價偏高的問題, 不單只是商人無良..... 把一台國外的車,進口到台灣,到領牌上路, 中間實在有太多環節需要花錢..... 像小忍者這種車價及排氣量低的車, 只要比車價加個幾萬,就會讓人覺得增加很多,很不合理.... 但有這麼不合理嗎?我個人是覺得還好...... --

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