※ 引述《heiachi (黑七兄)》之铭言： : 如果是右弯的话我心理上有很大的恐惧感 : 这时候我选择一档，然後用後煞 : 几乎是半离合的方式慢慢过弯，但是因为是第一次碰到 : 所以很难控制得很好，所幸都没有什麽倒车之类的问题 ^^^^^^^^^^^^^^ 重车的一档多半对於油门反应都很敏感... 会比较难骑...虽然半离合可以消去部分的引擎煞车.. 但是这又增加了你大脑中需要控制的一个动作 还对离合器片产生非常大的磨耗 与其用一档把自己搞得又累又紧张 为何不换上二档 转速低了一点而已 却可以更专心的控制煞车 : 因为重车的回转半径比较大，如果又是低速的话，灵活性实在有点不足（对我来说） : 往後我应该怎麽控制比较好呢？还是一样初期先采取低档位甚至半离合的方式吗？ 如果真的怕二档太快 可以用一档全放离合器的方式 其实最主要的重点就是路线 走标准外内外通常你也会走在坡度最陡的地方 那时候不管是你的手还是你的心理都有极大的压力 (对车子) (怕摔车) 我的方式会走外外内... 也就是延後切入弯顶点 这样你就不会在坡度最陡的地方切入 而且出弯可以看更远 也可以放心开油门 不管我是在骑车还是开车... 我对於这种弯的处理都是这种跑法 开车时配合慢进快出 这种跑法可以使过弯时的侧倾降到极低 另外 在极小弯的处理上 我会使用外倾的跑法 而不是同倾 因为外倾可以比同倾还有更多的视野 还有因为人集中在车子上 也比较能够控制重心 身体也更能放松 而且够灵活! 以上你可以尝试看看 这是我骑乘上的心得啦 也欢迎其它前辈大大有所指正我这样的跑法的缺点.. --

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