※ 引述《HercuLiz (Keep the faith !)》之銘言： : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100201/78/1zsjr.html : 〔記者鄭琪芳／台北報導〕開徵奢侈稅有譜！財政部日前召開內部會議，達成「奢侈稅朝 : 開徵方向規劃」的共識，但考量稽徵技術及市場衝擊，初期鎖定豪宅、高價汽車、重型機 : 車、私人飛機及遊艇等五項，預計今年底前提出法案。 : 配合遺贈稅由五十％降至十％，財政部委託學者研究奢侈稅議題，學者建議開徵奢侈稅， : 並鎖定豪宅（屋齡十年以下）、高價汽車（三千西西以上）、重型機車（五百西西以上） : 、私人飛機及遊艇，以及二十萬元以上珠寶、手錶及金飾等八項。 : 初定五項目 珠寶列下階段 : 財政部認為，社會大眾對於奢侈稅反應多是正面，因此「朝開徵方向規劃」，但可能分階 : 段實施，第一階段先納入豪宅、高價汽車、重型機車、私人飛機及遊艇等五項；至於珠寶 : 、手錶及金飾等三項，由於稅捐機關較難以掌握，加上可能影響精品業，等到第二階段再 : 研究可行性。 : 修改現行法令 不另訂專法 : 據了解，開徵奢侈稅將不會另訂專法，只要修改現行法令即可。舉例而言，豪宅可透過調 : 高房屋標準價格及公告地價的方式，加重課徵房屋稅及地價稅，財政部本週將邀集各縣市 : 稅捐處討論，未來擬修改「房屋稅條例」，將房屋標準價格由每三年評定一次改成每年評 : 定一次。 : 至於高價汽車、重型機車、私人飛機及遊艇，則可能加重課徵貨物稅及牌照稅，未來可修 : 改「貨物稅條例」及「使用牌照稅法」；不過，為了避免富人將飛機及遊艇登記在公司名 : 下，以規避奢侈稅，將會正名為「自用飛機及遊艇」。 : 另外，奢侈稅課徵時點，除了交易時課徵之外，持有期間可能也要課徵，或是兩者二選一 : 。舉例而言，高價汽車可能購買時就要先課一次奢侈稅，購買後五年內再持續課徵。 建議寫信向支持重機的議員以及立委反映抗議 首先論點有以下 1.路權平等，才有課稅標準： 目前台灣准許550CC以上機車可上快速道路以及比照汽車路權行駛，是台灣加入WTO後 重大路權變革的一項，但是財政部卻要依交通部550CC的規定來針對課稅，實為邏輯 錯誤，首先550CC分水嶺是路權問題，而非課稅問題，拿路權標準來當作課稅標準，只會 使台灣未來路權更難進步，把路權全面開放還給機車，讓機車跟汽車有相同的水平線 再來談課稅問題。 而且在前陣子的公聽會上已經說明重型機車相對汽車更為節能省碳，更可以有效利用 路面空間，並且在高速行駛上安全無虞，相同一台汽車，卻比一般重機昂貴，請問是 誰比較應該課稅。以不平等的路權環境加上污名化重機的行為，還要加以課徵奢侈稅， 實為不妥。 2.雙重課稅，政府蓄意營造重機高價假象 目前台灣針對大型重型機車已課有重稅(最高過去達50，近期緩慢調降，但是否仍達30? )，其理由就為非民生必需品，如此若要再針對課一次奢侈稅，豈不為雙重課稅？ 以一台GSF650來說，以港幣7萬換成台幣，大約28萬，但是進口至台灣售價高達40萬以上 之譜(不好意思，若這個例子舉的不好，或建議改用有代理商的或許更有說服力)。 因進口高稅率導致整體售價已高，若依此基礎再次課徵奢侈稅，非常不合理。 3.課稅理由非充足，難以服人 何謂奢侈何謂昂貴？因國內路權不平等加上高進口稅率，才導致重型機車先天不良後天 失調的現況，政府加入WTO後非但不積極改善國內交通現況及駕訓制度，而持續壓迫國內 重機騎士，國外眾多以國內所稱之重型機車遂行送貨，運輸及代步等用途，實為稀鬆 平常，但於國內在政府壓迫下，惡魔化成為有錢人的娛樂，很多重機騎士僅為中產階級 ，一年收入僅夠養家活口或存點小錢投資，更甚者，在國內高稅率下，僅能假日租賃 ，而無能力購買。在WTO精神下，不論是稅率及路權，均已違反國民待遇原則。若以 政府觀點思考推論，則高價手機或高價單車，亦為奢侈物品，如此不平標準，實難服人 。 以上三點是今天臨時寫的，因為怒急攻心實在無法冷靜，如果有版友可以增加或建議， 一起寫信給相關立委及議員，這實在是太誇張的一條法令了 --

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