※ 引述《heiachi (黑七兄)》之銘言： : 如果是右彎的話我心理上有很大的恐懼感 : 這時候我選擇一檔，然後用後煞 : 幾乎是半離合的方式慢慢過彎，但是因為是第一次碰到 : 所以很難控制得很好，所幸都沒有什麼倒車之類的問題 ^^^^^^^^^^^^^^ 重車的一檔多半對於油門反應都很敏感... 會比較難騎...雖然半離合可以消去部分的引擎煞車.. 但是這又增加了你大腦中需要控制的一個動作 還對離合器片產生非常大的磨耗 與其用一檔把自己搞得又累又緊張 為何不換上二檔 轉速低了一點而已 卻可以更專心的控制煞車 : 因為重車的迴轉半徑比較大，如果又是低速的話，靈活性實在有點不足（對我來說） : 往後我應該怎麼控制比較好呢？還是一樣初期先採取低檔位甚至半離合的方式嗎？ 如果真的怕二檔太快 可以用一檔全放離合器的方式 其實最主要的重點就是路線 走標準外內外通常你也會走在坡度最陡的地方 那時候不管是你的手還是你的心理都有極大的壓力 (對車子) (怕摔車) 我的方式會走外外內... 也就是延後切入彎頂點 這樣你就不會在坡度最陡的地方切入 而且出彎可以看更遠 也可以放心開油門 不管我是在騎車還是開車... 我對於這種彎的處理都是這種跑法 開車時配合慢進快出 這種跑法可以使過彎時的側傾降到極低 另外 在極小彎的處理上 我會使用外傾的跑法 而不是同傾 因為外傾可以比同傾還有更多的視野 還有因為人集中在車子上 也比較能夠控制重心 身體也更能放鬆 而且夠靈活! 以上你可以嘗試看看 這是我騎乘上的心得啦 也歡迎其它前輩大大有所指正我這樣的跑法的缺點.. --

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