作者gramchen (柴油引擎進化論)
看板SuperBike
標題Re: [問題] 重機路權
時間Wed Nov 4 12:46:25 2009
※ 引述《speedster (speedster)》之銘言：
: 想請教各位前輩
: 黃牌機車的路權到底什麼時候才會開放啊？
: 我從550CC開放上快速道路那時起就一直等
: 一直等、一直等、一直等.......等到現在
我也在觀望中, 不然我入手的機車, 第一順位就是 YZF 600 了,
我等的是開放高速公路的路權, 以及免費的路邊機車停車空間,
這樣才能替代機車短程的機動性, 同時替代汽車長途的續航性,
01 敗家網有人拍到重機上國道三號中和段, 有人會覺得危險嗎?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=1293641
我個人是認為一點也不危險, 反倒是驚恐的人, 價值觀有危險,
政府不是強調節能減碳嗎? 重機在台灣的代步性, 應該能取代汽車了,
論性能, F = ma , 汽車輸, 論油耗, 負載差距, 汽車還是輸,
論停車空間, 車身體積差距, 汽車普遍還是輸, 看不出哪一點汽車贏了,
台灣冬天也不會下雪, 所以不會有結冰路面打滑的危險,
不過我也在等鐵包肉的重機車款, 搭載氣囊和安全帶, 何時會普及,
目前紅牌重機的代步機動性, 還是不及 250 以下白牌機車.
: 還是沒錢買車XD，離題了，有去重車論壇那
: 看了重車權益相關文章，發現似乎遙遙無期
: 而且連國道的也是一樣=.=。算了，反正國道
: 我也沒期待過XD～黃牌車真的很尷尬，路權跟白牌車
: 一樣小，但其他都跟紅牌車一樣，像是罰則、驗車等....
: 偏偏我又很喜歡HONDA的重機>"<。自己原想騎中量級的車
: CB400遲遲下不了手，CBR600RR騎過100多公里，感想就是真佩服
: 那些騎仿賽不會累的人，我騎完腰痠背痛兼屁股痛XD
如果考量動力要強勁的話, 我個人是選擇跳過黃牌這段級距,
動力表現剛好不上不下, 不如直接選擇 600cc 以上, 動力來得強勁,
當然, 口袋深度會大幅限制用車性能需求的選擇,
政府對路權的變革也是關鍵, 若完全開放, C/P 值就成為汽車的替代品了,
到時候高速公路的重機數量, 可能會超過小型國民房車的總和.
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91' COROLLA AE-92 4A-FE 5MT 原廠組
http://www.wretch.cc/album/gramchen
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.117.59.95
1F：→ pokit :在台灣房車使用人數不可能低於重機，頂多重機人數增 11/04 12:57
2F：→ ck940560 :油耗不一定呢 11/04 13:00
3F：→ skyluh :想太多..通勤當然是小排量摩托車方便...CP值更高不是 11/04 13:00
4F：推 coppi :通勤,我可以說vtr那種車款最適合嗎... 11/04 13:01
5F：→ coppi :各項消耗低,速度又能輕鬆維持120km/h 11/04 13:02
6F：→ Photobiotic :只希望125可以上快速道路、走橋樑快車道，這樣就差很 11/04 13:02
7F：→ Photobiotic :多了~ 11/04 13:02
8F：→ ggiirrllkk :125............... 11/04 13:08
9F：→ ray101 :以台灣的情況，開放125，等於是瞬間開放幾十萬輛機 11/04 13:11
10F：→ ray101 :車呀...想到就怕 11/04 13:12
11F：推 coppi :這...很多人的125車況都....-.-" 11/04 13:32
12F：→ ck940560 :125還是別吧....限速80有些連80都騎不到 11/04 13:41
13F：→ ck940560 :日本都125cc↑ 124cc乖乖走平面 11/04 13:42
14F：→ ck940560 : 高速公路 11/04 13:43
15F：推 samsung :推skyluh的想太多 這篇真的是想太多... 11/04 13:44
16F：推 bb159878963 :其實在台北市通勤...紅牌的頗方便~可以上高架橋.. 11/04 14:00
17F：→ Photobiotic :講這麼多，取消禁行機車就可以喊萬歲了~ 11/04 14:02
18F：→ fuso320 :等你開過汽車就知道了 11/04 14:14
19F：→ Yz :這邊比較大部分的人有開過汽車喔 方便性各有不同 11/04 14:21
20F：推 louis90795 :開放125之後 會看見很多老阿公老阿嬤龜速騎快車道 11/04 15:06
21F：→ TarokoSam :市區真的比較推"取消禁行機車"可是我也想上高架orz 11/04 15:12
22F：→ juliushan :其他的不提，路邊免費機車停車格？ 11/04 15:14
23F：→ juliushan :真的讓我停免費我還不敢停咧 11/04 15:14
24F：推 Minovski :原PO可能把擁有一台紅牌車要考慮的事情想得有點單純 11/04 15:21
25F：→ malcon :重機加裝安全帶...我看到的也只有道奇戰斧有而已，不 11/04 15:37
26F：→ malcon :過那算特例吧！想像一下摔車時人被機車拖著走...抖 11/04 15:38
27F：推 Minovski :BMW C1也有安全帶喔 11/04 16:34
28F：→ Photobiotic :四輪、兩輪都有，還是希望取消禁行機車，偉哉台灣~ 11/04 16:42
29F：推 Minovski :其實台北市的禁行機車車道已經逐漸在縮減了 11/04 16:49
30F：→ gramchen :如果不能停免費機車格 機動性就輸一大截了 11/04 16:50
31F：推 terry000 :取消禁行機車 那兩段左轉也要跟著取消? 不然會有一 11/04 17:06
32F：→ terry000 :堆人從內線切到待轉區...感覺更危險 11/04 17:06
33F：→ gramchen :有些路口還是待轉比較安全 只要路口前遵循轉彎車道 11/04 17:25
34F：推 Minovski :停車格免費的後果就是周轉率低落。 11/04 17:30
35F：推 Minovski :現在機車普遍佔用人行道停車都還覺得不夠停，原PO還 11/04 17:33
36F：→ Minovski :認為「只要廣設免費停車場」就能解決嗎？ 11/04 17:33
37F：→ Minovski :不妨看看日本的例子，多查查文獻是好的。 11/04 17:34
38F：推 iamsjkla :如果車速分流，慢車要左轉要怎麼辦阿? 11/04 18:17
39F：→ fcbih350 :給樓上，像汽車一樣啊，有什麼問題... 11/04 18:51
40F：推 Minovski :台灣機車騎士普遍視車道分隔線為無物 11/04 22:10
41F：→ Minovski :以及變換車道不打方向燈的習慣得先導正比較好 11/04 22:10
42F：→ Minovski :現階段應該是縮減禁行機車道而非全面取消較佳 11/04 22:11
43F：→ skyluh :樓上..這幾年是慢慢在縮減啦...很慢而已... 11/04 23:32
44F：推 Minovski :總比橋頭那些誇張到不行的禁行機車好多啦 *_* 11/05 09:43
45F：→ Minovski :台北市交工處已經算少數肯為機車族著想的單位了 11/05 09:44