台北过年下大雨好无聊 就慢慢的看完来回应了 ※ 引述《neo718 (美粧保养周年庆)》之铭言： : 最近过年期间，有陪同家人回到三姑姑家拜年， : 刚好与长辈(也就是她的先生--三姑丈)聊起关於机车道路驾驶的一些事情。 : 发觉好像台湾民众(尤其是通常几乎都只用汽车作为交通工具的)， : 对於机车驾驶人，似乎还存在着不少的负面偏差印象。 : 这篇文章也算是闲聊长期以来，把骑车较常遇过一些负面事情作个整理。 : ____________________________________________________________________________ : (1)台湾的轿车驾驶人，好像对於机车驾驶，先天就觉得我们两轮的用路人， : 应该要主动让他们。对於在交叉路口经过时，常常就有明明直线通行的机车要经过， : 可是照理说，依照交通规则，在路口待转的轿车应该要先礼让直行车先行通过的。 : 所以这些汽车驾驶，他们会在路口不安分的一直往对向车的右边方向一直边转边靠过来。 : 有的是慢慢的逼你机车的直线行进方向，有的则是就直接一拜的转到底， : 乾脆把对向直行车的通过路线整个吃死。逼的对向车只能紧急煞停下来等转弯车先过， : 不然就是要从反方向另一边闪过去。对於机车驾驶人实在很危险! : 而且，我发现到这种硬吃对向空间的情形，对方还会从我方的机车驾驶的性别差异， : 去作出不同的反应。如果对向的汽车驾驶，判断出我方这边的机车驾驶人是女性， : 那他们会敢硬吃对向机车的情形，比例会更提高。 : 例如:我平常骑车最常使用的两顶安帽，分别是Shoei的Z6 COUTURE以及SOL的48S BLADE。 : 通常使用习惯是两顶天天交替使用(比如周一/三/五用48S，周二/四/六用Z6)。 : 然後曾经连续纪录三个星期，观察在当天经过路口的行经路线时， : 被对向转弯车辆硬吃的次数情况。 : 结果发现到，当我戴Z6 Couture被对向车辆硬吃的次数，明显比我戴48S BLADE : 所发生的数量还要多，约是Z6的2.5倍。(48S-->14次，Z6-->35次) : 有在注意人身部品的骑士应该就知道，48S BLADE是属於偏向阳刚较男性化彩绘， : 而Z6 COUTURE则是属於偏向阴柔较女性化的彩绘。 : 虽然观察时间还不够久，但这至少可以表达出，台湾的汽车驾驶， : 恐怕普遍都还有一种"认为女人骑车比较好欺负"的观念。 : --------------------------------------------------------------------- 外县市我只有长途旅游有去过,台北市比较常,所以以我在台北骑车加开车的经验 硬吃路线这点其实是机车骑士也要占一定的责任 之前有次差不多下午五点多,我在最外侧车道的第一台车等红灯,我要在这路口右转 因为路旁的水沟盖空间还可以停机车,所以我右边也有机车一起等 在绿灯前就打了方向灯,绿灯後先让已经停在我右侧的机车先走 但是我却转不过去,因为後面的机车不断的跟上,绝大多数都是要直行的 结果我这台路口第一台的右转车,至少等了30秒以上还过不去(该处绿灯约90秒) 我观察了一下没人有要让的心,那我只好慢慢的右转,一下移一点 一点一点的移动,移到一个程度就会有人判断过不去同时挡住後方的机车,我才顺利右转 这可以看出,最大的问题就是内侧禁行机车,另外就是台湾驾驶人不论汽车还机车 都普遍有不礼让的习惯,在这样的情况下,就算原本礼让的驾驶人,也会因为驾驶经验 最後选择了攻击性的驾驶方式,这是大环境呀...(烟) 至於挑女骑士这点,我想样本数还不足,因为我们在骑车的视野比开车要好了 能快速分辨出对向骑士性别的方式,应该还是看体形和服装,帽子是最後的部份吧 个人觉得和大多数发生这样情况的驾驶大致是两种 一种是根本不去判断对方速度的-一到路口直接就转的 一种是根本判断不出来对方速度的-到路停下,明明直行车速度会和他撞上还是开出来 和你是机车还是汽车倒不是那麽直接,因为汽车也会被这样侵犯路权 : (2)还有两种常见情况，分别是: : <1>在有设立分隔岛的机车专用道往前行进时，遇到交叉路口， : 汽车将整台车辆往前方开过了停止线，直到靠近旁边的安全岛位置才停下来。 : 整个将分隔岛内的机车专用道给给挡住。 : 机车通过时，要不就先等汽车往前进，要不然就只能从汽车後方闪过去。 : <2>在红灯路口右转的汽车/货车。虽然也有些机车驾驶会这麽做， : 但是机车相对来说体积较小，对於直行车来说，也比较容易闪过(虽然都还是违规的)。 : 而汽车相对来说体积大，不但道路空间易被占满，也增加了直行车的危险。 : 这种情况，我在台中市环中路靠近五权西路之前的某交叉路口，每次经过都会看到。 : 因为交叉的右方道路，有个右转的弧形转弯路线。 : 结果就导致，明明环中路机车专用道是绿灯直行， : 可是交叉道路上的汽车/货车们，为了贪图方便，就个个争先恐後的红灯右转。 : 然後环中路上的绿灯，此时根本没作用(因为还是要停下来，等红灯右转的车辆先通过)。 : 以上<1>跟<2>的情况，大概也是长期以来，机车在台湾的路权，长期被看轻， : 所导致其他四轮以上车辆的驾驶人，先天上自以为"骑车的就是要让开车的"的自我感觉 : 给造成的现象。 : --------------------------------------------------------------------- 其实上述两点也是大环境,就是"禁行机车"造成的现象 在有些有快慢车道分隔岛的路段就会更明显 慢车道大概就一线道,好一点的两线道宽,汽车要直走当然直接走快车道 不过要右转的时候,就要开到慢车道,问题是慢车道的机车有直走和右转 加上汽车的体积,一但要右转,後方直行机车一定会被挡住或被迫减速 : (3)前文提过，过年到亲戚家拜访时，曾与三姑丈谈过这些相关事情。 : 先简略说明一下我姑丈的背景，他是在彰化县有开设工厂(员工将近上百人)的公司老板。 : 虽称不上什麽大企业，但他跟家人出门代步都是开双B轿车(一台BENZ，一台BMW)。 : 年纪约五十多岁，其下有三男一女。要称呼他这类人是专门的"轿车阶级"，应该不为过。 : 跟他谈论到机车驾驶人的时候，他的观念就是认为"机车驾驶是造成台湾交通混乱"主因。 : 不管是机车骑士钻车缝，还是骑到内线车道，在他眼里看来都是不可原谅的。 : 我也有跟他解释那是因为道路上一堆开公车/计程车的驾驶人，爱往机车道来挤。 : 逼的我们机车驾驶没有安全的行驶空间，才会不得以为了躲避危险闪避到内车道。 : 不过他似乎认为这都是骑机车的问题。 : 她也认为骑车会穿那些人身部品装备的人，就是爱飙车的飙车族。 : 尽管我跟他解释说:真正飙车闹事的飙车族，根本才不会投资那些钱保护身体。 : 他还是听不下去。 : 而我前面之所以提到他的背景，是因为他正好是个标准的完全以"轿车"为交通工具 : 的驾驶人。而交通部在过年前夕的某则新闻里提到:"政府官员对於是否要开放 : "大型重型机车 能否开放国道路权"尚抱持保留态度，仍需参酌各类型车辆 : (包含轿车/货车及其他大型车辆)的驾驶人意见。 : 我想，如果把那种 开放重型机车的问卷拿给我姑丈写，想都不用想就知道是反对的。 : (事实上我当时也问过他这件事，他认为开放国道路权只会让机车族予取予求)。 : 虽然我姑丈个人的看法不能代表所有台湾大众的态度，但是持这种反对机车路权的人， : 对於轿车驾驶人来说(尤其是完全只开汽车的作为交通工具的)相信绝不是少数。 : --------------------------------------------------------------------- 这是没办法的,开车不懂骑车的苦,骑车不懂开车的苦 现实是台湾大多数人只会骑车的多,但是只会开车的少(和有没有驾照无关) 所以很多骑士不懂汽车的困难,加上普遍没礼让的习惯,才发生我最上面的那件事 机车骑士单纯的想说"我过的去" "旁边有路我转的过去" 没有想过多看一下後照镜 还有对於旁边车速的判断不正确,逼旁车需要改变动作来避免车祸 当然上面的事在汽车驾驶也一样有 不过因为汽车对於周围的距离拿捏难度高,自然敢像机车那样开车的人 要不技术很好就是没在怕,再加上骑车人口多过开车人口 自然会有机车是交通乱源的想法不意外 其实关於行驶内车道这点 我从来不跟人家说因为外面有公车小黄逼我这样走 应该以内车道为什麽不能走的观点 虽然於法来说是违规,但是基於安全来说 明明就是内车道较安全,自己在刚开始骑车就吃过两次外侧慢车道的亏 分别是路边停车开出来和上桥时路边突然缩小(变人行道) 因为上桥有坡度,等到看到已经来不及(旁边有汽车)只好直直撞上 那个路段现在也已经修正了,可见那边一定常有类似的事件 内车道唯一称得上"危险"的理由只有一个,车速较快,多快?也不过就50左右 所以一切都是车种分流的问题 只有车速分流才有办法慢慢改善现况 : (4)台湾多数民众(不管是开车还是骑车者)，对於女性驾驶还是普遍存在有着轻视观念。 : 以下列举几项我亲身遇过的事情或是听过的说法: : <1>女人的驾驶技术一定是比男人差的 : 这完全是要视每个人的开车经验与习惯的养成而定的，性别非绝对因素。 : 个人意见:我自己路边停车就算距离前後车各只剩半公尺内，还是停的进去。 : 反观看看路上有不少男性，就算不用到很一拜的空间，只要前後车稍微挤一点， : 就可前前後後切了好几次位置，都还卡不进去两车之间的适当位置。 : 曾经跟前公司同事朋友们，一起相约到台中新社看花海。 : 从台中市北屯走东山路要上新社乡那段连续山路，我开车载人还可以单手握方向盘转弯。 : 然後回程时，我搭乘的那台轿车，换另一位同行的男生开车， : 结果看他路上开的颇紧张的(开到两手冒汗，方向盘转弯速度明显跟不上弯道的曲率变化) : 然後就是常发现转向不够，他再突然踩煞车减低速度才转的过去。 : 结果同车内的某位女生问那男生驾驶:你考到驾照几年了? 他回应:"五年"。 : 当场车内瞬间鸦雀无声，那位女生就指着我，说"你还是给她开车好了"。 : 然後我们就停车，两人换位置继续上路。 : 不过我并不觉得我开车技术有算很好，比起我那位能够单手开车走台14线上清静农场的 : 表姊(我亲眼见识她这麽做过)，我觉得自己技术还远逊於她。 : 我只是以前年纪尚小还没开始骑车之前，曾经当时被老爸给安置上驾驶座(他坐旁边)， : 给半强迫的学习开那种雷诺1400cc的旧型手排车(好孩子请不要学)， : 然後当年考到汽车驾照後，年纪较轻比较有冲劲，所以喜欢找朋友开车到处跑去玩而已。 : 我相信路上一定还有更多驾驶技术更好的人(更别说那些职业驾驶了)， : 重点还是出在每个人自己身上。 後天努力的情况下,确实充满了不确定性,女生也可以技术很好 不过先天的部份,似乎也已有实验证实女生确实在方向空间的掌握上较不如男生 这是和人类的天性有关,男性在远古就是要负责出去狩猎 而一般人会有这样的想法更简单 因为所有人都以菜鸟时期,在路上不可能完全不遇到新手驾驶 遇到男性新手驾驶技术明显差的比例比女性要少,自然就会有那样的想法 当然我也认识很多(有天份)的女骑士 所以基本上我是相信女生不会输男生,只是就连那些有天份的女骑士 也觉得很多女驾驶很....... 加上前一阵子也有国外做了测试 找了50对男女开同一台车停进同一个停车格所花的时间和位置得出结论 另外考到驾照五年和开车五年是两回事呀 PS:这个差不见得是开的慢,还包括了对周围路况的掌握 PS2:安驾理由下,开车最好不要单手,一但发生任何机械上的问题导致方向盘没动力辅助 以一般道路来说,就只有撞车一途了 PS3:现代战争2还蛮好玩的喔 >_^ : <2>档车是给男人用的，女人不适合骑档车 : 这点在重车版或是Biker版相信一定很多人看了会持反对意见。 : 不过你们可以观察家中或亲戚家/女友，如果她们跟家中长辈表示要买档车。 : 抱持反对意见的家长或年长亲戚们，一定是远远大於 赞成让女儿买车的人数。 : 反对意见不外乎是车难以照顾， : 或是女人骑档车很难看(<---这点尤其是上了年纪的长辈最爱说)。 : 不过事实上，女生骑档车也是能够把自己车照顾好的。 : 看看路上那些车身钣金照顾的漂漂亮亮的女驾驶，他们是凭空出现的吗? : 更不用说某些女骑士专版的那些女性大型重机驾驶了。 : 之前要买小忍者时，家人亲戚也是反对。不过碍於他们是长辈，我也只能婉转回应。 : 毕竟现在新科技加持的4行程档车，比版上一堆骑2T老档车的前辈相比，算很好照顾了。 : (当时我内心有想对长辈说: : "马的!要保养车的人是我又不是你们!我都没在喊了，别人吃面你们是在喊烧什麽?" : 只是我说不出口。) 这就单纯的先入为主的观念 档车在老一辈说法就是武车,速克达是文车 这就和女生就是要温柔要文静之类一样 不过换过来说,男生骑速克达不就也要被说男人骑速克达很难看XD 大男人骑什麽女人车XDD NEO你可以考虑这样呛回去呀XD : <3>"女人戴什麽全罩!穿什麽装备!"或是"你以为穿这样是要飙车还是要比赛的?" : 这种言论虽然以前就听过了，不过通常如果是认识的，私下都还是可以再慢慢解释。 : 如果是在路上骑车时，遇到的通常都是在背後偷偷小声的说， : 陌生人的想法我也懒的去做什麽解释了。 : 不过昨天遇到一件颇有意思的事情。 : 初二那天戴全罩穿着防摔衣+手套，骑车去购买长裤时，路上经过某个十字交叉路口。 : 当时在我车身左手边，传来两位机车双载的台客声音，用台语蛮大声的说着 : "查某人递蛇晓全罩，抠穿个嘿什麽盔甲喔，倚是当作麦去战争喔?"，然後边说边笑。 : 听起来感觉实在不像是两人私下交谈而已，很明显是要故意说到让我能听到的音量。 : 这边我先说明一下，为何称呼他们台客。首先是这两人不但吃着槟榔(还吐汁在地上)， : 也同时抽烟，然後两人都戴瓜皮帽。前面驾驶穿夹脚拖鞋，後面那位穿那种海滩凉鞋。 : 同时他们骑的那台新劲X，整个车壳外身还装上会不断闪烁，色彩缤纷的七彩霓虹灯。 : 然後操着一听就是标准南部的台语口音。这大慨符合一般大众印象中的台客形象吧。 : 然後，当绿灯之後，这两位的机车一马当先的往前冲出去。 : 不过对向车道突然有台轿车要通过路口往左转弯， : 这两位双载台客，也很有勇气的猛按像是蜗牛喇叭般的声音，用改装喇叭狂叭对方。 : 其实一般人的反应可能是会停车等对方先过， : 不过这两位老兄大概以为对方汽车驾驶会让步。完全没打算停下来的样子。 : 当时我在後方察觉到对向轿车没打算让步要硬吃对向时，就有先减速下来。 : 然後再逆S型从车身侧边绕到後侧闪过去。在我闪对向来车的同时， : 我有听到"碰"的一声，把车靠路边停下後，回头看那台机车， : 果然双载台客的机车撞上轿车的右前侧钣金。 : 本来有想要报警的，不过随後看到那两位台客自己站起来拍拍身上衣服， : 看起来应该没什麽大碍。於是我就转身离开继续前进了。 : 我事後想起来，如果当时机车或是对向轿车的速度再快些， : 以他们没有任何安全装备的情况来说，恐怕就不只是这样了。 : 照那两位台客的逻辑，大慨只有男人能穿这些人身部品，女人穿是多余的。 : 只是我觉得自己身体以及生命的重要，还值得投资这些钱来保护。 : 所以我觉得穿戴安全装备这件事情，跟性别是无关的。 这倒是第一次听过 大概是区域性的差别吧 不过会有穿装备就是要飙车的想法也没办法 确实很多人就是以为装备就金钢护体了 或是本来就爱骑快,自己比较爱自己买了装备增加自己存活率 近几年网路上才比较有认知,部品只是被动和出意外时的最後防线 不然早些年多的是自己本来就骑快,然後投资装备就认为自己没在飙车 看太多了 : <4>女人的骑车反应一定比男人差 : 承第一点，同样是看个人。 : 当然骑车反应差的女人绝对有，但是反应差的男生道路上也是有看过。 : 我也曾在郊区的河堤旁道路或是有机车专用道的路段， : 看到有野狗从路边冲出来时，前方男性驾驶吓到龙头抓不好，整台车左晃右移漂来漂去。 : 走山路时，也有遇到当对向车道的汽车还是货车，在弯道有点太过於偏向我方车道时， : 我前方的男骑士也是突然吓到，控制不好龙头，将整台车一直往右侧靠近，擦撞到护栏。 : 这些情况要是发生在女驾驶身上，若到网路上一堆以男性成员占多数的讨论区， : 恐怕又会被拿来痛骂一番。然後骂人之後再顺便酸对方说"女人就是这样拉!不意外。" : 网路文化有一点挺有趣的，那就是当看到与自己的想法/价值观相同的意见时， : 会很容易去放大它的效应。当看到与自己想法/价值观互相违背的意见时， : 就会容易去忽视它的存在，当作没这回事。 这就同我上面说的 在同样的条件下那是没办法的事 不过还有一个重点 Top Gear有说过,一件你没有兴趣的事你怎麽能做好 简单就是说一些把开车(骑车)作为一种把自己从A点移动到B点的方式的人 是不可能有多好的技术,唯有喜欢开车(骑车),才有可能把开车(骑车)技术做到一定程度 所以才会有一堆人骂路上的其他用路人,那样怎麽能在路上开车(骑车) 因为在我们这些喜爱开车或骑车的人眼中,那些人的技术根本就是移动炸弹 如果再配上我前面回应的几点大环境造成的影响,就成了百分之百的移动炸弹了 : --------------------------------------------------------------------- : (5)最後一点，国内女性骑士在购买相关的人身部品安全装备时， : 尤其是来自欧美日这些进口品牌，女性所能够选择的款式或数量都是远远低於男款的。 : 这点只要去各家人身部品的专卖店看看就很清楚了。 : 像我之前要购买某欧洲品牌的女手套时(以下简称A牌)，我曾经查过原厂那边的资料， : 尺寸有XS/S/M/L/XL共五种Size。可是我当时翻遍所有的网拍，也打电话查询过店家， : 得到的回应都是他们只有销售M号以下的尺寸。(我需要的是L号或甚至XL) : 於是我在依照A牌台湾代理商网路上所提供的电话号码去跟他们查询。代理商那边的说法， : 居然是跟我说"这款原本就只有M号以下的尺寸"。於是我拿出原厂A牌网站的资料给他， : 而且也附上美国的人身部品购物网站证明，它们所提供的尺寸选择的确是从XS~XL都有。 : 然後，这家代理商人士马上又改口说"喔!这样喔，可是我们还大只有进到M号"。 : 於是，我询问那可以请你们进货L号的吗? 对方回应的态度也是说办不到。 : 然後找一堆理由来推托。後来我改问另外某家网拍业者，他说之前曾经有试过 : 向那家台湾代理商要求进货L号的，结果呢? 店家跟客人整整等待过了一年之後才拿到。 : 听到这种情况，整个心都凉了。(结论:这样的代理商，消费者还是找外国代购比较快)。 : 第二个例子:另外一家同为欧洲品牌(简称B牌)，国内也是有家据称是B牌代理商的业者。 : 我有次要买B牌的防摔衣，而原厂从34~46号均有提供(以每跳两号为一个尺寸) : 这家业者跟A牌台湾代理商相同，一样只引进小尺寸来卖(他们只进34/36/38号，这三种)。 : 然後我去店家试穿过B牌的38号，两手袖子很明显的过短了。依照店员的判断， : 他认为我应该要穿42或40号会比较适合。询问之下，他们表示可向原厂代购较大尺寸。 : 於是我就填写了预购单要买42号(当时店员非常笃定跟我说原厂还有40/42/46可购买)。 : 过了两天後，我原本是要打电话去询问後续付款事情。结果该位店员居然跟我说， : 原厂40~46之间的所有尺寸都没货了。他意思要我退订别买了。 : 可是我当天立刻到欧洲的B牌原厂直营网站，甚至其他人身部品购物网站查询， : 发现从最小的34号~46号之间，都还是有现货可提供下单购买的。 : (而且该款式都卖一年以上时间了，会那麽刚好3种尺寸在短短两天内全数卖光光?!) : 後来回头想想，该家业者正逢年底出清现货库存的特价拍卖活动当中。 : 也许他们只是想要把库存品卖掉变换现金，并不愿意再跟外国B牌原厂进货 : (因为对该业者来说，这样是增加库存成本)。那难怪会不想另外订购较大尺寸。 : 後来问B牌代理商的店员也提到，因为都常38号以下的防摔衣就够一般的客人穿了。 : 所以他们才没进。换句话说，代理商的态度是认为，台湾的女骑士只需要38以下就够用。 : 不过依照查询B牌原厂提供的尺寸对照表，38号对应身高是5尺6寸(换算为167.74公分)。 : 等於在这些台湾代理商的眼里，台湾骑车的女骑士身高都是在167公分以下的吧?! : 那一堆167以上的女驾驶，或甚至骑红牌车的高个子，对他们来说是不存在的吗? : 结论:这样的业者，有较大尺寸需求的，还是找外国的台湾代购者帮忙买比较快。 : 国内人身部品对於女性市场，相对来说还是不友善的。 : 不但款式少，尺寸也少，甚至同型号有推出男款+女款的，业者也很可能只进男款。 : (不相信的可以到美国或英国的人身部品购物网站查看看，外国业者提供的女款， : 多到甚至可以另外开辟一整个专区，从安全帽/手套/防摔衣裤/皮衣..等等， : 每项几乎有上百款可以让消费者慢慢去作选择。国内虽然有代理商，但两者差距甚大)。 在商言商 台湾的环境就是这样 台湾很高的女生又骑车的比例真的很少 大概除了原po就只有刘君眉了 不然大多数身高是在155~165左右,不只原po太高不好找 低於155又骑车的女生也不好找部品呀 不过相信随时间的改变会慢慢变多的(如果没被山寨板弄走) 很多东西都是这样的 : ____________________________________________________________________________ : 文章最後，谢谢各位耐心收看完我这篇抱怨+碎碎念的文章。有得罪之处还请见谅。 : 这大概是我年纪渐大之後，人变的比较爱念的缘故吧。 其实不用总是想着四轮就是自以为要憋二轮 男驾驶就是想欺负女驾驶 那种人只是少数中的少数 除了靠假车祸赚钱的,谁会想发生事故,你说是吗? 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