看了一下整個技術文件..... 這個技術主要是針對東南亞國家，會不會用在日後其他車上....很難講 以下是優缺點說明 新的CV matic技術首先引擎加傳動體積降低，雖然跟檔車引擎比起來還是稍微大了一點 不過就像前面有人所說的，引擎本體的最終傳動分開，優點多多 除了輪胎選擇上可以用更大的輪胎 引擎還可以用在super cub車上 (scooter 跟 super cub 共用,降低成本) 減少簧下重量 普利軸比過去縮短一半的長度 (由於縮短長度，所以運轉的次數增加，Honda決定改變皮帶材質，讓皮帶的壽命 媲美傳統設計的壽命......皮帶會變貴吧) 冷卻進排氣孔改成煙囪式(增加水進入傳動系統的困難度，不用再害怕容易淹水的地方) 改用溼式離合器(讓引擎壽命跟super cub一樣耐操) 不過.....比起東南亞市場跟super cub能用與否 我倒是希望Honda好好善用用這顆引擎搞台這種車吧 http://www.khulsey.com/motorcycles/vintage_motorcycle_rumi.html Rumi 感覺這顆引擎是泰國本田提出來的想法，日本本土好像沒有這種需求 衍生的使用.....可能會有吧，有的話可以大大提升速可達的性能 光是簧下重量減輕還有輪胎尺寸加大就差很多了，車架的設計方式也會有所改變 還有就是...引擎長度縮短，以後scooter的搖臂可以更長 同樣軸距的情況下，搖臂更長，當然車子更穩 除了運動性能更佳更穩定，我想對行車的舒適度也會有所貢獻 -- http://www.wretch.cc/album/ohwahahaha http://www.flickr.com/photos/12370208@N05/sets/ --

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