看了一下整个技术文件..... 这个技术主要是针对东南亚国家，会不会用在日後其他车上....很难讲 以下是优缺点说明 新的CV matic技术首先引擎加传动体积降低，虽然跟档车引擎比起来还是稍微大了一点 不过就像前面有人所说的，引擎本体的最终传动分开，优点多多 除了轮胎选择上可以用更大的轮胎 引擎还可以用在super cub车上 (scooter 跟 super cub 共用,降低成本) 减少簧下重量 普利轴比过去缩短一半的长度 (由於缩短长度，所以运转的次数增加，Honda决定改变皮带材质，让皮带的寿命 媲美传统设计的寿命......皮带会变贵吧) 冷却进排气孔改成烟囱式(增加水进入传动系统的困难度，不用再害怕容易淹水的地方) 改用湿式离合器(让引擎寿命跟super cub一样耐操) 不过.....比起东南亚市场跟super cub能用与否 我倒是希望Honda好好善用用这颗引擎搞台这种车吧 http://www.khulsey.com/motorcycles/vintage_motorcycle_rumi.html Rumi 感觉这颗引擎是泰国本田提出来的想法，日本本土好像没有这种需求 衍生的使用.....可能会有吧，有的话可以大大提升速可达的性能 光是簧下重量减轻还有轮胎尺寸加大就差很多了，车架的设计方式也会有所改变 还有就是...引擎长度缩短，以後scooter的摇臂可以更长 同样轴距的情况下，摇臂更长，当然车子更稳 除了运动性能更佳更稳定，我想对行车的舒适度也会有所贡献 -- http://www.wretch.cc/album/ohwahahaha http://www.flickr.com/photos/12370208@N05/sets/ --

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