作者UmbraEric (UE)
看板SuperBike
標題Re: [問題] 重車和汽車過彎速度
時間Thu Aug 27 13:27:01 2009
這是很老的問題了
其實有個很大的變因,就是四輪等級落差其實蠻大的
想想看二輪頂級賽事的GP和一般市面上的重車,甚至輕檔車
除了超優秀的馬力重量比外,轉向方式一樣是靠傾倒
輪胎接地面積因為光頭胎的關係會大一些,但是整體來說是一樣的
反過來說,四輪頂級的F1和市售跑車,一般房車都有所差異
F1除了四個輪胎強大抓地力之外,還有那恐怖的流體力學設計
才能產生那種高G力的轉向,如果有錢買法拉利之流的跑車
也可以享受下壓力來給予高速過彎的優點
但是如果是以一般房車?或性能房車?
那個效果就差很多了
簡單的說
同一個彎到,GP廠車和重車配上光頭胎,同樣的車手
彎速可能差不多
但是F1和超跑和性能車就差很多了
如果真以一般情況來說
F1根本是可以踢除了
個人的經驗是,四輪最大的優勢是煞車點可以比兩輪晚
至於彎中速度,其實不會差太多
因為雖然四輪能以更高G力的情況下過彎
但是對於車身小的兩輪,他有更大的路面寬度去運用
Ibike很早前有拿R6和同是130匹的蓮花做比較
當然那是陽春款的蓮花,還有其他馬力重量比更好的
但那不是重點,重點是數據顯示R6和蓮花在彎中速度是差不多的
比較有差異的部份是入彎前的煞車,機車需要更早煞車
還有出彎雖然機車馬力重量比好,但是四輪靠著輪胎抓地力和電子系統
加速就是能比兩輪直接,兩輪騎士如果不能確實掌握輸出
就會放浪費動力在打滑上
所以其實單論過彎速度四輪兩輪應該是差不多的
只是兩輪需要的技術面更高(和四輪一樣過彎速度)
所以再把人的問題加進去
那四輪絕對是有優勢的,同樣速度去心理負擔會更小
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.4.36
1F：推 Veyron:單就過彎速度來說，相同領域的四輪應該還是比兩輪快... 08/27 13:40
2F：→ Veyron:相同領域指的是：F1/GP、超跑/仿賽、性能房車/街車.. 08/27 13:41
3F：推 cobeycobey:恩..f1輪胎真的滿誇張的...鋤草機 08/27 13:49
4F：推 hhbohg:那如果F1把鼻罩拿掉 GP把整流照拔掉 誰快? 08/27 15:54
5F：推 halo5566:F1把鼻罩拿掉 他就飛起來了XD 08/27 15:56
6F：推 oligoisgood:那款130ps的蓮花 之前台灣好像有賣? 08/27 16:09
7F：→ sagi131:我一直覺得F1過多的電子系統搞得好像車手只是坐在車上看戲 08/27 23:11
8F：→ sagi131:F1的車身性能比車手的技術來得重要多了 看看布朗車隊 08/27 23:12
9F：→ sagi131:只是多了個分流器就把其他車隊巴假的 還有豐田車隊也是 08/27 23:13
10F：推 Veyron:建議樓上可以去F1板聊聊這個論點 會不會被噓爆就不知道了XD 08/28 00:12
11F：推 sagi131:呵呵 我不敢啦 我只是來湊熱鬧的鄉民啊 08/28 01:46
12F：→ sagi131:某種程度上來說GP是比F1刺激多了.. 08/28 01:47
13F：推 halo5566:樓上資訊沒更新 豐田現在弱掉了 邁凱輪越來越強XD 08/28 08:39
14F：→ kiekenny:基本上以我的想法來說,我會以同樣的花費來看, 08/28 09:26
15F：→ kiekenny:60萬的機車肯定跑起來比60萬的汽車快,四輪要快..$$是重點 08/28 09:27
16F：→ kiekenny:當然沒有花費上限的話,當然汽車有他的優勢..... 08/28 09:27
17F：推 sagi131:我知道頭又大弱掉了 因為其他車隊都有分流器了 少了這項 08/28 10:57
18F：→ sagi131:技術優勢 差距很明顯就縮短了 所以我說車身性能比車手重要 08/28 10:58
19F：推 cobeycobey:布朗的Barrichello以前在法拉利跟車神同隊時也是八掉過 08/28 15:57
20F：→ cobeycobey:Michael Schumacher 所以車手技術....? 08/28 15:57
21F：推 cobeycobey:再舉個例子.最近Luca Badoer上來代班開的這麼慘.. 08/28 16:11
22F：→ cobeycobey:難道會有人說是F60的問題嗎 08/28 16:11
23F：噓 evansgt:拜託 差最多的就是過彎 我是指一般情況 房車vs機車 09/07 15:33