作者UmbraEric (UE)
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标题Re: [问题] 重车和汽车过弯速度
时间Thu Aug 27 13:27:01 2009
这是很老的问题了
其实有个很大的变因,就是四轮等级落差其实蛮大的
想想看二轮顶级赛事的GP和一般市面上的重车,甚至轻档车
除了超优秀的马力重量比外,转向方式一样是靠倾倒
轮胎接地面积因为光头胎的关系会大一些,但是整体来说是一样的
反过来说,四轮顶级的F1和市售跑车,一般房车都有所差异
F1除了四个轮胎强大抓地力之外,还有那恐怖的流体力学设计
才能产生那种高G力的转向,如果有钱买法拉利之流的跑车
也可以享受下压力来给予高速过弯的优点
但是如果是以一般房车?或性能房车?
那个效果就差很多了
简单的说
同一个弯到,GP厂车和重车配上光头胎,同样的车手
弯速可能差不多
但是F1和超跑和性能车就差很多了
如果真以一般情况来说
F1根本是可以踢除了
个人的经验是,四轮最大的优势是煞车点可以比两轮晚
至於弯中速度,其实不会差太多
因为虽然四轮能以更高G力的情况下过弯
但是对於车身小的两轮,他有更大的路面宽度去运用
Ibike很早前有拿R6和同是130匹的莲花做比较
当然那是阳春款的莲花,还有其他马力重量比更好的
但那不是重点,重点是数据显示R6和莲花在弯中速度是差不多的
比较有差异的部份是入弯前的煞车,机车需要更早煞车
还有出弯虽然机车马力重量比好,但是四轮靠着轮胎抓地力和电子系统
加速就是能比两轮直接,两轮骑士如果不能确实掌握输出
就会放浪费动力在打滑上
所以其实单论过弯速度四轮两轮应该是差不多的
只是两轮需要的技术面更高(和四轮一样过弯速度)
所以再把人的问题加进去
那四轮绝对是有优势的,同样速度去心理负担会更小
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◆ From: 123.193.4.36
1F：推 Veyron:单就过弯速度来说，相同领域的四轮应该还是比两轮快... 08/27 13:40
2F：→ Veyron:相同领域指的是：F1/GP、超跑/仿赛、性能房车/街车.. 08/27 13:41
3F：推 cobeycobey:恩..f1轮胎真的满夸张的...锄草机 08/27 13:49
4F：推 hhbohg:那如果F1把鼻罩拿掉 GP把整流照拔掉 谁快? 08/27 15:54
5F：推 halo5566:F1把鼻罩拿掉 他就飞起来了XD 08/27 15:56
6F：推 oligoisgood:那款130ps的莲花 之前台湾好像有卖? 08/27 16:09
7F：→ sagi131:我一直觉得F1过多的电子系统搞得好像车手只是坐在车上看戏 08/27 23:11
8F：→ sagi131:F1的车身性能比车手的技术来得重要多了 看看布朗车队 08/27 23:12
9F：→ sagi131:只是多了个分流器就把其他车队巴假的 还有丰田车队也是 08/27 23:13
10F：推 Veyron:建议楼上可以去F1板聊聊这个论点 会不会被嘘爆就不知道了XD 08/28 00:12
11F：推 sagi131:呵呵 我不敢啦 我只是来凑热闹的乡民啊 08/28 01:46
12F：→ sagi131:某种程度上来说GP是比F1刺激多了.. 08/28 01:47
13F：推 halo5566:楼上资讯没更新 丰田现在弱掉了 迈凯轮越来越强XD 08/28 08:39
14F：→ kiekenny:基本上以我的想法来说,我会以同样的花费来看, 08/28 09:26
15F：→ kiekenny:60万的机车肯定跑起来比60万的汽车快,四轮要快..$$是重点 08/28 09:27
16F：→ kiekenny:当然没有花费上限的话,当然汽车有他的优势..... 08/28 09:27
17F：推 sagi131:我知道头又大弱掉了 因为其他车队都有分流器了 少了这项 08/28 10:57
18F：→ sagi131:技术优势 差距很明显就缩短了 所以我说车身性能比车手重要 08/28 10:58
19F：推 cobeycobey:布朗的Barrichello以前在法拉利跟车神同队时也是八掉过 08/28 15:57
20F：→ cobeycobey:Michael Schumacher 所以车手技术....? 08/28 15:57
21F：推 cobeycobey:再举个例子.最近Luca Badoer上来代班开的这麽惨.. 08/28 16:11
22F：→ cobeycobey:难道会有人说是F60的问题吗 08/28 16:11
23F：嘘 evansgt:拜托 差最多的就是过弯 我是指一般情况 房车vs机车 09/07 15:33