台北過年下大雨好無聊 就慢慢的看完來回應了 ※ 引述《neo718 (美粧保養週年慶)》之銘言： : 最近過年期間，有陪同家人回到三姑姑家拜年， : 剛好與長輩(也就是她的先生--三姑丈)聊起關於機車道路駕駛的一些事情。 : 發覺好像台灣民眾(尤其是通常幾乎都只用汽車作為交通工具的)， : 對於機車駕駛人，似乎還存在著不少的負面偏差印象。 : 這篇文章也算是閒聊長期以來，把騎車較常遇過一些負面事情作個整理。 : ____________________________________________________________________________ : (1)台灣的轎車駕駛人，好像對於機車駕駛，先天就覺得我們兩輪的用路人， : 應該要主動讓他們。對於在交叉路口經過時，常常就有明明直線通行的機車要經過， : 可是照理說，依照交通規則，在路口待轉的轎車應該要先禮讓直行車先行通過的。 : 所以這些汽車駕駛，他們會在路口不安分的一直往對向車的右邊方向一直邊轉邊靠過來。 : 有的是慢慢的逼你機車的直線行進方向，有的則是就直接一拜的轉到底， : 乾脆把對向直行車的通過路線整個吃死。逼的對向車只能緊急煞停下來等轉彎車先過， : 不然就是要從反方向另一邊閃過去。對於機車駕駛人實在很危險! : 而且，我發現到這種硬吃對向空間的情形，對方還會從我方的機車駕駛的性別差異， : 去作出不同的反應。如果對向的汽車駕駛，判斷出我方這邊的機車駕駛人是女性， : 那他們會敢硬吃對向機車的情形，比例會更提高。 : 例如:我平常騎車最常使用的兩頂安帽，分別是Shoei的Z6 COUTURE以及SOL的48S BLADE。 : 通常使用習慣是兩頂天天交替使用(比如週一/三/五用48S，週二/四/六用Z6)。 : 然後曾經連續紀錄三個星期，觀察在當天經過路口的行經路線時， : 被對向轉彎車輛硬吃的次數情況。 : 結果發現到，當我戴Z6 Couture被對向車輛硬吃的次數，明顯比我戴48S BLADE : 所發生的數量還要多，約是Z6的2.5倍。(48S-->14次，Z6-->35次) : 有在注意人身部品的騎士應該就知道，48S BLADE是屬於偏向陽剛較男性化彩繪， : 而Z6 COUTURE則是屬於偏向陰柔較女性化的彩繪。 : 雖然觀察時間還不夠久，但這至少可以表達出，台灣的汽車駕駛， : 恐怕普遍都還有一種"認為女人騎車比較好欺負"的觀念。 : --------------------------------------------------------------------- 外縣市我只有長途旅遊有去過,台北市比較常,所以以我在台北騎車加開車的經驗 硬吃路線這點其實是機車騎士也要佔一定的責任 之前有次差不多下午五點多,我在最外側車道的第一台車等紅燈,我要在這路口右轉 因為路旁的水溝蓋空間還可以停機車,所以我右邊也有機車一起等 在綠燈前就打了方向燈,綠燈後先讓已經停在我右側的機車先走 但是我卻轉不過去,因為後面的機車不斷的跟上,絕大多數都是要直行的 結果我這台路口第一台的右轉車,至少等了30秒以上還過不去(該處綠燈約90秒) 我觀察了一下沒人有要讓的心,那我只好慢慢的右轉,一下移一點 一點一點的移動,移到一個程度就會有人判斷過不去同時擋住後方的機車,我才順利右轉 這可以看出,最大的問題就是內側禁行機車,另外就是台灣駕駛人不論汽車還機車 都普遍有不禮讓的習慣,在這樣的情況下,就算原本禮讓的駕駛人,也會因為駕駛經驗 最後選擇了攻擊性的駕駛方式,這是大環境呀...(煙) 至於挑女騎士這點,我想樣本數還不足,因為我們在騎車的視野比開車要好了 能快速分辨出對向騎士性別的方式,應該還是看體形和服裝,帽子是最後的部份吧 個人覺得和大多數發生這樣情況的駕駛大致是兩種 一種是根本不去判斷對方速度的-一到路口直接就轉的 一種是根本判斷不出來對方速度的-到路停下,明明直行車速度會和他撞上還是開出來 和你是機車還是汽車倒不是那麼直接,因為汽車也會被這樣侵犯路權 : (2)還有兩種常見情況，分別是: : <1>在有設立分隔島的機車專用道往前行進時，遇到交叉路口， : 汽車將整臺車輛往前方開過了停止線，直到靠近旁邊的安全島位置才停下來。 : 整個將分隔島內的機車專用道給給擋住。 : 機車通過時，要不就先等汽車往前進，要不然就只能從汽車後方閃過去。 : <2>在紅燈路口右轉的汽車/貨車。雖然也有些機車駕駛會這麼做， : 但是機車相對來說體積較小，對於直行車來說，也比較容易閃過(雖然都還是違規的)。 : 而汽車相對來說體積大，不但道路空間易被佔滿，也增加了直行車的危險。 : 這種情況，我在台中市環中路靠近五權西路之前的某交叉路口，每次經過都會看到。 : 因為交叉的右方道路，有個右轉的弧形轉彎路線。 : 結果就導致，明明環中路機車專用道是綠燈直行， : 可是交叉道路上的汽車/貨車們，為了貪圖方便，就個個爭先恐後的紅燈右轉。 : 然後環中路上的綠燈，此時根本沒作用(因為還是要停下來，等紅燈右轉的車輛先通過)。 : 以上<1>跟<2>的情況，大概也是長期以來，機車在台灣的路權，長期被看輕， : 所導致其他四輪以上車輛的駕駛人，先天上自以為"騎車的就是要讓開車的"的自我感覺 : 給造成的現象。 : --------------------------------------------------------------------- 其實上述兩點也是大環境,就是"禁行機車"造成的現象 在有些有快慢車道分隔島的路段就會更明顯 慢車道大概就一線道,好一點的兩線道寬,汽車要直走當然直接走快車道 不過要右轉的時候,就要開到慢車道,問題是慢車道的機車有直走和右轉 加上汽車的體積,一但要右轉,後方直行機車一定會被擋住或被迫減速 : (3)前文提過，過年到親戚家拜訪時，曾與三姑丈談過這些相關事情。 : 先簡略說明一下我姑丈的背景，他是在彰化縣有開設工廠(員工將近上百人)的公司老闆。 : 雖稱不上什麼大企業，但他跟家人出門代步都是開雙B轎車(一臺BENZ，一臺BMW)。 : 年紀約五十多歲，其下有三男一女。要稱呼他這類人是專門的"轎車階級"，應該不為過。 : 跟他談論到機車駕駛人的時候，他的觀念就是認為"機車駕駛是造成台灣交通混亂"主因。 : 不管是機車騎士鑽車縫，還是騎到內線車道，在他眼裡看來都是不可原諒的。 : 我也有跟他解釋那是因為道路上一堆開公車/計程車的駕駛人，愛往機車道來擠。 : 逼的我們機車駕駛沒有安全的行駛空間，才會不得以為了躲避危險閃避到內車道。 : 不過他似乎認為這都是騎機車的問題。 : 她也認為騎車會穿那些人身部品裝備的人，就是愛飆車的飆車族。 : 儘管我跟他解釋說:真正飆車鬧事的飆車族，根本才不會投資那些錢保護身體。 : 他還是聽不下去。 : 而我前面之所以提到他的背景，是因為他正好是個標準的完全以"轎車"為交通工具 : 的駕駛人。而交通部在過年前夕的某則新聞裡提到:"政府官員對於是否要開放 : "大型重型機車 能否開放國道路權"尚抱持保留態度，仍需參酌各類型車輛 : (包含轎車/貨車及其他大型車輛)的駕駛人意見。 : 我想，如果把那種 開放重型機車的問卷拿給我姑丈寫，想都不用想就知道是反對的。 : (事實上我當時也問過他這件事，他認為開放國道路權只會讓機車族予取予求)。 : 雖然我姑丈個人的看法不能代表所有台灣大眾的態度，但是持這種反對機車路權的人， : 對於轎車駕駛人來說(尤其是完全只開汽車的作為交通工具的)相信絕不是少數。 : --------------------------------------------------------------------- 這是沒辦法的,開車不懂騎車的苦,騎車不懂開車的苦 現實是台灣大多數人只會騎車的多,但是只會開車的少(和有沒有駕照無關) 所以很多騎士不懂汽車的困難,加上普遍沒禮讓的習慣,才發生我最上面的那件事 機車騎士單純的想說"我過的去" "旁邊有路我轉的過去" 沒有想過多看一下後照鏡 還有對於旁邊車速的判斷不正確,逼旁車需要改變動作來避免車禍 當然上面的事在汽車駕駛也一樣有 不過因為汽車對於周圍的距離拿捏難度高,自然敢像機車那樣開車的人 要不技術很好就是沒在怕,再加上騎車人口多過開車人口 自然會有機車是交通亂源的想法不意外 其實關於行駛內車道這點 我從來不跟人家說因為外面有公車小黃逼我這樣走 應該以內車道為什麼不能走的觀點 雖然於法來說是違規,但是基於安全來說 明明就是內車道較安全,自己在剛開始騎車就吃過兩次外側慢車道的虧 分別是路邊停車開出來和上橋時路邊突然縮小(變人行道) 因為上橋有坡度,等到看到已經來不及(旁邊有汽車)只好直直撞上 那個路段現在也已經修正了,可見那邊一定常有類似的事件 內車道唯一稱得上"危險"的理由只有一個,車速較快,多快?也不過就50左右 所以一切都是車種分流的問題 只有車速分流才有辦法慢慢改善現況 : (4)台灣多數民眾(不管是開車還是騎車者)，對於女性駕駛還是普遍存在有著輕視觀念。 : 以下列舉幾項我親身遇過的事情或是聽過的說法: : <1>女人的駕駛技術一定是比男人差的 : 這完全是要視每個人的開車經驗與習慣的養成而定的，性別非絕對因素。 : 個人意見:我自己路邊停車就算距離前後車各只剩半公尺內，還是停的進去。 : 反觀看看路上有不少男性，就算不用到很一拜的空間，只要前後車稍微擠一點， : 就可前前後後切了好幾次位置，都還卡不進去兩車之間的適當位置。 : 曾經跟前公司同事朋友們，一起相約到台中新社看花海。 : 從台中市北屯走東山路要上新社鄉那段連續山路，我開車載人還可以單手握方向盤轉彎。 : 然後回程時，我搭乘的那臺轎車，換另一位同行的男生開車， : 結果看他路上開的頗緊張的(開到兩手冒汗，方向盤轉彎速度明顯跟不上彎道的曲率變化) : 然後就是常發現轉向不夠，他再突然踩煞車減低速度才轉的過去。 : 結果同車內的某位女生問那男生駕駛:你考到駕照幾年了? 他回應:"五年"。 : 當場車內瞬間鴉雀無聲，那位女生就指著我，說"你還是給她開車好了"。 : 然後我們就停車，兩人換位置繼續上路。 : 不過我並不覺得我開車技術有算很好，比起我那位能夠單手開車走臺14線上清靜農場的 : 表姊(我親眼見識她這麼做過)，我覺得自己技術還遠遜於她。 : 我只是以前年紀尚小還沒開始騎車之前，曾經當時被老爸給安置上駕駛座(他坐旁邊)， : 給半強迫的學習開那種雷諾1400cc的舊型手排車(好孩子請不要學)， : 然後當年考到汽車駕照後，年紀較輕比較有衝勁，所以喜歡找朋友開車到處跑去玩而已。 : 我相信路上一定還有更多駕駛技術更好的人(更別說那些職業駕駛了)， : 重點還是出在每個人自己身上。 後天努力的情況下,確實充滿了不確定性,女生也可以技術很好 不過先天的部份,似乎也已有實驗證實女生確實在方向空間的掌握上較不如男生 這是和人類的天性有關,男性在遠古就是要負責出去狩獵 而一般人會有這樣的想法更簡單 因為所有人都以菜鳥時期,在路上不可能完全不遇到新手駕駛 遇到男性新手駕駛技術明顯差的比例比女性要少,自然就會有那樣的想法 當然我也認識很多(有天份)的女騎士 所以基本上我是相信女生不會輸男生,只是就連那些有天份的女騎士 也覺得很多女駕駛很....... 加上前一陣子也有國外做了測試 找了50對男女開同一台車停進同一個停車格所花的時間和位置得出結論 另外考到駕照五年和開車五年是兩回事呀 PS:這個差不見得是開的慢,還包括了對周圍路況的掌握 PS2:安駕理由下,開車最好不要單手,一但發生任何機械上的問題導致方向盤沒動力輔助 以一般道路來說,就只有撞車一途了 PS3:現代戰爭2還蠻好玩的喔 >_^ : <2>檔車是給男人用的，女人不適合騎檔車 : 這點在重車版或是Biker版相信一定很多人看了會持反對意見。 : 不過你們可以觀察家中或親戚家/女友，如果她們跟家中長輩表示要買檔車。 : 抱持反對意見的家長或年長親戚們，一定是遠遠大於 贊成讓女兒買車的人數。 : 反對意見不外乎是車難以照顧， : 或是女人騎檔車很難看(<---這點尤其是上了年紀的長輩最愛說)。 : 不過事實上，女生騎檔車也是能夠把自己車照顧好的。 : 看看路上那些車身鈑金照顧的漂漂亮亮的女駕駛，他們是憑空出現的嗎? : 更不用說某些女騎士專版的那些女性大型重機駕駛了。 : 之前要買小忍者時，家人親戚也是反對。不過礙於他們是長輩，我也只能婉轉回應。 : 畢竟現在新科技加持的4行程檔車，比版上一堆騎2T老檔車的前輩相比，算很好照顧了。 : (當時我內心有想對長輩說: : "馬的!要保養車的人是我又不是你們!我都沒在喊了，別人吃麵你們是在喊燒什麼?" : 只是我說不出口。) 這就單純的先入為主的觀念 檔車在老一輩說法就是武車,速克達是文車 這就和女生就是要溫柔要文靜之類一樣 不過換過來說,男生騎速克達不就也要被說男人騎速克達很難看XD 大男人騎什麼女人車XDD NEO妳可以考慮這樣嗆回去呀XD : <3>"女人戴什麼全罩!穿什麼裝備!"或是"妳以為穿這樣是要飆車還是要比賽的?" : 這種言論雖然以前就聽過了，不過通常如果是認識的，私下都還是可以再慢慢解釋。 : 如果是在路上騎車時，遇到的通常都是在背後偷偷小聲的說， : 陌生人的想法我也懶的去做什麼解釋了。 : 不過昨天遇到一件頗有意思的事情。 : 初二那天戴全罩穿著防摔衣+手套，騎車去購買長褲時，路上經過某個十字交叉路口。 : 當時在我車身左手邊，傳來兩位機車雙載的台客聲音，用臺語蠻大聲的說著 : "查某人遞蛇曉全罩，摳穿個嘿什麼盔甲喔，倚是當作麥去戰爭喔?"，然後邊說邊笑。 : 聽起來感覺實在不像是兩人私下交談而已，很明顯是要故意說到讓我能聽到的音量。 : 這邊我先說明一下，為何稱呼他們臺客。首先是這兩人不但吃著檳榔(還吐汁在地上)， : 也同時抽煙，然後兩人都戴瓜皮帽。前面駕駛穿夾腳拖鞋，後面那位穿那種海灘涼鞋。 : 同時他們騎的那臺新勁X，整個車殼外身還裝上會不斷閃爍，色彩繽紛的七彩霓虹燈。 : 然後操著一聽就是標準南部的台語口音。這大慨符合一般大眾印象中的臺客形象吧。 : 然後，當綠燈之後，這兩位的機車一馬當先的往前衝出去。 : 不過對向車道突然有臺轎車要通過路口往左轉彎， : 這兩位雙載台客，也很有勇氣的猛按像是蝸牛喇叭般的聲音，用改裝喇叭狂叭對方。 : 其實一般人的反應可能是會停車等對方先過， : 不過這兩位老兄大概以為對方汽車駕駛會讓步。完全沒打算停下來的樣子。 : 當時我在後方察覺到對向轎車沒打算讓步要硬吃對向時，就有先減速下來。 : 然後再逆S型從車身側邊繞到後側閃過去。在我閃對向來車的同時， : 我有聽到"碰"的一聲，把車靠路邊停下後，回頭看那臺機車， : 果然雙載臺客的機車撞上轎車的右前側鈑金。 : 本來有想要報警的，不過隨後看到那兩位台客自己站起來拍拍身上衣服， : 看起來應該沒什麼大礙。於是我就轉身離開繼續前進了。 : 我事後想起來，如果當時機車或是對向轎車的速度再快些， : 以他們沒有任何安全裝備的情況來說，恐怕就不只是這樣了。 : 照那兩位臺客的邏輯，大慨只有男人能穿這些人身部品，女人穿是多餘的。 : 只是我覺得自己身體以及生命的重要，還值得投資這些錢來保護。 : 所以我覺得穿戴安全裝備這件事情，跟性別是無關的。 這倒是第一次聽過 大概是區域性的差別吧 不過會有穿裝備就是要飆車的想法也沒辦法 確實很多人就是以為裝備就金鋼護體了 或是本來就愛騎快,自己比較愛自己買了裝備增加自己存活率 近幾年網路上才比較有認知,部品只是被動和出意外時的最後防線 不然早些年多的是自己本來就騎快,然後投資裝備就認為自己沒在飆車 看太多了 : <4>女人的騎車反應一定比男人差 : 承第一點，同樣是看個人。 : 當然騎車反應差的女人絕對有，但是反應差的男生道路上也是有看過。 : 我也曾在郊區的河堤旁道路或是有機車專用道的路段， : 看到有野狗從路邊衝出來時，前方男性駕駛嚇到龍頭抓不好，整臺車左晃右移漂來漂去。 : 走山路時，也有遇到當對向車道的汽車還是貨車，在彎道有點太過於偏向我方車道時， : 我前方的男騎士也是突然嚇到，控制不好龍頭，將整臺車一直往右側靠近，擦撞到護欄。 : 這些情況要是發生在女駕駛身上，若到網路上一堆以男性成員佔多數的討論區， : 恐怕又會被拿來痛罵一番。然後罵人之後再順便酸對方說"女人就是這樣拉!不意外。" : 網路文化有一點挺有趣的，那就是當看到與自己的想法/價值觀相同的意見時， : 會很容易去放大它的效應。當看到與自己想法/價值觀互相違背的意見時， : 就會容易去忽視它的存在，當作沒這回事。 這就同我上面說的 在同樣的條件下那是沒辦法的事 不過還有一個重點 Top Gear有說過,一件你沒有興趣的事你怎麼能做好 簡單就是說一些把開車(騎車)作為一種把自己從A點移動到B點的方式的人 是不可能有多好的技術,唯有喜歡開車(騎車),才有可能把開車(騎車)技術做到一定程度 所以才會有一堆人罵路上的其他用路人,那樣怎麼能在路上開車(騎車) 因為在我們這些喜愛開車或騎車的人眼中,那些人的技術根本就是移動炸彈 如果再配上我前面回應的幾點大環境造成的影響,就成了百分之百的移動炸彈了 : --------------------------------------------------------------------- : (5)最後一點，國內女性騎士在購買相關的人身部品安全裝備時， : 尤其是來自歐美日這些進口品牌，女性所能夠選擇的款式或數量都是遠遠低於男款的。 : 這點只要去各家人身部品的專賣店看看就很清楚了。 : 像我之前要購買某歐洲品牌的女手套時(以下簡稱A牌)，我曾經查過原廠那邊的資料， : 尺寸有XS/S/M/L/XL共五種Size。可是我當時翻遍所有的網拍，也打電話查詢過店家， : 得到的回應都是他們只有銷售M號以下的尺寸。(我需要的是L號或甚至XL) : 於是我在依照A牌台灣代理商網路上所提供的電話號碼去跟他們查詢。代理商那邊的說法， : 居然是跟我說"這款原本就只有M號以下的尺寸"。於是我拿出原廠A牌網站的資料給他， : 而且也附上美國的人身部品購物網站證明，它們所提供的尺寸選擇的確是從XS~XL都有。 : 然後，這家代理商人士馬上又改口說"喔!這樣喔，可是我們還大只有進到M號"。 : 於是，我詢問那可以請你們進貨L號的嗎? 對方回應的態度也是說辦不到。 : 然後找一堆理由來推託。後來我改問另外某家網拍業者，他說之前曾經有試過 : 向那家台灣代理商要求進貨L號的，結果呢? 店家跟客人整整等待過了一年之後才拿到。 : 聽到這種情況，整個心都涼了。(結論:這樣的代理商，消費者還是找外國代購比較快)。 : 第二個例子:另外一家同為歐洲品牌(簡稱B牌)，國內也是有家據稱是B牌代理商的業者。 : 我有次要買B牌的防摔衣，而原廠從34~46號均有提供(以每跳兩號為一個尺寸) : 這家業者跟A牌台灣代理商相同，一樣只引進小尺寸來賣(他們只進34/36/38號，這三種)。 : 然後我去店家試穿過B牌的38號，兩手袖子很明顯的過短了。依照店員的判斷， : 他認為我應該要穿42或40號會比較適合。詢問之下，他們表示可向原廠代購較大尺寸。 : 於是我就填寫了預購單要買42號(當時店員非常篤定跟我說原廠還有40/42/46可購買)。 : 過了兩天後，我原本是要打電話去詢問後續付款事情。結果該位店員居然跟我說， : 原廠40~46之間的所有尺寸都沒貨了。他意思要我退訂別買了。 : 可是我當天立刻到歐洲的B牌原廠直營網站，甚至其他人身部品購物網站查詢， : 發現從最小的34號~46號之間，都還是有現貨可提供下單購買的。 : (而且該款式都賣一年以上時間了，會那麼剛好3種尺寸在短短兩天內全數賣光光?!) : 後來回頭想想，該家業者正逢年底出清現貨庫存的特價拍賣活動當中。 : 也許他們只是想要把庫存品賣掉變換現金，並不願意再跟外國B牌原廠進貨 : (因為對該業者來說，這樣是增加庫存成本)。那難怪會不想另外訂購較大尺寸。 : 後來問B牌代理商的店員也提到，因為都常38號以下的防摔衣就夠一般的客人穿了。 : 所以他們才沒進。換句話說，代理商的態度是認為，台灣的女騎士只需要38以下就夠用。 : 不過依照查詢B牌原廠提供的尺寸對照表，38號對應身高是5呎6吋(換算為167.74公分)。 : 等於在這些台灣代理商的眼裡，台灣騎車的女騎士身高都是在167公分以下的吧?! : 那一堆167以上的女駕駛，或甚至騎紅牌車的高個子，對他們來說是不存在的嗎? : 結論:這樣的業者，有較大尺寸需求的，還是找外國的台灣代購者幫忙買比較快。 : 國內人身部品對於女性市場，相對來說還是不友善的。 : 不但款式少，尺寸也少，甚至同型號有推出男款+女款的，業者也很可能只進男款。 : (不相信的可以到美國或英國的人身部品購物網站查看看，外國業者提供的女款， : 多到甚至可以另外開闢一整個專區，從安全帽/手套/防摔衣褲/皮衣..等等， : 每項幾乎有上百款可以讓消費者慢慢去作選擇。國內雖然有代理商，但兩者差距甚大)。 在商言商 台灣的環境就是這樣 台灣很高的女生又騎車的比例真的很少 大概除了原po就只有劉君眉了 不然大多數身高是在155~165左右,不只原po太高不好找 低於155又騎車的女生也不好找部品呀 不過相信隨時間的改變會慢慢變多的(如果沒被山寨板弄走) 很多東西都是這樣的 : ____________________________________________________________________________ : 文章最後，謝謝各位耐心收看完我這篇抱怨+碎碎唸的文章。有得罪之處還請見諒。 : 這大概是我年紀漸大之後，人變的比較愛唸的緣故吧。 其實不用總是想著四輪就是自以為要憋二輪 男駕駛就是想欺負女駕駛 那種人只是少數中的少數 除了靠假車禍賺錢的,誰會想發生事故,妳說是嗎? 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